汽車零部件產(chǎn)品認(rèn)證中產(chǎn)品檢驗(yàn)有關(guān)問題探討

摘要：汽車零部件要經(jīng)由認(rèn)證才可確認(rèn)零部件合格，認(rèn)證必備要件含有零部件本體擁有穩(wěn)定的特性、符合了預(yù)設(shè)的指標(biāo)、符合構(gòu)建起來的質(zhì)量體系、可成批予以生產(chǎn)。產(chǎn)品認(rèn)證依循了根本的指標(biāo)，經(jīng)由認(rèn)證從而提升了零部件的總質(zhì)量。文章對汽車零部件產(chǎn)品認(rèn)證中產(chǎn)品檢測的有關(guān)問題進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；產(chǎn)品認(rèn)證；產(chǎn)品檢驗(yàn)；質(zhì)量體系；質(zhì)量管理 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：F423 文章編號：1009-2374（2016）10-0070-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.10.034

在真正出廠前，車體配有的零件都應(yīng)經(jīng)由查驗(yàn)，確保合格的零部件質(zhì)量。質(zhì)量管理涵蓋了認(rèn)證、產(chǎn)品必備的檢驗(yàn)。認(rèn)證流程要確認(rèn)明晰的質(zhì)控點(diǎn)，側(cè)重零部件本體的必要特性、關(guān)鍵的工序等。唯有注重了細(xì)節(jié)，才能從本源上確保某一部件合乎規(guī)格。檢驗(yàn)依循的現(xiàn)有流程應(yīng)被完善，接納新時段的檢測步驟，布設(shè)檢驗(yàn)必備的整套體系。側(cè)重去查驗(yàn)零部件的整體，確保它吻合了擬定的技術(shù)類指標(biāo)。強(qiáng)化檢驗(yàn)認(rèn)證，提升綜合架構(gòu)內(nèi)的競爭實(shí)力，促進(jìn)零部件制備企業(yè)的長久提升。

1 解析零部件認(rèn)證

1.1 認(rèn)證依循的規(guī)程

汽車零部件依循了強(qiáng)制認(rèn)證，認(rèn)證流程側(cè)重去保護(hù)安全，維護(hù)了本源的消費(fèi)權(quán)益。市場架構(gòu)之內(nèi)，產(chǎn)品認(rèn)證密切銜接著初始的準(zhǔn)入，它依循了現(xiàn)有法規(guī)，是通用的流程。現(xiàn)有規(guī)定包含：認(rèn)證機(jī)制設(shè)定了評定類的規(guī)程，含有合格評定。現(xiàn)有這樣的認(rèn)證添加了強(qiáng)制屬性，擬定了強(qiáng)制查驗(yàn)必備的精準(zhǔn)目錄。若某一部件被歸入了設(shè)定好的目錄，則要經(jīng)由強(qiáng)制查驗(yàn)。若沒能獲取準(zhǔn)許、缺失必備的證書，則不可準(zhǔn)許這樣的零部件出廠，也不可售賣這類部件。零部件認(rèn)證協(xié)助規(guī)范了汽車配件范疇內(nèi)的市場秩序，杜絕了流入進(jìn)來的偽劣零配件。要保護(hù)消費(fèi)者，提升根本的部件質(zhì)量。制備出來的某一產(chǎn)品唯有經(jīng)過了這樣的認(rèn)證，才可確認(rèn)它符合了關(guān)聯(lián)的技術(shù)類規(guī)程。認(rèn)證流程有著不可替換的必備價(jià)值，也擁有公正性，它正被廣泛接納。

1.2 認(rèn)證必備的流程

第一步，是申請及后續(xù)的受理。起初的認(rèn)證流程內(nèi)，要供應(yīng)可查驗(yàn)的必備資料，設(shè)定詳盡的描述。從現(xiàn)狀看，認(rèn)監(jiān)委擬定的認(rèn)證類主體含有質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)、中汽認(rèn)證類的機(jī)構(gòu)、安全防范類的機(jī)構(gòu)。擬定必備的初期申請，而后交由受理。

