常見汽油發(fā)動機怠速抖動原因與診斷

許廣偉

哈爾濱東安汽車動力股份有限公司研發(fā)中心試驗技術部

常見汽油發(fā)動機怠速抖動原因與診斷

許廣偉

哈爾濱東安汽車動力股份有限公司研發(fā)中心試驗技術部

發(fā)動機總體結構，發(fā)動機怠速抖動原因與排查方法，解決汽車修理過程中遇到的問題，更好更快的提高排故效率、節(jié)省維修費用。

發(fā)動機進氣系統(tǒng)；發(fā)動機燃油系統(tǒng)；發(fā)動機點火系統(tǒng)；三元催化轉化器

引言

汽車在使用過程中難免會產生各種各樣的故障，汽車發(fā)動機怠速抖動故障是最常見因素。因此判斷發(fā)動機怠速抖動是一項涉及面較廣難度較大的工作，一直以來都是很難快速解決的故障之一。如進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機機械故障，均會導致發(fā)動機怠速抖動現象?？梢酝ㄟ^一些簡單診斷方法，進行初步判斷縮短檢查時間。發(fā)動機動怠速不穩(wěn)故障存在多種原因，因此單靠經驗或簡單診斷很難解決，因此需借助一定的設備儀器，按一定的方法對故障全面細致的檢查與分析，逐步排除最終找到故障部位，所有故障原因都是在診斷工作之后有規(guī)律可循的。

一、發(fā)動機總體構造

現代汽車發(fā)動機是由許多機構和系統(tǒng)組成的復雜機器，結構形式多種多樣，具體構造也千差萬別，其工作原理相同，往復活塞式發(fā)動機而言通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、起動四大系統(tǒng)組成，汽油機還應有點火系統(tǒng)，柴油發(fā)動機由兩大機構四大系統(tǒng)組成（無點火系統(tǒng)）。增壓發(fā)動機，則還應有增壓系統(tǒng)。

二、發(fā)動機怠速的基本概述

1、發(fā)動機怠速的定義

汽車發(fā)動機怠速不是一種速度，而是一種工況。發(fā)動機空轉時稱為“怠速”，即汽車檔位為空擋。發(fā)動機怠速時轉速被稱為怠速轉速。它是維持發(fā)動機對外無輸出功率時的最低轉速?，F在汽車多是電噴控制系統(tǒng)，無需人為調整怠速。

2、發(fā)動機怠速的功用

提供整車供電、怠速磨合及暖機、車輛滑行時不熄火、保持整車真空壓力、增加真空助力器制動效果。

三、發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因及常見現象檢查

由于汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），都會引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時水平方向分力不一致，出現對發(fā)動機橫向擺動的力矩不平衡，從而產生發(fā)動機怠速不穩(wěn)。引起發(fā)動機汽缸內氣體作用力變化的故障，都有可能導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

1、進氣系統(tǒng)檢查及常見故障現象

進氣系統(tǒng)是影響發(fā)動機怠速抖動的主要因素，首先檢查進氣歧管本體、進氣歧管襯墊、真空軟管、節(jié)氣門體和進氣道是否積垢過多、怠速執(zhí)行元件是否損壞、進氣量是否失準、噴油器安裝處的密封膠圈、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、和燃油蒸汽回收系統(tǒng)有無漏氣現象。

常見故障現象：進氣歧管卡子松動和膠管破裂，進氣歧管襯墊漏氣，噴油器密封膠圈漏氣，真空管接頭脫落、破裂，曲軸箱強制通風（PCV）閥失效，碳罐電磁閥常開，廢氣再循環(huán)（EGR）閥關閉不嚴，節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門體怠速電機開關失效，進氣道有污垢和積碳過多，進氣溫度傳感器、冷卻溫度傳感器、ECU故障。

2、燃油系統(tǒng)檢查及常見故障現象

燃油系統(tǒng)檢查主要分為發(fā)動機端與整車端，發(fā)動機端主要檢查噴油器噴油量是否均勻，燃油壓力是否正常，各傳感器線路是否存在接觸不良。整車端主要檢查燃油泵壓力是否正常，調壓閥工作是否正常，整車燃油管路接頭連接是否正常。

常見故障現象：噴油器阻堵、噴油器密封膠圈漏氣、燃油濾清器堵塞、燃油泵壓力不足、油泵泄壓閥彈簧卡滯、供油管路變形、噴油器傳感器各接插頭接觸不良。

3、電控系統(tǒng)檢查及常見故障現象

整車電控系統(tǒng)由若干個電器元件組成，每個電器元件出現故障都會導致發(fā)動機性能下降、運轉不勻，也是排故中必查項。檢查進氣溫度壓力傳感器、曲軸位置傳感器、發(fā)動機水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、噴油器各針角定義是否正確。發(fā)電機是否正常發(fā)電、點火線圈工作是否正常、火花塞間隙是否正常、火花塞絕緣體是否有裂紋、高壓線絕緣體是否漏電、高壓線電阻是否過大。

常見故障現象：發(fā)電機調壓器損壞、點火觸發(fā)信號缺失、接地線不良、火花塞間隙過大或過小、高壓線擊穿跑電、進氣壓力溫度信號故障、冷卻液溫度傳感器故障、爆震傳感器故障、傳感器線路斷路、短路、接地不良、發(fā)動機控制單元插頭接觸不良或內部電路損壞。

4、機械結構檢查及常見故障現象

主要檢查發(fā)動機機體、活塞連桿機構、配氣相位機構是否正確。配氣機構故障會導致個別汽缸功率下降過多，汽缸進水后導致連桿彎曲，燃燒室積炭壓縮比發(fā)生變化，積炭嚴重時導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

常見故障現象：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門開閉時間發(fā)生變化，導致配氣相位失準，各缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，各缸壓縮壓力不一致。氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷而出現間斷性怠速抖動。汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣，活塞環(huán)端隙過大、對口或斷裂，活塞環(huán)彈性過弱，活塞環(huán)槽內積炭過多，活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差。

5、其它原因

油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小，發(fā)動機減震墊斷裂損壞，曲軸、飛輪盤、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，三元催化器堵塞，以上因素都可以導致發(fā)動機怠速怠速不穩(wěn)。

四、常見汽車故障診斷思路及流程

汽車故障診斷的基本思路是從問診入手了解故障、通用試車查找驗證故障、故障現象理論分析、推理假設出可能故障原因、最后測試驗證故障點是否成立。

汽車故障診斷流程包括初始故障了解、問診試車驗證故障、分析研究故障結構原理、推理假設可能出現的原因、診斷步驟方案的確定、測試確認故障點、排除故障后驗證。

五、總結

發(fā)動機的進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、機械故障，是導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)最常見的故障現象，也是整車發(fā)動機故障率出現最高、涉及面較廣、邏輯思維分析較強、難度較大的一項工作。在故障不清、原因不明的情況下，不可輕易更換拆分零部件，輕易換件的方法是不可取的。發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障現象多種多樣，都應根據實踐檢測結果、理論分析、邏輯推理做出正確判斷，使故障在最短時間內排除。

所有故障都是有規(guī)律可循的，隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會更多，判斷時需全面考慮。

［1］陳家瑞.汽車構造：上冊.人民交通出版社2006

［2］吳榮輝.電噴發(fā)動機控制系統(tǒng).福建科學技術出版社2002

［3］吳文林.汽車傳感器原理與檢修.機械工業(yè)出版社2013

［4］湯姆·登頓（著）張云文（譯）.汽車故障故障診斷先進技術.機械工業(yè)出版社2010