膠囊高鐵

魏昕

在拉斯維加斯的北部地區(qū)，一條全長3.2公里的軌道正在建設(shè)中，整個軌道測試系統(tǒng)將在2016年底完工，將被用于“膠囊高鐵”的測試。一旦測試成功，“膠囊高鐵”將會在2021年徹底投入使用。屆時，“膠囊高鐵”將改寫世界交通運輸?shù)母窬帧?/p>

“膠囊高鐵”由美國工程師艾倫·馬斯克研發(fā)，是一款座艙形狀近似膠囊的交通工具。“膠囊高鐵”重183公斤，比一輛汽車還輕，長約4.87米，能容納4～6名乘客或36公斤貨物。“膠囊高鐵”是一種以“真空管道運輸”為理論核心設(shè)計的交通工具，具有超高速、低能耗、噪聲小、污染小等特點。這種“膠囊”列車有可能成為繼汽車、輪船、火車和飛機之后的新一代交通運輸工具，因其膠囊形外表，故稱為“膠囊高鐵”。“膠囊”列車“漂浮”在處于真空的管道中，由彈射裝置像發(fā)射炮彈一樣啟動座艙，無間斷地駛往目的地。

這種超高速到底有多快呢？

由于運行空間真空，沒有摩擦力，“膠囊高鐵”的理論時速高達(dá)6500公里。這樣算下來，從美國紐約到洛杉磯只需5分鐘，紐約到北京只需2小時，環(huán)球旅行只需3小時。盡管如此，6500公里也只是理論數(shù)據(jù)，在前期的測試中，該列車的時速僅有322公里/小時。科學(xué)家表示，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，“膠囊高鐵”有望突破1200公里/小時。

除了上述這些優(yōu)點，大眾更為關(guān)心“膠囊高鐵”能給我們帶來的實惠。首先是速度，“膠囊高鐵”的速度是飛機的2倍；其次是價格，“膠囊高鐵”的費用更低，因為真空管道運輸?shù)脑靸r很便宜，只有高速公路的1/4、高鐵的1/2。如果這一技術(shù)真正得以實現(xiàn)，那就能真正實現(xiàn)人類同在一個地球村的愿景了。