杜磊：輕客智慧單車制造的“快進”人生

在拉斯維加斯國際極客界享有盛名的2016CES大會（國際消費類電子產品展覽會）上，一個清華大學汽車系的在讀博士生和一同創業的小伙伴們帶來了輕客TSINOVA智能單車的最新產品——炭灰色車身，折疊后體積僅為0.2立方米，讀得懂騎車者意圖，還能判斷路況。大會還沒結束，北京輕客智能科技有限責任公司創始人杜磊就飛回北京，在清華大學跨年晚會上五彩的燈光下，接受“2015年清華大學學生年度人物”的頒獎。第二天，在北京東城區的辦公室里，他立刻開始了新一年的工作。

和這個時代的很多年輕人一樣，杜磊和他的伙伴們正是以這種拖快進度條的勁頭飛速成長著。這個清華大學團隊2014年冬天開始產品研發，2014年11月公司成立，2015年年初拿到天使投資，同年6月份推出新產品，7月份估值過億，9月份完成A輪4 000萬元人民幣的融資。

智能單車不同于電動車

“想不到還真有人給我們投資。”2014年，拿到啟迪創投的天使投資，杜磊還有點反應不過來。2014年，清華C樓的青白色燈光下，幾個汽車系的少年在努力找點兒事做。杜磊研究方向，陳騰蛟和另外2個男生則主攻工業設計。一開始，創業的想法多少帶點兒玩兒的性質。杜磊喜歡汽車，聽到轟鳴聲他就本能地興奮。他們打算利用術業專攻，做一輛能無限加速的酷車，很快，他們發現這個產品并沒有多少市場價值。一次在咖啡館聊天時，不知誰提議：為什么不做一輛像汽車一樣的自行車呢？

自行車的思路獲得了一致贊同。他們心目中的這輛車，是將汽車的電子控制系統運用到自行車上，能感應到騎行過程中的費力程度，不斷調整輸出助力。簡單說，人越用力騎，車給的助力就越大，在起步、上坡、逆風、長途的騎行場景中感受會更明顯。3名同學很快投入工作，具體的創業細節已經模糊，杜磊只記得，廠房式的高穹頂下，空氣非常寒冷。他們每天都在遇到難題，痛苦不堪。杜磊潛意識里一直感到隨時都有可能因為什么停止手上的項目、脫離瘋狂工作的節奏。

然而，波折之后，他們沒有一個人放棄。2015年6月27日，“輕客”團隊發布了第一代城市電單車：一臺重量為13千克的自行車，能夠通過一塊1千克重的鋰電池提供電力。充一次電2小時，在強助力模式下能夠行駛50千米，在弱助力時行駛70千米。

杜磊確信，機動車普及，大中小城市里擁堵的問題日益嚴重，更綠色、輕便的交通方式必然會出現。

自行車王國迎來了年輕人

真正在自行車行業扎下根來，杜磊發現，最大的問題還是跟傳統制造商打交道。

天津曾誕生過新中國第一輛自行車，改革開放后產業集群形成，2006年，自行車產銷量達4 018萬輛的天津成為全世界最大的產銷基地。然而，杜磊拿著單子，制造商卻大多感覺他是“小孩子瞎胡鬧”。

首先，“輕客”對設計感的追求在制造商看來十分麻煩。以車身為例，常見的做法是粗磨噴漆完事兒，而輕客要求反復細磨成鏡面效果，噴漆的顏色也有多種選擇。對于初創企業來說，1 000輛的訂單已算了不起，而在靠走量盈利的大自行車制造商看來，這種量少還要求精細的單子并不討喜。

這樣的冷遇并沒有持續多久。市場對這款智能單車反響熱烈，產品迭代也在不斷進行。很快，制造商就搶著要接“輕客”的單了。

“輕客”的控制系統在國內屬于填補空白的產品，類似的系統德國博士公司有研發，可是單賣的價格卻令人咂舌。目前，“輕客”已經和一家老牌國營自行車廠簽訂合作協議。杜磊和伙伴們下一步要做的，不再單單是售賣自行車產品，而是將自己的技術系統打包出售給需要的傳統自行車制造廠商。

成為比昨天更好的人

“我沒覺得自己是個聰明孩子。”在“神人”遍地的清華成長，杜磊很實在地說。“輕客”后來的團隊里就有他認定的天才，一個20歲出頭的程序員，寫代碼干凈漂亮，沒有解決不了的問題。

“我也不知道他為啥來我的團隊，可能覺得做的事情好玩吧。”杜磊撇撇嘴，“這樣的人，高工資不一定留得下，你得永遠能提供給他刺激。”他接著補充了一句，“當然，我也確實給他高工資了。”

這個創業公司的年輕領頭人，一直把自己定位為努力用功、努力通關的普通人。現在，杜磊每天早晨6時起床，從知春路的家里騎車去辦公室。創業這一年多來，他能感覺到自己的進度條被瘋狂拉快，每一天都能感覺到自己有成長。

上本科的時候，杜磊覺得找到一份年薪30萬元的工作是不錯的未來。如果沒有創業，他接下來的目標應該是“在北京買車買房”。“輕客”智能單車走上正軌，他滿心要打造一個創造千萬價值的公司。再接下來，他想要改變大家的生活。“也許做了10年，我又會走到一個全新的平臺……誰知道呢？”