機(jī)電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用情況

[摘 要] 近幾年來，在我國汽車行業(yè)當(dāng)中機(jī)電一體化技術(shù)得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，有效地促進(jìn)了我國汽車行業(yè)的發(fā)展，推動了機(jī)電一體化技術(shù)與汽車企業(yè)的有機(jī)融合。主要對機(jī)電一體化技術(shù)的主要內(nèi)容進(jìn)行分析，對機(jī)電一體化技術(shù)的特點(diǎn)以及未來發(fā)展的前景進(jìn)行介紹，著重分析了機(jī)電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用情況，以供大家參考。

[關(guān) 鍵 詞] 機(jī)電一體化；汽車行業(yè)；應(yīng)用情況

[中圖分類號] U469 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）15-0182-01

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，在20世紀(jì)微型計算機(jī)逐漸被應(yīng)用到了機(jī)械生產(chǎn)當(dāng)中，與機(jī)電技術(shù)進(jìn)行了有效的結(jié)合，從而形成了機(jī)電一體化技術(shù)。除此之外，機(jī)電一體化技術(shù)在我國的汽車行業(yè)中也得到了廣泛的應(yīng)用，為汽車企業(yè)帶來了不小的經(jīng)濟(jì)效益，有效提高了汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品的品質(zhì)，有效減少了能源的消耗以及企業(yè)資金的投入。全面提高了汽車企業(yè)在整個行業(yè)當(dāng)中的競爭力，占據(jù)了有利的位置。

一、機(jī)電一體化技術(shù)概述

機(jī)電一體化技術(shù)是以工程系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，結(jié)合了微型計算機(jī)以及機(jī)械等相關(guān)的技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了對產(chǎn)品最優(yōu)化的處理技術(shù)。機(jī)電一體化產(chǎn)品系統(tǒng)通過具有特殊功能的電子機(jī)械組成的功能有機(jī)體，實(shí)現(xiàn)客戶對工作的要求。機(jī)械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)的結(jié)合也使得產(chǎn)品的性能有了很大程度上的提高。技術(shù)人員在使用機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行整個工程的制造和設(shè)計時，可以更加簡單和快捷。

二、機(jī)電一體化技術(shù)的特點(diǎn)分析

（一）較高的安全性能

機(jī)電一體化技術(shù)在遇到超載或者過流的工作狀態(tài)時，可以采用自動化的保護(hù)措施，能夠在第一時間做出反應(yīng)，盡量減少人員的傷亡和經(jīng)濟(jì)的損失。這使得機(jī)械設(shè)備的安全性能得到了有效的加強(qiáng)。

（二）較完善的使用功能

機(jī)電一體化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要是由控制程序以及數(shù)字化實(shí)現(xiàn)的，所以操作的手柄以及按鈕的數(shù)量大大減少，操作的過程變得更加簡單。機(jī)電一體化技術(shù)操作程序按照預(yù)先設(shè)定的過程進(jìn)行操作，所以可以實(shí)現(xiàn)反復(fù)類的操作內(nèi)容。對于產(chǎn)品要求較高的，機(jī)電一體化技術(shù)還可以根據(jù)被控制對象的數(shù)學(xué)模型以及實(shí)際的變化情況選擇最為理想的工作方式。

（三）較強(qiáng)的生產(chǎn)能力

機(jī)電一體化產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)自動化的監(jiān)控，所以設(shè)備的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率都得到了有效提高。除此之外，機(jī)電一體化設(shè)備產(chǎn)品大多具有數(shù)字信息處理和控制的功能，所以檢車的精確度以及汽車靈敏性的測試能力都得到了很大程度的提高。尤其是自動化控制系統(tǒng)的使用，可以有效保障機(jī)械設(shè)備的執(zhí)行是否處于理想的狀態(tài)，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

（四）較廣泛的使用范圍

近幾年來，機(jī)電一體化產(chǎn)品的發(fā)展十分迅速，相關(guān)產(chǎn)品的單項數(shù)功能得到了進(jìn)一步的發(fā)展，成了復(fù)合技術(shù)，有效提高了產(chǎn)品的自動化水平。并且機(jī)電一體化產(chǎn)品還具有自動補(bǔ)償以及監(jiān)控的功能，智能化的效果十分明顯，所以在不同的領(lǐng)域都能夠得到較好的應(yīng)用。

三、汽車行業(yè)機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展

機(jī)電一體化技術(shù)的產(chǎn)生和初級的發(fā)展階段在20世紀(jì)的60、70年代，主要是應(yīng)用電子計算機(jī)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對汽車機(jī)械功能的改善。在這個初級階段，汽車上使用的最為廣泛的機(jī)電一體化技術(shù)就是電子控制噴射燃油工作。在80年代，汽車行業(yè)的機(jī)電一體化技術(shù)才得到了比較好的發(fā)展機(jī)會，大規(guī)模的集成電路被應(yīng)用到了機(jī)電一體化當(dāng)中，有效解決了自動控制等多個方面的問題。到了90年代，汽車機(jī)電一體化技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得相對比較成熟，更加注重整體技術(shù)的設(shè)計和發(fā)展，智能化汽車也發(fā)展了起來。

四、機(jī)電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用情況

（一）微機(jī)控制發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

在實(shí)際的應(yīng)用過程中，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷處于正常的狀態(tài)是十分重要的，所以我們一般要控制燃料在合理的比例下進(jìn)行有效的燃燒。控制發(fā)動機(jī)的核心是在利用微處理器的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)和應(yīng)用的技術(shù)手段。通過對模擬信號的接收，可以獲得完整的賣場信號，儲存在發(fā)電機(jī)的控制單元當(dāng)中。然后將信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，以這些信號信息作為基礎(chǔ)，在發(fā)電機(jī)的控制單元中實(shí)現(xiàn)對排氣效果的控制。

（二）自動變速以及電子監(jiān)控

在發(fā)動機(jī)運(yùn)行的過程當(dāng)中，我們會通過傳感器來實(shí)現(xiàn)對過程的監(jiān)測，并且利用電子控制裝置對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行接收和處理。所以，要求我們所選擇的電子監(jiān)控機(jī)械設(shè)備要達(dá)到行駛要求，可以快速對換擋工作進(jìn)行安排。

（三）制動系統(tǒng)

制動系統(tǒng)的存在主要是為了能夠有效降低直行車的車速，從而使行駛過程中的人身安全得到有效的保障。除此之外，制動系統(tǒng)也具有電子監(jiān)控技術(shù)的因素在里面，所以對于機(jī)械設(shè)備的方向以及穩(wěn)定性有了很好的控制，縮短了制動的距離，提高了汽車行駛的安全性。

機(jī)電一體化技術(shù)的產(chǎn)生是機(jī)械工程領(lǐng)域需求以及科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展下的產(chǎn)物，對于發(fā)展社會的生產(chǎn)力來說有著非常大的推進(jìn)作用。未來這種技術(shù)將結(jié)合越來越多的新技術(shù)，發(fā)展得更加完善。機(jī)電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用有效提高了汽車的效能，提高了行車的安全性，對于汽車行業(yè)的發(fā)展具有很大的意義。

參考文獻(xiàn)：

陳韜.機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用分析[J].科技致富向?qū)В?014（4）：230.