共享經濟類型、要素與影響：文獻研究的視角

楊 帥

（中國信息通信研究院，北京 100191）

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共享經濟類型、要素與影響：文獻研究的視角

楊 帥

（中國信息通信研究院，北京 100191）

[摘要]基于文獻的研究發現，目前有關共享經濟的研究主要涉及到類型劃分、發展要素、影響與挑戰等方面。對共享經濟的類型劃分，主要包括市場結構、產品類型、所有權是否轉移、參與主體等角度，消費觀念變遷、互聯網技術支撐、信任機制建立和外部環境變化是共享經濟快速發展的主要影響因素，而共享經濟的發展則帶來了分工細化、交易模式變遷、產業結構調整、經濟綠色轉型等影響，并且給產業發展、行業管理模式和企業經營等帶來重大挑戰。未來，應該加快對行業管理體制適應性變革，以及共享經濟帶來的經濟社會環境影響等研究。

[關鍵詞]共享經濟；類型；要素；影響；挑戰

共享經濟（Sharing Economy）是一個新近流行起來的概念，可將其簡單定義為：通過新興技術平臺分享住房、汽車、技能、時間，以及生產裝備、生產能力等閑置資源和能力（包含利用不充分的資源），在滿足社會需求的同時提高社會資源利用效率的一種綠色發展模式。內涵相似的概念，還包括協同消費、協作經濟、臨時工經濟等，但共享經濟和協同消費使用頻率更高。近年來，共享經濟發展迅猛，目前已經覆蓋到圖書、DVD、停車點、WiFi網絡接入、汽車、自行車、鄰里幫助、創意項目、商業創意、貸款、兒童產品、私人課程、雜貨、自由時間或技能等領域（Teubner，2014）。在美國，2009年就已經有20%的家庭生活用品從購買變為租用，而韓國目前已有800多萬家庭在租賃日常生活用品，可見共享經濟正在對人類生產、生活和消費等經濟行為產生越來越重大的影響。與國外十分活躍的共享經濟實踐和研究相比，國內雖然也有類似共享經濟商業活動（如小豬短租、滴滴快的等），但總體而言共享模式在國內各領域的滲透深度遠不及國外，且研究成果還相對較少。本文基于文獻研究的視角，對共享經濟的主流研究文獻進行了梳理，以期為國內共享經濟研究提供一個理論向導。

一、共享經濟類型劃分

共享經濟，既可看作一種經濟發展模式，也可將其視為一種新興商業模式。要探究其內涵和本質，首先要對這一現象進行解剖，按照不同維度或標準進行類別劃分就是其中一法。從近年對共享經濟的研究文獻來看，已有不少學者根據不同標準對共享現象進行分類，常見的劃分標準包括市場結構、產品或服務類型、所有權是否轉移等（Teubner，2014）。

實踐是理論研究的重要線索，然而共享實踐活動往往差別很大，且參與者常常給自己的共享事業貼上與眾不同的標簽。盡管如此，Schor（2014）仍然將這些看似不盡相同的共享現象劃分為四類：一是商品再流通，如ebay等；二是提升耐用資產利用率，如Airbnb、Uber等；三是服務交換，如時間銀行等①倫敦經濟學院研究員埃德加·卡恩創立了時間銀行的模式，這是一種通過互聯網平臺調劑不同用戶時間余缺的互利模式，每個用戶通過為他人提供服務的時間來獲得他人為自己提供服務的時間，互聯網平臺則為這種互利行為提供了重要載體。；四是生產性資產共享，如創客空間、協同工作空間、教育平臺、P2P大學等。雖然Schor沒有直接指出對共享實踐活動的劃型標準，但從其劃分類別的結果來看，可以認為是一種“目的導向”的劃分方法，即根據共享平臺提供服務的種類或目的來進行分類。與此同時，他還根據“市場導向”和“市場結構”兩個維度對共享平臺進行分類，認為這兩個維度塑造了共享平臺的商業模式、交易邏輯和對傳統商業顛覆的潛力。如圖1所示，他將共享平臺劃分為盈利和非盈利的，而將供給者角色的不同劃分為P2P和B2P兩種類型，兩種維度將共享平臺劃分為成了（P2P，非盈利）、（P2P，盈利）、（B2P，非盈利）、（B2P，盈利）四種類型。

