交叉學科建設與運行機制研究—以物流與供應鏈管理為例

沈 欣，楊德利，管紅波

（上海海洋大學 經濟管理學院，上海 201306）

交叉學科建設與運行機制研究—以物流與供應鏈管理為例

沈 欣，楊德利，管紅波

（上海海洋大學 經濟管理學院，上海 201306）

物流與供應鏈管理交叉學科的建設不僅是科技創新與經濟社會發展的迫切需要，而且符合學科發展規律。從課題建設、組織建設、人員建設三方面分析了物流與供應鏈管理交叉學科建設問題，從組織管理結構、組織運作方式以及人員結構等三方面分析了物流與供應鏈管理交叉學科組織的運行機制，以期為推動物流與供應鏈管理交叉學科建設提供參考。

交叉學科建設；物流與供應鏈管理；運行機制

1 引言

交叉學科一般稱為跨學科，指打破學科壁壘，將不同學科的理論或方法有機地融為一體的研究活動[1-3]。20世紀80年代開始我國逐漸興起。交叉學科研究活動的主要特點通常包括學科之間交叉研究同步開展；政府導向作用明顯；交叉學科的科學功能和社會功能更為顯著。物流與供應鏈管理交叉學科的建設是科技創新與經濟社會發展的迫切需要，同時也符合學科發展規律。

2 物流與供應鏈管理交叉學科建設的必然性

2.1 交叉學科研究是產生新觀念的主要途徑

交叉學科研究進展往往會將一些傳統概念的內涵和外延進行突破，增加新的研究內容。以物理學中“熵”的概念為例，原本是熱力學第二定律中重要基礎狀態函數，用以描述自然界物理過程的單向性或不可逆性，如熱傳導、做功和氣體膨脹等，是系統無序程度的量度。與經濟學領域出現“熵經濟學”相仿，如今物流與供應鏈管理研究者發現了熵可以用來描述系統混亂的程度，從而展開了一系列研究。

交叉學科研究為人才培養模式提供了嶄新的視角。隨著教育和科學的融合發展，教育者們不斷在思考這樣一個問題：究竟是培養專一技能的人才好還是培養通用復合型人才好？從美日等發達國家的經驗來看，越來越強調人才的跨學科培養。如日本提出偉大文化和偉大人物源自綜合，美國則堅持對學生開展“百科全書式”的教育。

眾所周知，無論在國外還是國內，物流與供應鏈管理學科的產生與發展都受到了行業的極大推動，其研究內容的實務性和系統性決定了其與生俱來的跨界基因。

2.2 交叉學科研究響應經濟社會發展需求

從歷史的經驗來看，交叉學科發展大大促進了科技、經濟與社會的發展，學科與學科之間交叉融合不斷衍生新的邊緣學科是當代科學發展的一個重要特征。同樣，物流與供應鏈管理學科本身就是交叉研究的產物，也能產生新學科的生長點，是解決一些重大技術、社會問題的必然選擇，也是獲得原創性科學成果的重要途徑。

在當今“大眾創業萬眾創新”的時代主旋律下，學科與學科的交叉融合也更容易產生新的思想、新的理論、新的技術和方法。全國首批物流管理專業在2004年開設，大都面向制造業、運輸業。時至今日，隨著跨境電子商務（本身也是學科交叉產物）如火如荼，不少院校已經在物流管理人才培養方案中悄然增設了一些報關、國際貨代、甚至國際快遞等國際物流課程。這些變化不僅在專業設置上響應經濟社會變革發展，在學術研究也能一窺端倪。從2016年國家自然科學基金中標項目來看，物流與供應鏈管理研究者們進行了大量的學科交叉，除了典型的工、理、經、管交叉外，還包括與農學、醫學、法學的交叉。

3 物流與供應鏈管理交叉學科建設分析

3.1 物流與供應鏈管理交叉學科課題建設

“科學研究始于問題”，“問題為中心的學科系統，其主要功能是解決實際問題，即改造世界，其主要任務則是進行開發、對策研究”。因此，具有原始創新問題的提出、課題的選擇和確立，是整個科研過程中關鍵的環節，物流與供應鏈管理科研也不例外。

（1）學術課題要符合交叉學科研究的規律特點。學術課題的凝練，除了要有現實需要性和研究的可行性，還要考慮到原始創新本來就有探索性和高風險性，因此，必須允許存在科研選題將來失敗的可能性。但不能因為存在失敗的可能性而降低對物流與供應鏈管理交叉學科課題的考察標準。科研課題要符合物流與供應鏈管理交叉學科研究的特點和方法。特點是應該具有跨學科性、研究的對象復雜性、綜合創造性、很強的實踐性以及研究主體的具有自組織協調性的特點。根據這些特點，可以對物流與供應鏈管理交叉學科科研課題的選題進行規范，即選題應當是單學科理論無法解決的、能涉及到不同的學科、研究對象具有復雜性特征；在現實的研究線路中，要有可操作性，只有在可操作的基礎上，才有可能會產生原創性的成果，符合跨學科研究的實踐性和綜合創新的特點；在課題研究主體的考察上，要分析研究的主體學科背景能否達到組織協調的可能，如果研究主體都來自同一學科或者非常相關的學科，是不可能達到自組織協同的。學科跨度越大，自組織協調的可能性就越強，因此，科研主體的自組織協調也是衡量物流與供應鏈管理交叉學科課題的選題是否具有價值的一個重要指標。

