淺談高速公路路面零污染施工管理

邵建臣

[摘 要]高速公路在給人們的生產生活帶來便利的同時，其路面的施工更是占據著非常重要的地位。高速公路的施工都是處于整個高速施工的后期，因此，高速公路后期施工涉及的項目多，給路面施工帶來了各種不同程度的污染。為了保證高速路面的使用性，需要對路面實現零污染的施工管理，提高公路的使用性能。本文通過對高速公路瀝青路面施工中的危害進行討論，提出了相應的施工措施。

[關鍵詞]高速公路；路面；零污染；施工

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）03-0202-01

高速公路在建設的時候，由于施工的工程較多，部分路基并不能承載連續的施工，再加上進入高速公路的道路眾多，導致瀝青公路的污染嚴重，給日后的使用帶來安全隱患，甚至在早期就已經形成了一定的破壞。“零污染”的施工方式是一種保護高速公路路面的一種方式，通過對施工過程的施工污染進行控制，從而減少高速公路污染給行車帶來的隱患。

1、瀝青路面污染存在的危害

1.1 擴大瀝青路面原有的缺陷

瀝青路面本身存在著一些自然缺陷，施工期間的污染比較嚴重的話會有一些顆粒污染物掉進瀝青本身具有的孔洞、微小裂縫里，甚至將這些裂縫全部填滿，瀝青路面在自然環境的變化下便無法做到熱脹冷縮[1]。如果裂縫隨著顆粒的不斷增多的話更會滲透到了瀝青的結構層里面，在經歷雨雪天氣的時候雨水會滲透到高速公路的基層里去。基層在水的壓力或者是外界的作用力之下，層間水會不斷的沖刷基層，給瀝青路面造成一定程度的病害。

1.2 使路面的整體性遭到破壞

施工期間的污染會使瀝青路面的表層附上一層浮土污染，在施工中如果不把工作面上滿的浮土污染徹底去除的話會導致高速路面中間會形成一個隔離層，使高速公路層間的粘結效果遭到破壞。高速公路一旦進入運營狀態，會受到各種車輪摩擦力的推移作用，這時瀝青的結構層會產生整體剝離的現象，從而給公路造成了早期破壞。

1.3 使瀝青的粘附性遭到破壞

高速公路瀝青路面是否能夠低溫抗裂、具有耐久性取決于瀝青與集料的粘附性。污染源中的泥土、粉塵等大量的微小顆粒與瀝青的集料相比具有更大的表面積，酸堿性更強，與瀝青的更加容易結合在一起。這些顆粒與瀝青結合以后會逐步的累計，再加上瀝青本身與集料的膠結能力會逐步的降低，在環境的影響下容易導致高速路面的產生坑槽等破壞。

2、污染源的種類

2.1 泥土污染

高速公路路面施工中最常見的一種污染就是泥土污染。路面兩旁的綠化帶和公路的施工帶在施工的過程中會運送一些泥土，這些泥土在運送的過程中會隨著車輛的顛簸漏下一些泥土，輪胎的傾軋在經過路面的各個結構層時，把這些泥土帶進了瀝青的縫隙之中，從而導致泥土污染。在加上有些高速公路的施工并沒有將把路口封閉，在跨線橋、通到的結構物處會對路面造成污染。在高速公路建成以后在集水井、橫向排水管等施工也會對路面造成一定程度的污染[2]。

2.2 油漬污染

道路的施工少不了各種設備、車輛的參與。這些設備在施工的過程中會產生一定程度的漏油或者是灑油等現象。在高速公路服務區的修建、主線收費站的修建等施工路段進行修建，會導致這種現象會更加的嚴重。各種發電機、運輸車的運行與停放無疑給高速公路路面帶來污染的源頭，從而導致高速公路的路面與這些油漬接觸時產生化學反應，破壞整個道路的使用。

2.3 砂漿污染

高速公路在修建中分帶、排水溝等工程進行修建或者是修復時砂漿等材料直接堆放在了路面之上；在對路肩墻、護坡以及排水溝等進行施工以及修復工作時，沒有采取任何的防護措施；在對高速公路的隧道、橋等進行施工時，一些運送材料的車輛并沒有給材料采取任何防護措施。這些情況都會給高速公路的路面造成砂漿污染，給公路的路面造成了破壞。