圖1　以市場導向和市場結構為標準的類型劃分

在Botsman & Rogers（2015）的研究中，共享經濟等同于協同消費，也正因如此，他們對共享經濟的分類基本從消費的角度展開。在他們的著作中，將共享經濟劃分為三種類型：一是產品服務系統，在所有權不轉移的情況下平臺允許成員分享公司或個人擁有的多種產品（進一步又可分為“使用價值共享”、“延長產品生命周期”兩種模式，認為產品服務系統的核心是開發產品的售后增值服務，或通過二次利用來延長產品的生命周期，同時與用戶保持長期的后續溝通關系）。可見，他們所稱的產品服務系統模式中包括了Schor 所稱的P2P和B2P兩種供給者類型；二是再分配市場，以P2P匹配為主且允許所有權轉移的市場，實質上就是我們一般理解的二手產品交易市場；三是協同生活方式，通過物物交換以及類似興趣、貨幣、空間、時間等無形資產的分享來實現整個社會生活網絡的重構，并由此產生群體協同效應。

從以上共享經濟類型劃分看，目前學術界對共享經濟的類型劃分具有如下幾點特征：一是大多數學者對共享經濟的分類都局限于消費領域，這主要源于目前共享經濟的實踐和研究焦點主要集中于消費領域；二是對共享經濟類型的劃分標準不一，且常有交叉，目前還不存在公認度較高的分類方法；三是這些類型劃分較好地反映了不同學者對共享經濟內涵的認知，其中所有權是否轉移和參與主體是兩個重要要素。

本文從更加廣義的角度分析共享經濟模式，認為共享經濟帶來的不僅僅是消費觀念和消費模式的變遷，更為深刻的變革是加快經濟社會綠色轉型步伐，而且這種轉型更加依賴于共享經濟模式在生產領域的加速擴散。已有的研究也表明，共享模式并不新穎，其內核類似于過去生產領域中的“設備租賃”，不同主要體現在兩個方面：一是將對“所有權”的利用引入消費領域，并強調對閑置資產的利用；二是不同于過去賣方擁有絕對議價能力的設備租賃，共享模式實現了買賣雙方的關系對等與能力均衡。以這些認識或觀念為出發點，并充分吸收既有研究中分類方法的優點，我們基于共享經濟參與主體的差異，提出了一個涵蓋生產和消費領域，且區分不同參與主體的共享經濟類型劃分框架（如表1所示）。

表1　基于供求主體差異的共享經濟類型劃分

在供求雙方為“企業-企業”的情況下，利用互聯網資源整合平臺，可在全社會范圍內優化配置不同企業間的閑置產能和市場需求，是解決生產領域資源結構性矛盾的有效途徑之一，例如阿里淘工廠就實現了線上市場需求與線下供給能力間的高效匹配；在供求雙方為“企業-個人”的情況下，企業可進一步拓展閑置資源的利用渠道和方式，典型如首鋼的創客空間，為個人創業者提供了試驗設備、創業基地、資金等資源；在供求雙方為“個人-企業”的情況下，主要體現為臨時工經濟形式，即擁有時間、技能等閑置資源的個人通過類似豬八戒網等眾包平臺，為企業提供臨時性的設計研發等服務，這既是個人提高自身收入的重要途徑，也是企業利用外部資源解決內部問題的重要渠道；在供求雙方為“個人-個人”的情況下，作為個人的交易雙方通過互聯網平臺交易各自擁有的閑置資源，例如滴滴打車交易的車輛出行服務、技能銀行交易的個人特殊技能等。實際上，對共享經濟的基本分析也沒有脫離經濟學基本框架，其核心也是對供求的對接，是貿易文明②貿易文明，簡單講就是基于商品買賣環節產生的人類文明形式，而共享經濟的核心就是利用更加先進的技術和平臺，更好地促進買賣環節效率的提升，尤其是閑置資源的買賣。的拓展和延伸。不同的是，對接的產品和服務對象發生了改變，更加突出閑置資產和服務的再利用。