第二步，是廠內(nèi)的初步查驗(yàn)。依循認(rèn)證現(xiàn)有的總規(guī)程，構(gòu)建了查驗(yàn)體系、保障類的體系。要明晰細(xì)分出來的認(rèn)證職責(zé)，妥善錄入文件。選購搭配的零部件，廠內(nèi)查驗(yàn)涵蓋了管控產(chǎn)出流程、進(jìn)貨時段的查驗(yàn)、各時段的例檢、內(nèi)在的查驗(yàn)審核。初期查驗(yàn)側(cè)重于外在包裝、產(chǎn)品是否一致、后續(xù)的調(diào)運(yùn)及儲存。經(jīng)過廠內(nèi)的查驗(yàn)，零部件現(xiàn)有的總產(chǎn)出吻合了預(yù)設(shè)的認(rèn)證指標(biāo)。

第三步，是抽取某批次部件的樣本。抽樣及檢測時，要構(gòu)建審查組。抽樣范疇含有留存貨品必備的倉庫、生產(chǎn)線的末端。依照規(guī)程妥善來檢測，測定部件應(yīng)有的若干性能。

第四步，是后續(xù)評價(jià)及準(zhǔn)許。認(rèn)證類的主體查驗(yàn)了選出來的抽檢零部件，負(fù)責(zé)后續(xù)的檢測。經(jīng)由審驗(yàn)以后，要供應(yīng)綜合評價(jià)。如果評價(jià)合格，認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)能頒發(fā)設(shè)定的證書，以此來表征認(rèn)證得出的優(yōu)良結(jié)果。獲取了認(rèn)證以后，往后各年度還應(yīng)增設(shè)監(jiān)督。每年例檢側(cè)重去復(fù)查，包含了一致性、零部件表征出來的質(zhì)量特性。各年度以內(nèi)的復(fù)查確認(rèn)了持久的合格性能，滿足認(rèn)證規(guī)格。

1.3 應(yīng)注重的事宜

汽車零部件經(jīng)由出廠流程，進(jìn)入接續(xù)的認(rèn)證。各廠家都接納了強(qiáng)制認(rèn)證，監(jiān)督委員會擁有著統(tǒng)一的調(diào)配職責(zé)。2005年起，機(jī)動車特有的制造類廠商、制備零部件這樣的廠商都應(yīng)先獲取委托，而后才可進(jìn)到認(rèn)證步驟內(nèi)。增添至現(xiàn)有目錄架構(gòu)內(nèi)的一切零部件仍要再次被認(rèn)證。若沒能獲取準(zhǔn)許，不可添加強(qiáng)制認(rèn)證設(shè)定好的標(biāo)識，也不可用作市場內(nèi)的售賣。強(qiáng)制認(rèn)證涵蓋了如下部件：機(jī)動車配有的反射器、燈具類的配件、反光標(biāo)識這樣的配件、喇叭以及油箱、裝飾類的內(nèi)在配件、布設(shè)的安全玻璃、后視鏡及軟管、車體的輪胎、安全帶等零部件。

2 解析零部件檢驗(yàn)

產(chǎn)品檢驗(yàn)含有可用的多類手段，例如化學(xué)的查驗(yàn)、憑借感官去查驗(yàn)、測定某配件的物理特性、測定生化的特性。借助于布設(shè)的儀器來查驗(yàn)性能，明晰了產(chǎn)品本體的質(zhì)地、等級以及規(guī)格。這樣檢驗(yàn)可得合格的部件，符合了給定指標(biāo)。

2.1 檢驗(yàn)范疇及類別

從概要來看，檢驗(yàn)流程涵蓋著較廣的現(xiàn)有范疇，可分成表觀的查驗(yàn)、對應(yīng)的內(nèi)在查驗(yàn)。國外這樣的檢定流程內(nèi)，要考慮工廠檢測得出的真實(shí)情形，檢查組而后再次去確認(rèn)是否還要經(jīng)由接續(xù)的抽樣。外在的配件查驗(yàn)針對于構(gòu)架、外形附帶的微小瑕疵、味道及表觀色澤。外在檢驗(yàn)側(cè)重于加工可得的配件質(zhì)量、表觀的瑕疵等。與之相對，內(nèi)在檢驗(yàn)辨識了某配件特有的理化屬性、化學(xué)類的內(nèi)在成分、機(jī)械特性及本體的物理特性、可獲取的效果。檢驗(yàn)可得多樣的造型、外在大小尺寸。細(xì)分這樣的規(guī)格，在這樣的基礎(chǔ)之上再去細(xì)化零部件歸屬的類別。

