淺談績效工資分配方式對鐵路基層班組管理的積極作用

龍翔

[摘 要]隨著我國鐵路現代化快速發展，機車運用方式發生了根本性的變化，標準高、強度大、節奏快的整備工作造成現場生產組織和質量控制壓力巨大，本文就成都鐵路局重慶機務段江北專檢組為保證安全質量穩定，適應鐵路發展趨勢變化，摸索和實踐績效工資分配方法的意義與實際效果進行闡述。

[關鍵詞]鐵路；機車整備；績效分配；班組管理

中圖分類號：F532 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）03-0047-01

重慶機務段江北專檢組主要負責重慶北站客運機車整備工作，每日為成遂渝、襄渝、渝懷、成渝、內六、川黔、達萬線七大干線、73對客運列車提供牽引動力，由于工作對象大部分是擔當直供電、雙供風、長交路、跨局、跨段輪乘的客運機車，班組的日常管理工作面臨著嚴峻考驗。近年來，江北專檢組通過不斷摸索和實踐，形成一套符合自身實際的績效工資分配方法，職工積極參與，班組自控能力增強，現場安全可控，機車質量穩定，取得的成效顯著。

一、通過抓績效工資分配，打造高效率整備流程

為充分體現整備作業“干多干少不一樣”的問題，提升勞動效率，我們采取計件工資模式，細化考核標準，促進職工提效率、保生產的積極性。一是結合流程，按臺計件。根據客運機車整備工作24小時不間斷、機車循環、人員倒班、流水線作業的特點，把整備工作機車臺數作為專檢組績效工資分配中工作量的主要組成部分，確保機車整備流程高效運作，準時正點為列車提供牽引動力。二是細化項點，按組核算。具體做法是把整備流程細化分類，將每個小組對應的接車、看車臺數、直供電、機能試驗臺數，包括熱備機車試驗臺數和普查整治工作等數據乘以相應的系數作為工作量進行計算，以小組為單位評比工分，實現多勞多得。三是團隊協作，形成競爭。無論是作業者單一的作業項點，還是小組集體完成的整備機車臺數，均能夠在最終的工作量中得到體現，從而鼓勵職工在相同的工作時間內努力提高工作效率，主動承擔生產任務，特別是在交接班時不推諉、不扯皮，不愿給下一個班遺留未作業的機車，在提高效率的同時，也增強班組成員的團隊意識，提高班組的凝聚力和戰斗力。

二、通過抓績效工資分配，促進標準化整備作業

為充分體現“干好干差不一樣”的問題，提升機車整備質量。我們在專檢組績效工資分配中，在不同崗位工資收入中專門劃分出約四分之一的部分，從職工標準化作業和質量目標兌現情況進行考核，提升職工提標準、保質量的主動性。一是用質量評價標準。根據計算每個人看車發現的故障報活件數、價值活件數、機能試驗發現問題和重大質量隱患扣修機車臺數等作為加分項，把上級部門檢查和班組對標自查發現的漏檢漏修問題作為扣分項，通過統計與機車有關的質量信息反映出工作者執行作業標準的程度。二是用目標兌現考核。設定機車責任機破、臨修、重復報活、出庫報活、機車遲撥和外段責任扣修等6項質量指標作為班組質量控制目標進行管理。三是用排名找出差距。為了讓工作質量和工分體現更加直觀，在每個小班評比的基礎上，每月固定把車頂、車內、車下和試驗人員各崗位分類進行橫向排名，讓每一名職工的綜合表現以量化的方式顯現，實現以個人為單位的工分評比，將考評的指針具體地指向每一個小組、每一名職工和每一個作業項點，達到全面覆蓋。

