信息產業與物流產業發展的交互關系探討

■ 杜欣盈 李 輝 教授（石河子大學經濟與管理學院 新疆石河子 832000）

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信息產業與物流產業發展的交互關系探討

■ 杜欣盈 李 輝 教授（石河子大學經濟與管理學院 新疆石河子 832000）

內容摘要：本文探討信息產業與物流產業發展的交互關系，通過分析當前物流產業信息化發展的現狀，總結出信息產業對物流產業所產生的影響，最后提出促進物流產業信息化發展的相關策略，以促進我國物流產業升級和發展。

關鍵詞：物流 信息 關系 現狀 策略

信息產業與物流產業的關聯

信息產業指與信息技術相關的產業，主要包括信息設備制造業、信息服務業、軟件業、互聯網產業等。物流產業屬于現代商貿流通業，包括運輸業、倉儲業、包裝業、物流加工業以及裝卸搬運業等。這兩大產業在近年來隨著信息技術的發展和互聯網的普及，逐漸發生交互關系。一方面，信息產業提供物流產業所需的信息設備和軟件。首先，信息產業能夠提升物流產業的信息化程度，優化資源配置；其次，信息產業能夠為物流行業提供數據記錄并進行計算，有效提升物流產業運作效率；再次，信息產業能夠催生新的物流行業增值服務，增加物流行業的產值；最后，信息產業能夠促進物流產業內部的良性競爭，不斷優化物流產業的經營管理模式和服務水平。另一方面，信息產業也需要物流產業為其實現生產到消費過程中的連接。總而言之，信息產業和物流產業的關系是相輔相成，互相促進的。

物流信息化發展趨勢及現狀

（一）發展趨勢

1.物流信息資源共享化。當前物流產業運用信息技術的出發點已經從開發物流信息資源，降低物流成本逐漸轉移到實現物流資源共享化。當前越來越多的物流企業通過共享資源和能力，開始實現產業的升級轉型，通過資源共享既滿足了自身的經營需求，同時也能夠降低固定資產成本，成為物流產業發展的新模式。而物流資源共享必須要求物流產業企業擁有完善的物流信息系統，否則將難以處理大量的物流數據。

2.物流信息網絡一體化。隨著我國加入WTO，與世界經濟聯系越發緊密，我國的物流產業資源也逐步開始走向國外。物流全球化是當前全球物流產業發展的必然趨勢，而在這一趨勢的推動下，各物流企業必須要及時、準確地掌握全球網點的物流信息，因此物流信息網絡一體化成為了發展的必然選擇。物流信息網絡一體化能夠提高物流效率，有助于完善服務。而顯然，物流信息網絡一體化也離不開信息技術的開發和建設。

（二）發展現狀

1.信息化意識提高但整體水平較低。我國政府對于物流產業信息化的重要性已經有了充分的認識，并已出臺多項政策推動物流產業信息化的發展。根據《2014中國統計年鑒》統計，2013年，我國物流行業從業人數為8462000人，而物流行業截至2013年末，使用計算機臺數為1601025臺，人機比為53:1。這表明我國物流企業中，平均每53個人配備一臺計算機，這表明信息化程度較低。

此外，目前我國大多數物流企業的信息化建設都停留在基礎業務上網、業務流程信息化等階段，還沒有利用信息化手段搭建公共服務平臺和數據庫。

據中國報告大廳的數據統計，目前我國有77%的物流企業已經建立起企業網站，所建立的物流企業網站中大部分仍用于企業宣傳、信息服務。而當前作為物流產業信息化的重頭戲—電子商務平臺則仍然占比較低。

除了建立企業網站之外，74%的企業也已經建立起信息管理系統，信息管理系統功能集中在倉儲管理和財務管理上。據統計，我國的物流成本47.9%集中在運輸成本上，可見當前企業的信息管理系統功能對于運輸成本的控制力度不足。

綜上所述，可以看出目前我國的物流產業信息化速度正逐步加快，但是依然處在較低的層次和水平。

2.現代物流信息化需求增加。近年來，企業對于現代物流信息化的發展需求越來越強，主要有三個原因：第一，信息技術的發展和網絡的普及讓現代物流信息化成為可能，尤其是是信息技術的發展解決了現代物流信息化中的技術難題。

第二，目前我國的物流企業成本居高不下。由圖1的數據對比可知，目前我國的物流費用占GDP比重遠高于世界平均水平，這表明我國的物流成本遠高于世界上許多國家。

第三，供應鏈的形成和供應鏈的管理在物流產業中的地位逐步上升。供應鏈管理需要利用物流信息系統對上下游企業進行信息收集和反饋，進行信息的處理，因此為了提高供應鏈管理效率，物流產業對信息化的需求正逐步上升。

3.物流信息化需求與供應出現矛盾。首先，供求矛盾體現在物流軟件供應上。由上文可知，目前我國物流產業對物流信息化需求增加，而物流軟件則是支持物流信息化的最有效途徑，但是我國目前的物流軟件供應商規模小、實力弱。根據中國物流軟件網的統計，當前的物流軟件分布情況如表1所示。