零部件檢驗(yàn)依循了劃定的批量，查驗(yàn)了它的型式。抽樣依循了給定的現(xiàn)有指標(biāo)。認(rèn)證步驟可分為雙重的方式：

第一步，在工廠查驗(yàn)以前，申請企業(yè)即可將制備好的部件送至預(yù)設(shè)的查驗(yàn)機(jī)構(gòu)，經(jīng)過型式類的前期測驗(yàn)。

第二步，經(jīng)由工廠的查驗(yàn)、審核而后再去抽樣，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)細(xì)化查驗(yàn)了部件是否存有異常。

2.2 設(shè)定可用的檢驗(yàn)方案

抽檢及認(rèn)證中，先要設(shè)定明晰的檢驗(yàn)方案，以便供應(yīng)后續(xù)的采納。要篩選最適宜的抽檢方案，擬定細(xì)化的抽檢批次。抽樣要慎重如下細(xì)節(jié)：抽樣可選的最佳方式、可抽出的零部件總體數(shù)目、判定某批次之中的部件合格性。抽樣要依循隨機(jī)的流程，抽取出來的零配部件要經(jīng)由篩選，完全是隨機(jī)抽出的。同時，抽樣篩選的流程也要可行，吻合現(xiàn)有的真實(shí)。在這種基礎(chǔ)上，快速抽出可用的部件樣本，以節(jié)省更多經(jīng)費(fèi)。

在全部的零部件內(nèi)，抽出可用的待檢樣本。樣本表征著這一批次特有的總質(zhì)量，但抽出來的個別部件并不能折射出這一批次現(xiàn)存的質(zhì)量。這是由于個別樣本凸顯了多樣性，唯有算得平均的這類數(shù)值，才能表現(xiàn)出這樣的批次部件質(zhì)量。抽出來的部件樣本要擁有凸顯的代表性，依循最適宜的抽取技術(shù)，否則很難歸結(jié)得出最精準(zhǔn)的測定數(shù)值，評定也有著偏差。

2.3 現(xiàn)存的問題

整車企業(yè)負(fù)責(zé)去查驗(yàn)出廠以后的零部件。缺失認(rèn)證的配件覆蓋著較廣的現(xiàn)有市場，它緊密關(guān)聯(lián)著消費(fèi)者，關(guān)乎自身安全。很長時間以來，售后范疇的部件質(zhì)量仍遭受了忽視。用戶拓展了保有汽車的總量，這樣的疑難被日漸凸顯。現(xiàn)有市場缺失了凸顯的質(zhì)量要素，產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)涉的多樣要素并沒有表現(xiàn)本源的價(jià)值。這樣的弊病根源于：汽車社會仍處于起始之中，消費(fèi)者缺失了認(rèn)同，現(xiàn)有認(rèn)知并不成熟。構(gòu)建起來的認(rèn)證及評判體系缺失了根本的公信力，誠信含有漏洞。零部件質(zhì)量關(guān)乎總體供求，影響著競爭力。若能依循自然態(tài)勢下的市場機(jī)制，即可調(diào)節(jié)失衡情形的零部件供需。化解這樣的疑難，唯有依托于更完備的市場，發(fā)揮出機(jī)制價(jià)值。

3 認(rèn)證與檢驗(yàn)的關(guān)系、存在的問題

認(rèn)證與檢驗(yàn)二者是緊密聯(lián)系的，經(jīng)過認(rèn)證確認(rèn)了零部件的合格，檢驗(yàn)可以明晰零部件的細(xì)化質(zhì)量隱患。從常規(guī)來看，現(xiàn)有零部件仍暗藏較多的、沒能被認(rèn)證的配件。這些部件并不合格，缺失全程范疇的管控查驗(yàn)。技術(shù)實(shí)力仍舊偏弱，小企業(yè)沒能提升現(xiàn)有的職責(zé)認(rèn)知。產(chǎn)品質(zhì)量搭配的管控體系仍缺失了覆蓋性，很難覆蓋著一切部件。

