中國車企英倫淘金記

左璇

“放任自流”的產(chǎn)業(yè)政策讓英國涌現(xiàn)出數(shù)千家小而精的技術(shù)廠家，在賽車的發(fā)動機(jī)、油箱、動力等方面處于世界領(lǐng)先水平，但也導(dǎo)致生產(chǎn)鏈條上不少環(huán)節(jié)的缺失;一些小規(guī)模的生產(chǎn)廠商無法承受經(jīng)濟(jì)下行周期的再投資，以至于2014年產(chǎn)業(yè)鏈的投資缺口巨大。一些中國企業(yè)加入了投資和收購英國汽車公司的行列

冬日的英國伯明翰，大多數(shù)時候陰冷潮濕。即便是在偶爾放晴的日子，太陽在下午4點左右就落山了，黑暗和寒冷讓這個距離倫敦不到200公里的工業(yè)城市顯得更加單調(diào)乏味。BBC的各個頻道幾乎包攬了酒店能收到的所有電視節(jié)目，由于天氣轉(zhuǎn)涼、雨雪增加，新聞頻道上出現(xiàn)了越來越多無家可歸的人，其中不乏從中東地區(qū)遷徙而來的難民。

和陰冷的英倫天氣形成反差的是，英國的汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了一輪下行周期以后開始出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)的跡象。據(jù)英國汽車生產(chǎn)商和貿(mào)易商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年英國的轎車產(chǎn)量達(dá)到160萬部，是過去十年以來的最高值;在增長的出口需求和國內(nèi)消費影響下，2016年1月英國共生產(chǎn)出137552輛轎車，是八年以來數(shù)值最好的開頭。

作為一個擁有120多年汽車歷史的國家，英國的汽車產(chǎn)業(yè)在2008年的全球金融危機(jī)以后隨著全球局勢也經(jīng)歷了一番動蕩。

由于自前首相撒切爾夫人執(zhí)政以來英國施行用虛擬經(jīng)濟(jì)代替實體經(jīng)濟(jì)的政策，汽車業(yè)幾乎出售了包括勞斯萊斯、捷豹、賓利、路虎在內(nèi)的所有知名汽車品牌，專注于由賽車行業(yè)引領(lǐng)的高端、精細(xì)技術(shù)的開發(fā)。……