高職院校城市軌道交通運營管理專業教學現狀分析*

徐虎（西安鐵路職業技術學院交通運輸系,陜西　西安　710014）

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高職院校城市軌道交通運營管理專業教學現狀分析*

徐虎
（西安鐵路職業技術學院交通運輸系,陜西西安710014）

摘要：城市軌道交通運營管理專業是城市軌道交通企業和高職院校最典型的校企合作專業，該專業培養出的站務員工種是城市軌道交通企業需求量最大的工種。以城市軌道交通運營管理專業為例，從6個方面總結并分析出國內高職院校教學的現狀。

關鍵詞：高職院校；城市軌道交通運營管理；教學現狀

隨著我國社會主義市場經濟的快速發展，我國的城市軌道交通行業也得到了快速的發展。但是，城市軌道交通運營管理的專業人才卻沒有因為城市軌道交通行業的快速發展而興盛，這樣就導致了城市軌道交通運營管理專業人員日益緊缺。在這種狀況下，作為培養城市軌道交通運營管理專業人才的高職院校本來應該充分發揮自己的優勢，為市場培養更多的城市軌道交通運營管理人才，但是，由于高職院校城市軌道交通運營管理專業的教學方式嚴重滯后，導致根本無法為市場培養出大量的高素質的城市軌道交通運營管理人才。在這種情況下，認真研究高職院校城市軌道交通運營管理專業的教學現狀，制定解決問題的方案就具有了非常重要的意義。

1　城市軌道交通運營管理專業人才培養與市場需求

目前，大多數高職院校在城市軌道交通運營管理專業課程內容的安排上仍然采用傳統的學科體系進行編排，在教學過程中，也還是采用傳統的以理論為主的教學方式，其教學的重點仍然是強調知識的系統性，在授課過程中，教師所列舉的例子仍然是較為陳舊的事例，根本不具備時代性。這樣就造成了理論和現實的嚴重脫節。

在課程的設置中，盡管大部分高職院校都安排了實踐課，但是實踐課在整個課程體系中所占的份額相對較少，并且實踐課也只是理論意義上的實踐課，相當多的實踐課都是在校園內模擬進行，依靠教師和學生的想象進行實踐，這樣的實踐課基本上是空中樓閣，不具備任何的實際操作性。這樣的人才培養方式培養出來的人才的實際操作能力可想而知。

2　高職院校培養城市軌道交通運營管理專業人才的資質現狀

從本質上來看，大多數高職院校城市軌道交通運營管理專業不具備培養城市軌道交通運營管理人才的資質。為了應對日益緊缺的職業型人才，我國的高職院校在短短幾年內如雨后春筍般相繼建立，并且相當多的高職院校都是從中等職業學校直接轉變而來。在這個轉變過程中，不單是學校的名稱直接升級成了高職院校，就連教師也直接升級成了高職院校的教師，盡管國家也對這些教師做了突擊性的培訓，但是這樣的培訓根本不可能使教師的知識水平和理論水平得到大幅提高，從而導致教師執教水平和高職院校的實際要求相差甚遠。從硬件水平上來講，也存在著嚴重不足的現象，盡管國家進行了大量的投入，但是其投入的比例和教學的需要相比還存在著相當大的差距。在教學過程中，實踐器材和基地的缺乏使學生的實踐能力很難得到有效的提高，學校的實訓也基本上停留在理論階段。

3　高職城市軌道交通運營管理專業課程體系現狀

大多數高職院校的課程體系本應該校企共建，但目前大多數高職院校城市軌道交通運營管理專業課程體系的建設開發以學校為主，企業參與較少，這樣就造成開發出的課程體系多是陳舊傳統的專業課程體系。這樣的課程體系已經遠遠不能適應時代的發展，其不但不能培養學生的專業知識技能和操作能力，而且教學內容已遠遠落后于時代。隨著市場的不斷發展，城市軌道交通行業也不斷出現新的現象和特點，而一成不變的專業課程體系根本無法適應這些新現象和新特點。同時，隨著時代的發展，高職院校的學生也在不斷地發生著變化，無論是他們的精神風貌，還是求知能力都在不斷地發生著變化，而陳舊的專業課程體系也無法適應學生的發展變化。這樣的教材體系不但無法使學生掌握新知識，而且還嚴重制約了學生的正常發展，制約了學生求知欲望的形成和探究能力提高。

4　高職城市軌道交通運營管理專業教學手段現狀

目前高職院校城市軌道交通運營管理專業在教學過程中采用的都是傳統的教學方法，教師按部就班地講，學生規規矩矩地聽。這樣的教學方法完全忽視了學生學習的主動性，在這樣的課堂上，學生只是一臺臺聽課的機器，被動地學習，被動地接受知識，師生之間，同學之間沒有任何實際的交流和溝通，這樣就嚴重制約了學生個性的發展，制約了學生綜合素質的提高。在教學過程中，由于受到條件的限制，部分教師即使想使用現代化的教學手段也無法進行。再加上缺乏實踐條件，導致教學無法和實踐相聯系。在這樣的教學狀況下，教師盡管也付出了很多，但是收效甚微，根本達不到現代化教學的要求。

5　高職城市軌道交通運營管理專業師資培訓現狀

城市軌道交通運營管理專業教育是城市軌道交通業發展的產物。城市軌道交通業在我國發展時間短，我國城市軌道交通運營管理專業開設的時間更短，城市軌道交通運營管理高職教育才剛剛起步。目前我國城市軌道交通運營管理專業人士大多是其他相關專業發展而來的，真正的城市軌道交通運營管理專業高校畢業生比較少，從事高職城市軌道交通運營管理專業教育的專門人才更少。高職城市軌道交通運營管理專業教育的師資大部分是由相關或相近的專業（鐵道運營管理或公路運輸管理）中途轉行而來的。這部分師資從事教育工作時間可能比較長，也可能具有一定的教育教學經驗，但是短期培訓或者自學成才，甚至現學現賣，缺乏系統的城市軌道交通運營管理專業知識與技能，無論是理論水平還是實踐操作能力都還有待進一步提高，都無法滿足培養城市軌道交通運營管理短缺技能型人才的需要。

6　高職城市軌道交通運營管理專業實習實訓現狀

大多數的高職院校以模擬實訓和仿真實訓為主,只要求學生畢業前有兩個月到半年的時間進入企業頂崗實習。總的來說實習實訓的時間達到學生學習時間的50%，甚至超過了這個比例。但是真正在企業中的實習或者真正參與到企業生產的時間不多。另一方面雖然各所學校在實訓課程設置的時候已經盡量選擇接近實際工作的教材但是包括高仿真的綜合模擬實訓在內與實際工作仍然存在一定的差距。

通過對國內各院校城市軌道交通運營管理專業高職教學的現狀分析，總結目前國內高職類城市軌道交通運營管理專業高職教學的共同特點，為更好地開展校企合作、校企共建奠定基礎。

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[5]何秋梅.城市軌道交通運營管理專業實訓基地建設要全面適應專業特點與發展需要[J].職業技術，2014.

中圖分類號：G715.1

*基金項目：西安鐵路職業技術學院2012年立項課題《職教集團內城市軌道交通運營專業教學與新員工培訓有效銜接的研究》(編號:XTZY12J17)。