阿克蘇諾貝爾頒發航運業第一份碳信用

阿克蘇諾貝爾日前宣布頒發價值超過50萬美元的126000個碳信用額度，這是航運業內里程碑式的第一份碳信用，該項目由黃金標準基金會和Fremco集團聯合完成。

碳信用項目推出于2014年，專門用來嘉獎這些船東公司：他們將現有船舶上的含生物殺蟲劑防污漆轉換使用高級、不含生物殺蟲劑的先進船體涂料。

榮獲第一份碳信用的總共有16艘船舶，平均每艘船每年節省1250多噸燃油，減少4000多噸二氧化碳排放，從而使她們得到了黃金標準基金會頒發的平均每艘126785個碳信用額度。隨著更多船舶的注冊加入，該數字將不斷增長。

基于第一份碳信用所記錄的平均10%的二氧化碳排放減少，超過4，500艘使用Intersleek產品的整個船隊早已實現每年減少1700萬噸二氧化碳排放。該數字相當于第三次國際海事組織溫室氣體研究估計的全球航運業廢氣排放量的1.5%。

碳信用的頒發必須經過嚴格的項目評估，其中包括RINA Services的獨立審計師和黃金標準基金會按照聯合國氣候變化框架公約（UNFCCC）清潔發展機制對參與其中的16艘船舶進行燃油消耗數據的驗證和確認。

阿克蘇諾貝爾現正與獲得碳信用的船東公司就銷售碳信用和消抵成本事宜進行磋商。可持續航運倡議總裁Alastair Fischbacher表示：“氣候變化是全球所面臨的一個關鍵挑戰，航運業必須在其中發揮作用，助力完成全球減排目標。而達成這一目標最關鍵的一點，是通過證實可持續發展項目同樣也能帶來利潤來激勵船東使用此類產品。阿克蘇諾貝爾的碳信用方法就是這么做的，它是財務機制與真正的創新融合在一起，在創建可持續發展航運業中起關鍵作用的絕好實例。”（鄭濤）

北極航線可能在2040年開通

氣候變暖使得夏季北冰洋海冰融化，北極航線逐漸成為一條可供商業航運的海上通道。預計北極航線可能在2040年開通。

根據國家海洋中心科學家研究表明，北極航線能夠在歐洲和太平洋之間承載10%的貨物運送量。也可以為加拿大沿岸的“西北通道”和西伯利亞沿岸提供服務。使用NOC海洋模型模擬表明，到2040年，北極夏季海冰覆蓋率為40%，這可以使某類破冰船直接通過北極，節省了時間和燃料。但也擔心，船只航行時，如有任何石油泄漏，北冰洋將需要很長一段時間的分解，這樣一來就降低了海洋的溫度。（郭海）

馬士基亞洲至全球航線集裝箱貨運量提高15%

2016年年初，從亞洲出發至全球各航線的集裝箱貨運量增15%，雖然行業伴隨著需求疲軟以及運力過剩的煩惱在成長，但此增幅預示著行業需求在增長。

馬士基航運亞太區首席執行官Robbert Van Trooijen表示，與去年相比，今年一定會有更多需求。對于2016年來說，這是個好兆頭。至今我們尚不明確的是，節日過后的工廠會是怎樣的走向如何。集裝箱行業的表現，運載大范圍的日用消費品和工業產品，被認為是全球經濟非常重要的晴雨表。Van Trooijen表示，去年整個航運運力增長8%，幾乎所有的新交付的船舶“無所事事”。所以，業內的供給需要數年時間才能回歸平衡。（來源：中國船檢）