這種弊病根源于：認(rèn)證體系缺失了完備性，沒能擬定可依循的技術(shù)類指標(biāo)，監(jiān)督也缺失了可查驗(yàn)的根據(jù)。面對著市面供應(yīng)的多樣部件，消費(fèi)者感覺到篩選的難度，沒能感知精準(zhǔn)的質(zhì)量。

4 摸索改進(jìn)的新路徑

4.1 增添認(rèn)證應(yīng)有的權(quán)威性

依托于市場機(jī)制，產(chǎn)品檢驗(yàn)要增設(shè)更為權(quán)威的評價(jià)體系，檢驗(yàn)可得細(xì)微的偏差。零部件覆蓋著較大的現(xiàn)有市場，但現(xiàn)存部件之中只有較少比值的要經(jīng)由強(qiáng)制查驗(yàn)。針對另外的零部件，例如車體附帶的某些附件、裝飾類的構(gòu)件，都不必經(jīng)由這樣的強(qiáng)制查驗(yàn)。監(jiān)管檢驗(yàn)秩序必備本源的技術(shù)支持、可依循的法規(guī)。妥善整合可調(diào)用的行政類資源，承擔(dān)后續(xù)的潛藏風(fēng)險(xiǎn)。增設(shè)自愿的查驗(yàn)認(rèn)證，零部件可經(jīng)由自愿流程的認(rèn)證。健全認(rèn)證體系，提升它的權(quán)威特性。這就增設(shè)了消費(fèi)者特有的質(zhì)量感知，提升零部件質(zhì)量。

4.2 規(guī)避技術(shù)的不適宜

認(rèn)證步驟不可脫離本源的技術(shù)支持。唯有更新了技術(shù)，才會依循設(shè)定出來的精準(zhǔn)指標(biāo)。認(rèn)證技術(shù)涵蓋了查驗(yàn)產(chǎn)品本體的型式、后續(xù)的監(jiān)督保障。現(xiàn)有檢驗(yàn)暴露出如下凸顯的弊病：缺失可用的強(qiáng)制類查驗(yàn)，指標(biāo)仍不夠完備。擬定的技術(shù)類條款也沒能真正去適用，偏重于生產(chǎn)者、關(guān)聯(lián)的制造者。化解這樣的空白要依托于中介類的組織，共同去擬定可用的認(rèn)證規(guī)程。消除技術(shù)路徑的不適宜，縮減凸顯的技術(shù)空白，從全方位著手增添消費(fèi)者購車時的舒適體會。

4.3 吸納先進(jìn)的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)

西方國家創(chuàng)設(shè)了更為完備的認(rèn)證體系、產(chǎn)品查驗(yàn)的體系。有必要吸納這樣的經(jīng)驗(yàn)，歸結(jié)得出更優(yōu)的認(rèn)證體系。不應(yīng)排斥先進(jìn)的規(guī)程，從多樣視角出發(fā)，創(chuàng)設(shè)更完備的售后調(diào)研。此外，保險(xiǎn)及搭配的認(rèn)證體系、機(jī)動車企業(yè)構(gòu)建的聯(lián)盟都可擬定指標(biāo)，便于常態(tài)情形的零部件驗(yàn)證。

5 結(jié)語

從現(xiàn)有狀態(tài)看，零部件認(rèn)證檢驗(yàn)仍沒能被完善，存有若干的漏洞。不應(yīng)忽視零部件暗藏的細(xì)節(jié)隱患，及時發(fā)覺并予以改進(jìn)。針對于汽車零部件可選取的檢驗(yàn)流程、認(rèn)證依循的規(guī)程都含有差異。解析現(xiàn)有的認(rèn)證疑難及后續(xù)檢驗(yàn)的疑難，可選抽樣查驗(yàn)依循的途徑。唯有如此，才可規(guī)避隱含著的安全隱患，獲取更高水準(zhǔn)的車體安全保障。

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作者簡介：商英（1982-），男，湖北宜昌人，上汽通用五菱汽車股份有限公司工程師，研究方向：質(zhì)量工具及體系。

（責(zé)任編輯：蔣建華）