二、共享經濟模型的要素分析

共享是人類社會起源之初的基本分工形態，共享模式也在上世紀就已出現，但共享現象與協同消費被人們視為一種普遍的經濟形態，還是近些年的事情。為何歷史最為悠久的共享現象現在才廣為流行起來呢？究其原因，共享經濟是一系列綜合要素共同作用的結果，例如更低支出的消費動機、互聯網技術提供的有力支持、全球氣候變化的隱憂等等。我們根據供給、需求、環境、技術四個角度將這些因素歸納為消費觀念、技術要素、信任機制、環境變遷等四個方面（如圖2所示）。

圖2　共享經濟模型的四要素框架

（一）消費觀念變遷

滿足日益增長的物質文化消費需求是一切產業形成、發展和壯大的根本前提，而以盡可能低的支出滿足產品和服務需求（即利己動機）則是消費行為的基本出發點。共享經濟的快速發展，本質上就是越來越多人接受共享消費理念的結果，已有不少研究成果顯示，消費觀念的變遷直接引致了共享經濟的產生和快速發展，這也是不少文獻將共享經濟稱為協同消費的重要原因。目前，已有不少學者圍繞共享經濟參與動因展開研究，但是研究結果往往發現有很多影響因素，例如共享消費的可持續性、共享活動的愉悅性、獲得收益等（Hamari et al.，2015）。而且越來越多的研究者發現，大多數人參與共享經濟主觀上并非是為了推動綠色消費（盡管共享消費客觀上促進了綠色發展），而僅僅是出于利己動機（Matzler et al，2015）。也就是說，大多數共享經濟的參與者，要么是為了通過閑置資產或時間從中獲得額外收益，要么是為了用更低的成本來滿足自己的消費需求。例如，Shaheen & Cohen（2008）以汽車共享為例的研究表明，全球汽車共享最主要的動機是成本節約、地點方便和停車保障，而這些因素無不顯示出消費者參與汽車共享的自我滿足特征。

盡管“利己”是參與共享消費的主觀動機，但客觀上卻促進了整個經濟社會的綠色發展，而一旦共享參與者發現“利己”消費行為與綠色低碳需求不謀而合時，他們參與共享消費的積極性也將得到強化，并逐漸形成“使用而非擁有”和綠色消費的觀念，而類似觀念則將進一步促進共享經濟的加快成長。研究表明，觀念的變遷已經成為共享經濟加快發展的重要障礙，很多時候不是企業無法向共享模式轉型，而是消費者對過去的占有觀念和產權消費方式的認知難以在短期內改變（Botsman & Rogers，2015）。在傳統經濟中，交易一般要求產品所有權的轉移，產權的觀念已經根深蒂固，受到私有產權的法律保護，有形物品共享將受阻。同時，物質主義、占有個人主義、自我認同等觀念都會演變成為對財產擁有的觀念，進而阻礙共享經濟的發展（Belk，2007）。

（二）互聯網技術支撐

共享經濟是互聯網時代才開始流行起來，基于互聯網、跨時空的各類平臺是共享模式加速繁榮的技術支撐。在互聯網出現以前，人類生產生活等活動受限于物理世界，并且按地理區位分布在城市或農村中，聚集在同一地理區域的人群在需求和興趣上比較相似，這使得相互分享變得不太可能（Botsman & Rogers，2015）。互聯網的出現，則打破了時間、空間與社會階層的限制，來自不同國家和地區的消費者在互聯網上形成各式各樣的虛擬社區與群落，并展開不同于傳統市場的交易。可以說，互聯網技術是共享經濟的技術基礎，這一點已經被廣大研究者所認同。例如， Belk（2014）研究認為協同消費和共享經濟現象產生自網絡時代，而Sach（2015）將共享經濟視作一種IT驅動的現象，Belk（2014）則認為網絡開啟了共享的新紀元。盡管這些觀點對互聯網技術在共享經濟中的重要性的界定有所差異，但無疑也可看出互聯網技術對于共享經濟的支撐性。