2.4 垃圾污染

高速公路上的垃圾會給瀝青路面的使用帶來巨大的上傷害。而這些垃圾主要包括施工中的垃圾與生活中的垃圾。施工垃圾主要是指施工中殘留的剩余廢料、在車輛運輸時由于沒有對施工料進行保護而撒漏出來的廢料以及拌和站產生的一些廢料等。

3、高速路面零污染的措施

3.1 組建管理小組

組織機構是保障措施實行的重要因素。想要讓高速公路的施工管理實現零污染，必須要建立關于零污染的管理小組。總監辦首先要成立一個高速路面零污染的管理小組，然后在施工的過程中嚴加的實行“誰污染，誰清理；誰污染，誰買單”的監督原則，發現并及時的解決施工中存在的各種現象，共同將高速公路的施工環境營造的更好[3]。

3.2 嚴格的對交通進行管制

3.2.1 控制便道數量

由于在高速公路的施工中便道的數量多而導致了車輛從不同的便道進出而給高速公路的路面增加了各種各樣的危害，因此，施工的部分階段需要對高速公路所有便道路口進行仔細的盤查，封閉不再使用的路口，合并可合并的路口，盡量的將便道的數量減少到最少。對于正在使用中的便道要進行嚴格的硬化處理，對車速進行嚴格的控制，以免因為車輛在進入高速公路時因為車輛行駛速度太快而導致車身發生顛簸使車內的材料灑落在道路上，給道路帶來污染。在便道上可以鋪設土工布，設立專門的人對道路進行看守，嚴加管理進出的車輛，對一些帶有泥土比較多的車輛進行清洗，將污染杜絕在高速公路之外。

3.2.2 建立通行證制度

在高速公路的施工路段可以建立通行證制度來減少路面的污染。相關部門可以將來往車輛的數量、類型等進行統計，然后根據不同的類型的車輛設立一些通行證件并且下發到每一個車輛之中，并在高速公路入口處設立專門的人員進行檢查。車輛在進入高速公路施工路段的時候經過仔細的核查之后才能進入主線段，而沒有通行證的車輛則一概不能進入。

3.3 注意工序的銜接工作

由于在工程的銜接路段容易產生污染，所以在與高速公路向連接的通道、橋、隧道、跨線橋等工程與高速公路的路基應該要同時的完成施工，這樣隔離柵的施工就可以及時的完成，及時的將路口進行封閉。隔離柵的施工完成之后就能夠及時的對外來的污染產生一定的防范作用，對高速公路的路基、路面起到保護作用。

3.4 對公路施工的污染源進行控制

在施工過程中各種運輸車輛的進入給公路的施工帶來了巨大的危害，尤其是泥土污染。因此對于已經施工完后的材料或者是已經開發的橋梁，都需要用土工布把伸縮縫塞滿并采用瀝青的混合填料將所有的伸縮縫填平，以免來往的車輛因為路面的顛簸而將材料灑落在路面上給路面造成污染[4]。同時，嚴禁采用黃土對任何的橋頭搭板與過渡板的臺階處進行施工，路面的路基必須要采用基層的材料進行施工以后才能用瀝青混合料對其進行填筑。

3.5 其它各項工程的合理安排

由于高速公路后期的施工項目較為繁雜，因此需要對各項施工進行合理的安排。比如在水穩底基施工的完成之后立即完成對排水溝的安裝工作等。在一項工作完后之后立即開始另一項工作的開展，從而避免各種工程開展時對路面造成嚴重的污染。

結束語

高速公路在我國的發展中占據著重要的地位，如果在道路路面的建設之中因為各種污染給公路的質量留下較大的隱患，這樣不僅會給在投入使用之后給路面造成嚴重的損壞，還會影響人們的行車安全。因此在高速公路路面的施工上要采取一系列有效的措施來對實現高速公路路面的零污染。在道路的建設之中需要及時的發現其中的問題并且采取有效的方法解決，將高速公路的零污染的理念投入到行動之中去。

參考文獻

[1] 鄧志海.高速公路路面零污染施工管理[J].華南理工大學，2014，1（30）：98-101.

[2] 謝小毓，李吉虎，童威.高速公路瀝青路面零污染控制措施[J].公路交通科技（應用技術版），2013，3（23）：363-366.

[3] 黃志凱.高速公路瀝青路面施工污染控制研究[J].科技與企業，2015，2（19）：154-156.

[4] 朱兆昌，王蕾.高速公路瀝青路面施工污染控制[J].科教文匯（上旬刊），2014，9（12）：110-111.