三、通過抓績效工資分配，推動實效性職工教育

為體現“學好學差不一樣”的問題，不斷提升職工技能，增強隊伍整體綜合素質，我們在績效和“三標”獎勵中，采取對不同技能等級分系數考核和達標分級獎勵的方式，有效促進職工學業務、強技能的自覺性。一是日常培訓納入績效分配。以“學、練、考、評”培訓體系為基礎，從一線管理人員入手抓職工教育工作。在班組堅持開展“一日一題、一周一學、一月一練”，不僅將每名職工的考試成績納入工分計算，還要考評每個小組的日常教育工作開展情況，針對HX型機車TCMS系統、克諾爾制動機等新裝備技術和SS7C型機車動態疑難故障排查，結合全段職工技能大賽，將整備場打造成為練兵場，按照段組織大跨度、聯賽化的運作方式，分系統逐級實施，層層淘汰，強化關鍵技能掌握，全面培養“一口清、一手精”業務骨干，提升職工安全保障能力。二是職工教育和“三標”密切掛鉤。為了通過不斷提升職工綜合素質來實現班組和崗位的標準化建設，把職工的教育工作開展情況與績效工資、“三標”獎勵密切掛鉤，從而更好地激發職工內在動力，推動職工按標作業。三是大力推廣默寫會背。今年，班組建立了職工“默寫會背”的培訓機制，工班長在車間專業技術人員的指導下，對每一個崗位編寫應知應會學習模塊，制作專用的默寫本，將班組職工按年齡段劃分五個類別，分別對應不同的默寫頻次，取全月綜合成績兌現“三標”獎勵，實實在在地強化了班組教育培訓工作的針對性和可操作性。

四、通過抓績效工資分配，實現自控型班組管理

一是職工主動履行記名檢修。目前班組已經建立了一套較為完整的基礎數據庫，結合整備管理信息系統、電子臺帳和各類試驗、留證數據記錄，能夠將每組、每人的工作完成情況完整納入統計，每月自動形成報表。為了支撐工分統計，職工主動操作整備信息系統，保存留證文件，完成各項記錄臺帳，為機車整備工作全程留下了完整的數據記錄。二是班組主動開展自查自糾。工班長為了完成工分考評，每天要根據工作量化標準，采取跟班作業、現場抽查和調閱作業錄像視頻、制動機試驗文件分析等方式，盯控生產組織、安全防護、作業標準、教育培訓和定置管理等各類問題，錄入班組數據庫核算工分。三是問題分析整改形成閉環。通過對工分排名和基礎數據組成的分析，可以細致掌握到每個小組、每一名職工和每一個作業項點的工作完成情況，甚至可以掌握到每一把錄像電筒的故障率，再根據故障率分析作業者使用設備的習慣是否良好。因此，在報表中各崗位作業者的優劣差距一目了然，班組每月會對排名靠后的人員進行重點幫促，對慣性和普遍性問題及時組織有針對性的培訓，實現了班組依靠內力，自我約束、自我控制，達到良性運作。

五、取得的效果

從班組實行績效工資分配以來，對班組各項管理工作起到了積極的推動作用。一是機車整備效率得到提高。在績效分配方式的激勵下，班組生產組織更加緊密有序，職工保持較高的工作積極性，改變了以往在交接班時遺留多臺機車到下個班作業的情況，保證了所有機車正點出庫，創造了“零遲撥”的好成績；二是職工按標作業得到加強。為了贏得質量工分，職工更加嚴格地執行趟檢作業標準，對機車“虛松斷破、跑冒滴漏”問題檢查更加仔細，將大量安全和質量隱患發現并控制在庫內，職工收入向作業質量優秀的人員傾斜，班組內形成了“比學趕超”的良好氛圍。目前整備機車日碎修量較去年日均增加了30%，隨著大量機車故障隱患在早期被發現處理，機車質量趨于穩定，今年班組責任機破件數較去年減少了65%，責任臨修也減少了48%；三是培訓教育工作取得實效。在績效工資分配的約束和“三標”獎勵的激勵下，班組日常培訓工作的質量得到了保障，職工更加重視日常學習，自覺隨身攜帶本崗位的應知應會知識學習模塊進行自學，班組職工參加段每月“三標”考試，全年通過率達到100%；四是班組管理水平得到提升。班組進一步理清了管理思路，形成了“自我加壓、主動作為”的管理理念，完善了班組12個配套的管理辦法，每個月班組自查問題數量是其他部門發現問題的4倍，并能夠從發現到整改形成閉環。今年三季度，通過各級干部跟班寫實，職工漏檢漏修件數較去年下降了35%，班組在安全卡控、生產進度、質量保證和職工教育等多個方面的工作已實現了常態化管理。

我們認為，科學、合理地推進職工績效工資分配，是提高職工業務素質和工作積極性的切入點，是提升班組自控能力和基礎管理水平的突破口，是提高整備工作效率和保證機車質量穩定的有力手段，是打造自控型班組管理和創建標準化示范班組的重要途徑。