對于互聯網技術在共享經濟發展中的具體作用，Matzler et al.（2015）認為是提供了尋求分享物品的便利渠道，同時網絡中社會媒體的發展也給共享經濟提供了刺激。Leismann et al.（2013）的研究認為，互聯網的廣泛使用及其提供的網絡機遇在改變消費模式方面發揮重要作用。Schor （2014）則從技術的角度出發，認為互聯網時代的復雜軟件技術降低了二級市場的傳統高交易成本，提升了共享模式中交易的透明度，降低了陌生參與者的交易風險。無疑，對于共享平臺而言，利用互聯網技術為參與者提供集聚大眾、促進增長、提升信任、確保安全的良好支撐是其基本任務。

（三）信任機制建立

交易的前提是買賣雙方的自愿，而自愿的基礎則是雙方對產品與價格形成的一致評價。這是市場交易達成的基本前提，不論是傳統市場還是共享市場均如此。但是，這種一致評價的形成，以及要保證交易后雙方仍然滿意，基礎則是誠實與信任，賣家不隨意報價而買家也不隨意壓價。正因如此，大多數學者也將信任視為共享經濟發展及確保共享滿意度的一個基本決定因素（M?hlmann，2015）。

傳統消費模式下，消費者信心要通過不斷試錯來建立，而共享消費模式下，消費者信心則主要依靠共享平臺建立的良性信任機制。在互聯網技術的支撐下，共享平臺通過用戶的“眾包”式反饋和評價來降低風險，眾多用戶評價和共享平臺設計的信譽信息功能已經成為共享模式不可或缺的基本保障機制。例如，全球知名的共享平臺——沙發客（Couchsurfing）網站就設計了四個層次的信任功能供用戶選擇：基礎層是用戶姓名和地址認證卡；第二層是賬戶資料描述（設計開放式問題）；第三層是鼓勵用戶更多介紹自己；第四層是最高等級的信任，即“擔保人”制度，通過線下接觸過的第三人提供擔保（Botsman & Rogers，2015）。淘寶、eBay等其他共享平臺也都建立了各自的信任機制，主流方式都是依靠廣泛的共享參與者提供評價和信譽評分。實踐證明，這樣的信任機制很好地解決了陌生人之間實現消費共享的信任障礙。

（四）外部環境變化

馬克思主義哲學認為，內因是主導、外因通過內因起作用，共享經濟的發展對這一理論進行了很好的詮釋。有關共享經濟的已有研究發現，共享模式的起源和發展離不開外部因素的刺激和催化。例如，以汽車共享模式的起源為例，1973年爆發的石油危機及其引發的全球經濟危機，促使人們為應對汽油價格大幅上漲帶來的交通成本急劇增加，逐漸自發形成了基于社區、以分攤汽車養護成本為目的的私人汽車共享模式（Bonsall，1981）。正是石油危機帶來的用車成本大幅增加，給以更低成本滿足出行需求的汽車共享模式提供了市場需求。正如Ranchordás（2015）所言，全球經濟低迷促使我們重新審視財富和消費的關系，經濟困難帶來的壓力使我們不得不考慮去進一步挖掘群體之間所擁有的既有資產，并進而逐漸推動大家去接受“使用權更為重要”的消費觀念。

三、共享經濟帶來的影響與挑戰

共享經濟是互聯網時代社會資源高效配置與利用的一種新興模式。這種模式的強大力量在于對社會閑置資源的挖掘和利用，并逐漸推動向綠色發展邁出實質性步伐。與此同時，共享經濟也可能帶來一些負面影響和挑戰，對此學術界還未形成定論，討論依然在進行。

（一）共享經濟帶來的經濟影響

共享經濟推動分工更加細化深入。在共享經濟中，參與者廣泛接受“使用權”消費的觀念，所有權和物質主義將逐漸被弱化，企業只需控制無形品牌、核心技術等關系企業核心競爭力的要素，而從生產、管理、營銷到客戶服務的其他環節都可被外包，逐漸形成分工更為精細的產業生態體系，這是與協同消費相對應的協同生產。隨著技術變革步伐加快，共享所有權的趨勢將日益明顯。典型案例是，目前IBM、Xerox、Sony等國際商業巨頭都已加入到環保專利共享組織（Eco-PatentCommons）中，他們共同形成了一個以環保專利應用、交互為核心的虛擬化開源共享社區，任何想對生態環境做貢獻的組織和個人都可以免費使用該組織成員所擁有的環保專利（Botsman & Rogers，2015）。類似分享并不影響這些商業巨頭的核心競爭力，反而讓他們能夠通過共享組織成員間的環保專利而減少該方面的投入，并更加專注于自身的核心領域。