在交叉學科課題的研究路線中所運用的研究方法，至少應該涉及研究客體、主體和社會因素。學術研究的客體主要是指所開展的學術領域或對象相關的構念、原理、方法或技術，一般是移植融合型研究，如農產品冷鏈物流研究；研究的施動者即主體指從事學術研究人員的合作，一般隸屬于兩個或兩個以上不同機構；學術研究的社會性因素是指重大社會需求和社會問題。交叉學科科研課題運用上述方法越多，可操作性和成功的可能性就會越大，如果沒有涉及到上述方法，那么要么課題本身就不是物流與供應鏈管理交叉學科研究，要么就沒有操作的意義。

（2）學術課題要結合前沿科學和現實需求問題。物流與供應鏈管理交叉學科研究領域是一個十分廣泛的研究領域，研究的課題自然也是比較多的。因此，在涉及到交叉學科研究的選題時，就要有重點。比如當下的應急物流問題，生鮮電商物流配送問題、移動互聯網時代的供應鏈優化與協調等問題。這些問題往往跟現實生活密切相關。

3.2 物流與供應鏈管理交叉學科組織建設

目前我國研究型大學的研究機構大部分是按照院系或獨立的科研機構進行管理，硬件資源大都鑲嵌在院系或科研機構里，融合與共享很難得到組織支撐[4]。幾乎大多數研究型大學都組建了林林總總的“跨學科”研究中心，但是由于其組織形式不夠健全，缺乏組織戰略，往往只停留在不定期的學術交流上，真正實質性的學科交叉合作研究工作開展的情況不盡如人意。這種跨學科中心合作仍舊流于形式，并沒有進行真正的跨學科整合與研究。同時，跨學科學術組織結構也缺乏科學性，學術背景同質化，一些大型的科研項目和任務很難單獨承擔，往往采取一個學校牽頭、幾個學校聯合的模式。這種模式比較松散，各司其職，難以形成合力，與學科交叉發展的初衷背道而馳。

因此，在物流與供應鏈管理交叉學科建設時，由于先天的交叉基因，在當前“雙一流”背景下，一些學校可以本著建設物流與供應鏈管理一流交叉學科研究中心的目標，整合管理學、經濟學、工學、農學等各自優勢學科和重點實驗室，集成多學科學術資源。上海海洋大學作為行業背景頗深的地方性高校，應結合農業部農產品質量安全國家重點實驗室等學術資源，結合農林經濟管理一級學科博士點的原有學術積淀，開展相關交叉學科研究，建設跨學科研究技術平臺。

3.3 物流與供應鏈管理交叉學科人員建設

除了構建物流與供應鏈管理交叉學科硬件資源外，也不應忽視學科團隊的建設。物流與供應鏈管理交叉學科團隊是指來自于物流與供應鏈管理學科具有相異學科背景的科研人員以特定的科研項目、基礎研究或者特定的科研機構為紐帶聚集在一起，應用相關各個學科的先進思想觀點、知識和方法解決相關的科學或社會問題，從事物流與供應鏈管理交叉學科研究的功能系統。不同學科的科研人員組成的科研團體，在以物流與供應鏈管理交叉學科為核心研究的科研平臺上開展多種科研合作。

交叉學科的學術組織更易于建立起交叉學科研究學術團隊。有學者對一流研究型大學的案例進行研究后發現，交叉學科的學術組織發揮了重要的戰略作用，對其它學術機構具有顯著的協同效果。交叉學科的學術團隊往往有其自設標準，該標準發揮了輻射作用，進而影響整個學校。

物流與供應鏈管理交叉學科研究的核心問題之一就是如何把承載著不同學術背景、具有不同認知范式以及不同學科價值觀的學術骨干匯聚在一起，在他們的交流和研究活動中實現學科交叉，就復雜的科研問題展開跨學科的合作，因此，科學活動的主體是跨學科研究能否順利進行的一個關鍵因素。考察跨學科的發生機理就不難發現，學科之間不會自動交叉，當代跨學科的研究中學科交叉主要是在科研團隊成員的互動與交流中發生的，物流與供應鏈管理交叉學科團隊的建設己經成為促進學科交叉的重要力量。

