萬寶之爭(zhēng)進(jìn)入新階段

楊秀紅

股東大會(huì)同意繼續(xù)停牌三個(gè)月，為萬科管理層排兵布陣贏得了重要緩沖期。萬寶之戰(zhàn)的最終結(jié)果，將取決于未來三個(gè)月萬科董事會(huì)能拿出怎樣的重組方案

停牌將滿三個(gè)月之際，萬科股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)出現(xiàn)新變局。深圳地鐵的意外入股，有望令此前陷入尷尬境地的萬科管理層迎來轉(zhuǎn)機(jī)。如雙方重組成行，這家貼著“國(guó)企”標(biāo)簽的新面孔，將有可能以微弱優(yōu)勢(shì)壓倒寶能，成為萬科新晉第一大股東。

3月13日，萬科發(fā)布了一系列公告。其中最重要的有三份，一份是與深圳市地鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深圳地鐵”）簽署的合作備忘錄，一份是2015年的靚麗財(cái)報(bào)，另外一份則是歷史罕見的高比例分紅預(yù)案。

備忘錄顯示，萬科將向深圳地鐵增發(fā)股份購買后者下屬公司的全部或部分股權(quán)。深圳地鐵官網(wǎng)顯示，該集團(tuán)是深圳市國(guó)資委直屬獨(dú)資企業(yè)，屬于典型的國(guó)有企業(yè)。若此次重組成行，萬科將迎來華潤(rùn)集團(tuán)之外的另一位國(guó)企同盟。且坊間傳言，深圳地鐵背景極為深厚，其此次入局成功概率很大。

萬科總裁郁亮在3月14日的2015年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)中稱，選擇深圳地鐵的原因是“這個(gè)主角合適，又有檔期”。雙方在“軌道+物業(yè)”模式上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，則被認(rèn)為是另一大主因。

知情人士向《財(cái)經(jīng)》研究員透露，此次深圳地鐵入股后，萬科、華潤(rùn)以及深圳地鐵三方的持股比例將超過40%。業(yè)界猜測(cè)，深圳地鐵有可能由此成為萬科第一大股東。對(duì)此疑問，萬科高級(jí)副總裁譚華杰在3月15日與投資者的互動(dòng)中并未正面回應(yīng)。……