共享經濟推動交易模式發生重大變革。如圖3（1）所示，傳統經濟模式下，產品要實現從生產到消費的跳躍，主要依賴于中間環節規模龐大的渠道商和分銷商（可統稱為中介）。賣方將產品批發給中間商，買方再從中間商購買，在整個商品流轉過程中，買賣雙方一般不會見面，買方對產品質量、出廠價等信息也無法知悉，在交易過程中處于弱勢地位。然而，在共享經濟模式下［如圖3（2）所示］，中間規模龐大的渠道商和分銷商逐漸被擠出市場，買賣雙方在共享平臺上進行直接議價交易和互動，而共享平臺僅僅為交易雙方提供一個虛擬市場（包括市場中的交易規則、信任機制、交易安全等技術保障）。可見，共享經濟推動了整個產業價值從生產者到消費者間的重新分配，中間食利階層逐漸遠離，而買賣雙方利益分配更加平衡。此外，更加突出的是，在共享模式下，參與用戶基于信任自愿參與并直接同他人分享物品，交易雙方屬于公平、對等的關系，而這也是共享經濟區別于既有租賃服務的差異所在（Kim et al.，2015）。而在Smolka & Hienerth（2014）看來，共享經濟就是通過分享活動給使用任何有形或無形資產的密集個人用戶社群賦能，使得市場交易雙方變成對等關系。

圖3　傳統經濟與共享經濟交易模式比較

共享經濟推動產業轉型與結構調整。傳統經濟中，經濟交易的前提是要轉移交易產品的所有權（Kim et al.，2015），而共享經濟中的交易只需暫時性地轉移使用權，消費觀念的變遷將直接推動企業經營模式與產業結構的演變。在共享經濟模式中，企業盈利能力的強弱將不再依賴出售產品的數量，而與單位產品的使用次數呈正相關。在這一邏輯下，企業產品的設計和制造就會更多地考慮耐用性、無縫升級換代以及便于再次利用（Botsman & Rogers，2015），而企業的經營模式也將從生產制造向下游的增值服務延伸，企業的收入將主要來源于售后增值服務。實際上，目前寶馬、大眾等汽車巨頭都在向汽車共享領域延伸。可以預見，未來經濟結構中的服務比重將加快提升，并且制造與服務融合的趨勢將日益凸顯。需要指出的是，共享經濟推動的產業服務化、產品耐用化、消費綠色化也是當前我國工業發展中的短板，更是引導培育求真務實、精益求精等工業文化，提升我國工業軟實力的重要方面。

共享模式推動經濟發展加速向綠色化轉型。傳統消費模式下，私人占有和企業對銷售額的追逐創造了一種“使用—丟棄”的快速消費文化，并產生大量浪費、制造大量垃圾。在共享經濟模式下，消費者逐漸意識到自己需要的只是產品消費所提供的功能，而企業的責任也不再停留在產品制造和銷售環節，而是要覆蓋整個產品生命周期。共享經濟推動“使用—丟棄”的快速消費模式逐漸轉向“使用—再使用—回收再利用”的閉環運行模式，可見共享經濟與綠色發展的宗旨高度重疊。更為重要的是，共享經濟大幅拓展了消費的范圍，過去社會上閑置的大量產品有了再次進入市場交易和消費的機會，而消費者可供選擇的范圍也就得到了極大拓展。二手產品的共享或再次交易，減少了對新增資源的消耗，同時也大幅提升了既有社會資源的利用效率，直接推動循環經濟發展。在生產領域，如果閑置生產資源和生產能力也能通過共享模式得到有效利用，那么對工業企業而言無疑是一個以低成本提升競爭力的絕佳途徑。