4 物流與供應鏈管理交叉學科組織的運行機制

4.1 組織管理結構

目前，從事物流與供應鏈管理交叉學科研究的高校（研究所除外）多數采用學院制結構，即“校-院-系（專業教研室）”型的學術組織結構，幾乎所有的跨系、交叉學科組織都建立在以院為單位的基礎上，很少跟其他院系合作，跨校更為少見。現有的交叉學科組織主要包括：交叉學科研究實驗室、研究中心或研究所、交叉研究中心等三種類型，它們在組織結構和隸屬關系上一般有三種形式[5]。第一種形式通常設置在一個學院，該學院進行牽頭，組織相關院系參與課題研究，如國家（教育部）重點實驗室和國家工程研究中心等。第二種不隸屬于任何學院，交叉研究中心自行組織管理，獨立運行，聯合相關院系進行交叉研究。最后一種是隸屬于某一專業系，系負責牽頭管理，相關專業系參與協同。

4.2 組織運作方式

交叉學科的組織運作方式不外乎三種形式：首先是我國高校普遍采用的矩陣型運作方式，具體形式往往是同一院校組織校內兩個或兩個以上個院系聯合申報項目，開展合作研究。其次是混合型運作方式，通常是由于某一立項課題需要，在一定時間內（包括短期或長期）組建某一交叉學科組織體系，根據項目下各個子課題研究工作的需要，組織分配學術要素，安排研究進度，最大化地發揮相關學術人員以及實驗裝備等資源條件的效用。最后一類是是松散型組織運作方式。該組織方式常常運用在獨立設置的交叉學科研究中心。某個研究中心根據工作需要，發布招募通告，以現有研究和工作為基礎，尋覓志愿研究機構和人員，進行跨學科研究。

4.3 人員結構

從物流與供應鏈管理交叉學科人員結構來看，基本與我國大學教職工一般無二，與戶籍制度相仿，教職工大多按專業結構進行劃分，隸屬于某一院系。目前的交叉學科研究組織在組織學術隊伍協同攻關的同時，往往并不改變成員原有的隸屬關系。這部分人員在開展交叉研究的同時，可能也受到隸屬單位的教學科研考核任務。這種雙重壓力往往導致人員流動性比較大，或者自動離開交叉學科機構。如果學校能多提供一些流動“編制”給這些學術人員，給予穩定的收入支持，在一個或者兩個學術周期內進行單獨考核，會更加有利于穩定人員結構。最近，中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關于實行以增加知識增值為導向分配政策的若干意見》給出了高校科研人員適度兼職的制度保障。這將有利于交叉學科人員結構的穩定和發展。

5 結束語

總之，目前對物流與供應鏈管理交叉學科建設的研究還是不夠完善的。如何促進交叉學科研究發展，從而加快物流與供應鏈管理交叉學科建設，以顯著提升我國科研創新能力的建設值得所有物流學界同仁思考和實踐。希望“交叉學科”創新發展新機制能盡快建立，推動物流與供應鏈管理交叉學科建設躍上新的臺階。

[1]Association of American Colleges.Interdisciplinary Studies[R]. In Reports From the Field.Washington,D.C,1991.

[2]Klein J T.Crossing Boundaries:Knowledge,Disciplinarities and Interdisciplinarities[M].Charlottesville:University Press of Virginia,1996.

[3]Joseph T.Tykociner,Outline of Zetetics[M].Philadelphia:Dorrance,1966.

[4]胥秋.大學交叉學科組織的類型與特點探究[J].現在教育科學,2016,(1):86-90.

[5]張煒,翟艷輝.我國大學跨學科研究現狀及其運行機制探析[J].軟科學,2003,17(5):63-64.

[6]張建衛,趙輝,羅慶生,等.美國交叉學科博士研究生的培養:現狀評析與實踐啟示[J].學位與研究生教育,2015,(9):59-63.

Study on Construction and Operation Mechanism of Inter-disciplines:In the Case of Logistics and Supply Chain Management

Shen Xin,Yang Deli,Guan Hongbo
(School of Economics&Management,Shanghai Ocean University,Shanghai 201306,China)

In this paper,from the aspects of subject construction,organization and operation,and personnel construction,we analyzed the construction of the inter-discipline of logistics and supply chain management and then from the aspects of organization and management structure,organization and operation mode and personnel structure,analyzed the operational mechanism of the inter-discipline.

inter-discipline construction;logistics and supply chain management;operational mechanism

F274

A

1005-152X(2016)12-0030-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.12.007

2016-11-09

上海現代高等職業教育質量提升項目（A1-2045-16-0001）；上海海洋大學教改項目（B1-5003-15-000141）

沈欣（1979-），江蘇興化人，上海海洋大學經濟管理學院副教授，博士，研究方向：物流與供應鏈管理。