圖1　2013年不同國家物流費用占GDP比重圖

圖2　2011-2014年我國物流成本占GDP比重趨勢圖

從表1數據可以看出，當前我國的物流行業軟件類別分配中，物流管理數量最高，而配送、運輸、倉儲等環節的軟件則大大少于物流管理。一方面是由于我國物流企業當前信息化建設依然停留在管理層面，大多數物流企業仍未更新理念，認為物流信息化等同于物流管理信息化。而另一方面，管理軟件的成本要大大低于其他類別的軟件。

其次，供求矛盾還體現在信息化人才上。物流學科是一門綜合性極強的學科，同時是技術與經濟相結合的學科，而當前物流業又逐步發展成為跨行業的復合產業，其性質兼具勞動密集型與技術密集型兩個特征。因此物流信息化人才必須要對物流行業的知識有充分的了解，同時還要具備過硬的信息化技術，掌握方法論、經濟學等方面的知識。當前我國對于物流人才的培養方向過于單一，學科綜合性有所欠缺，因此所培養的物流人才都尚不足以成為信息化建設推進的中堅力量。

表1　物流行業軟件類別數量分布

表2　我國物流行業常見的信息技術應用

物流信息化現狀對物流產業發展的影響

（一）影響物流產業市場規模擴大

物流信息化是實現物流自動化、網絡化、智能化、柔性化發展的基礎，是物流業發展的核心，也是物流企業最重要的軟實力。物流行業只有加快產業升級和創新驅動，才能取得應有的產業地位。若是信息化相關應用的發展阻礙了信息化發展進程，則勢必要影響我國物流產業信息化的進程，隨之影響物流產業的創新和產業升級，最終影響物流產業市場規模的擴大。

（二）影響物流產業增值服務發展

所謂物流業增值服務，就是在單一的物流服務基礎上，結合客戶需求所發展的增值服務。2013年，我國物流運行總體平穩，但經濟運行中的物流成本依然較高，雖然2014年物流成本占GDP比重下降（見圖2），表明物流成本有所下降，但依然維持在較高水平。由此看來，我國的物流行業成本居高不下，因此發展增值服務已經成為物流行業新的盈利手段。

（三）影響物流自動化水平的提高

如表2所示，所有的信息技術都能夠提升物流行業的自動化水平。例如一種貨物在通過條碼識別和射頻識別技術將信息收錄到倉儲管理系統，而后再通過運輸管理系統來安排運輸，而G IS系統能夠為該貨物的運輸提供最佳路線，開始運輸后能利用GPS技術實時追蹤該貨物的運輸和位置，GPS所返回的數據將體現在運輸管理系統中，能夠為客戶技術提供物流信息的更新。若是信息技術達不到水平，則會影響物流企業的整體運作。

（四）影響物流企業的市場反應能力

信息技術能夠利用以計算機網絡技術為主的信息化技術打造高效的物流信息平臺，幫助物流行業準確、快速、真實的傳遞物流信息，讓供應鏈的各個環節實現信息實時共享。而信息技術應用整體水平低以及信息技術應用無法滿足企業需求的情況，導致無法建設完善的物流信息平臺，讓物流行業之間難以實現良性互動以及信息無障礙交流和共享，導致一些企業成為信息孤島。一旦無法及時獲得共享信息和數據，則會讓企業在面對突發狀況時無法及時應對。

依托信息產業的物流業發展對策

（一）加快推進政策實施力度

我國已經制定了多項發展物流企業信息化的政策，與此同時，物流企業應當積極響應國家的相關政策，加大執行力度，投入資金、人力、物力等資源投入，將國家政策轉換為實際行動。

（二）鼓勵物流領域信息技術的開發和應用

政府應當利用政策優勢，鼓勵并引導我國物流行業信息軟件的研發，并在今后的物流產業信息化發展規劃中強調物流領域信息技術研發的重要性。從企業層面上來說，企業內部要加大資金的投入力度，將物流信息技術投入和研發作為企業信息化發展的目標。

（三）加強物流領域信息應用的示范和指導

物流業發展有區域特點，東部地區的物流業對外開放程度高，因此物流管理水平高，信息化水平也高。國家應當鼓勵其他地區向東部地區學習，并重點指導發展良好的現代物流企業，讓這一批企業成為我國物流行業信息化建設的領頭羊。同時在一些重點發展企業中建立物流信息技術應用和推廣的示范工程或基地，以此為契機，加快探索物流企業信息共享機制。

（四）加大物流信息化人才的培養力度

面對當前物流信息化人才的供求矛盾，物流企業除了要引進物流業人才之外，還必須引進信息化人才，利用企業的優勢對物流人才及信息化人才進行培訓，強化人才的實踐能力，爭取將兩種人才都培養成為復合型人才，同時又分別有所側重。

綜上，當前我國的物流行業已經重視信息化建設，但是我國物流行業的信息技術和應用水平整體偏低，信息技術發展無法滿足物流產業信息化的需求。而我國的物流產業又必須通過信息化建設來帶動整體的升級轉型，因此物流業應當利用政策優勢，加大信息技術開發力度和物流領域信息應用的示范和指導，并加快人才培養和建設，盡快實現現代物流業信息化。

參考文獻：

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中圖分類號：◆F062.9

文獻標識碼：A