此外，共享經濟還可顯著降低創新創業成本，催生更多的創新技術、模式和業態。在不少學者看來，共享平臺的核心問題就是要連接志同道合的人，集聚大眾、提升信任、促進增長，并通過廣泛的社會共享創造出多樣化的新技術、新工具、新媒體、新產品等，進而推動創造力的激增（Nguyen，2014；Rifkin，2015）。劉建軍和邢燕飛（2013）研究認為，共享經濟改變了交易選擇空間和福利提升空間，改變產權觀念，培育合作意識，形成新的供給模式與交易關系，改變勞資關系并有利于解決城市管理問題。

（二）共享經濟帶來的環境影響

在有關共享經濟的研究文獻中，有不少討論了共享消費帶來的環境影響問題。至今，大多數研究都認為共享經濟有利于節能減排和綠色低碳發展，但是也有學者對此表示異議，畢竟有時這方面的證據或論證不是那么充分。

共享經濟促進綠色發展是主流觀點。例如，Rifkin（2015）認為，共享經濟促進消費從所有權轉向使用權，可大大減少新產品的銷售量，進而減少資源消耗和溫室氣體排放。支撐類似觀點的還有不少經驗研究證據，例如Belk（2014）、Martin & Shaheen（2011）等采用汽車共享調查數據的經驗分析表明，北美和西歐汽車的平均使用水平僅有8%，而汽車共享可通過減少汽車購買、售賣或推遲購買汽車及減少車輛行駛里程等途徑推動溫室氣體減排（如表2所示），其中對北美汽車共享所產生的減排效果估算，大致相當于推動戶均溫室氣體排放量減少0.84噸/年。

表2　汽車共享的影響

也有不少學者對共享經濟促進綠色減排表示質疑。例如，Schor（2014）就認為，對大多數人而言，汽車共享會通過增加汽車的易用性來提高排放。實際上，這種效應在經濟學基本理論里已經有過分析，即消費的替代效應和收入效應。因此，我們很難否認汽車共享所帶來的雙面影響：一方面減少新車使用和行駛里程，可降低排放（替代效應），但另一方面則因使用成本降低、便利性提高而激發更多需求，行駛里程和排放也就同步提高（收入效應）。差別在于，大多數學者認為替代效應該大于收入效應，如Leismann et al.,（2013）的研究在正視共享經濟帶來的正負面環境影響的情況下（如表3所示），仍然認為共享經濟是一種資源節約型的模式。此外，Schor（2014）還提出了一系列共享經濟可能會帶來的其他負面波及效應，如出租方因賺了錢可能購買對生態影響更嚴重的產品，舊物利用刺激再買新的，使用成本下降刺激更多消費。

表3　共享經濟的環境影響

（三）共享經濟帶來的挑戰

共享經濟的發展給經濟社會文化等帶來廣泛影響，但對產業發展而言，我們應該更多地關注共享經濟模式帶來的諸多挑戰，并時刻做好轉型應對準備。

共享經濟給產業發展帶來重大挑戰。研究表明，共享經濟將在短期內對產業發展帶來顯著沖擊，因為對使用權的消費將直接減少新產品購買，隨之而來的則是傳統產業發展和市場擴大的陣痛（Matzler et al.，2015）。例如，對租房共享市場的研究表明，在基礎情景下，美國德州Airbnb客房數量每增加1%，當地酒店季度收入就會下降0.05%（Zervas et al.，2014）；而對汽車共享的調查研究則表明，汽車共享推動戶均車輛擁有量從0.47下降到0.24，每共享一輛車就能替代9-13輛車，而實際上有不少家庭在參與汽車共享之后就不再保留家庭車輛（Martin et al.，2010）。

共享經濟對行業管理帶來重大挑戰。近年來，共享經濟得到快速發展，但同時也遭到了各方非議。其中，對那些提供類似服務的傳統企業而言，未受監管的共享經濟服務的公平性受到了質疑（Ranchordás，2015），如滴滴快的、Uber等提供的出租服務并未受到傳統出租業務的特許經營、監管定價等管制，而這會使傳統企業處于不利的市場競爭地位。同時，共享經濟發展帶來的負面聲音也越來越多，如地方政府調查并限制Uber、滴滴等共享平臺活動，傳統企業員工也組織起來抗議這些極具侵略性的共享平臺，并且員工工作條件和保障正在受到腐蝕，實際工資下降（Schor，2014）。顯然，面對共享經濟新模式帶來的這些問題，行業管理部門還沒有做好應對準備。

共享經濟對企業發展帶來重大挑戰。企業的生存和發展必須緊緊抓住消費者需求的變化，而共享經濟帶來的消費觀念、消費行為和交易模式的變遷不可謂不重大。為適應這種消費側的變革，企業必須要在生產經營理念、企業核心價值、生產管理模式等方面做出重大調整，對企業而言這無疑是一次涅槃重生。針對共享經濟帶來的種種變革，Matzler et al.（2015）的研究提出了六個企業轉型途徑：從賣產品所有權轉向賣使用權（即租賃模式）、支持用戶再售物品（即二手市場）、利用未使用的資源和能力、提供修理和維護服務、將協同消費向新消費市場拓展、發展與協同消費銜接的全新商業模式。盡管理論研究為企業轉型指出了一些方向，但實踐操作千差萬別，仍然需要企業加快探索。

四、研究展望

本文從文獻研究的視角探討了共享經濟的類型劃分與關鍵要素，以及共享經濟發展帶來的經濟社會影響和挑戰。從現有研究文獻來看，共享經濟是人類經濟社會加快實現持續健康發展的重要途徑，共享經濟的加速成長需要我們主動進行消費觀念調整與行業管理模式變革。但是，總體而言，目前國內外對共享經濟的研究才剛剛起步，還有諸多問題有待我們進一步加深研究。

亟需加快對共享經濟帶來的行業管理模式變革研究。共享經濟的發展帶來了消費模式與企業經營管理模式的變革，既有的行業管理體制已經不適應產業發展需求。Ranchordás（2015）的研究指出，共享經濟作為一種新興模式，需要更少但更廣泛的規則，既不扼殺創新，同時也提供最低限度的法律要求，為未來發展提供開放規則。但是，共享模式的發展具體需要哪些方面的最低監管需求？如何協調管理好既有產業與提供類似產品和服務的共享模式？如何更好地引導實現從傳統模式向共享模式的平滑過渡，并進一步推動整個經濟社會的持續健康發展？這些問題都亟需加快研究。

共享經濟帶來的各種變革性影響仍需加深研究。既有的研究已經表明，共享經濟帶來的影響是變革性的，且在很多領域的影響都極為深刻。但是，正如對共享經濟帶來的環境影響的爭議一樣，針對共享經濟對很多領域產生的影響的研究還不夠深入，一方面是可供分析的實證數據還較少，另一方面則是因為共享經濟研究還未受到足夠的重視。我們認為，未來應該亟需加深對共享經濟帶來的產業發展影響研究，共享經濟環境影響的回彈效應研究，以及共享經濟帶來的交易模式與企業管理模式變革研究，等等。

此外，針對共享經濟平臺的研究也十分必要和有意義，尤其是要關注利用共享平臺促進大眾創業萬眾創新、激活民間資本活力、推動收入分配渠道多樣化等等議題。

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Sharing Economy Types, Factors and Influences: The Perspective of Literature Research

YANG Shuai
(China Academy of Information and Communications Technology, Beijing 100191)

Abstract:Based on the literature analysis, the research on sharing economy is mainly related to the types of division, the development, influences and challenges. The types of sharing economy mainly include market structure, product type, ownership transfer, participation, and other factors. The main factors which influence the rapid development of the sharing economy are the changes of consumption concept, the support of internet technology, the establishment of trust mechanism and the external environment change. The development of sharing economy have brought the division of labor, transaction mode, industrial structure adjustment, economic green transformation and so on., and also brought a great challenges to the industry development, industry management and business management. In the future, we should speed up the reform of the industry management system, and study the economic and social environment of the sharing economy.

Key Words:Sharing Economy; Types; Elements; Influence; Challenges

[作者簡介]楊帥(1985.1- )，男，四川蒲江人，中國信息通信研究院政策與經濟研究所工程師，產業經濟學博士，主要研究產業經濟與政策。

[收稿日期]2016-2-16

[中圖分類號]F49

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-7572(2016)02-0035-11

﹝責任編輯：王蓓﹞