學生主導的實踐教學模式在創新型工程人才培養中的應用——以河北科技大學航模創新實驗班為例

李曉華，　袁曉萍，　王曉鳳

(河北科技大學，河北 石家莊　050018)

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學生主導的實踐教學模式在創新型工程人才培養中的應用
——以河北科技大學航模創新實驗班為例

李曉華，袁曉萍，王曉鳳

(河北科技大學，河北 石家莊050018)

針對傳統工程人才培養存在的問題，在對教師主導教學模式反思的基礎上，提出創新型工程人才培養的學生主導的實踐教學模式。河北科技大學航模創新實驗班教學改革實踐表明，以培養創新型工程人才為目標的“興趣驅動、學生主導、生態環繞”的學生主導的實踐教學模式，能夠有效提升學生的創新精神和實踐能力，學生在國際大學生飛行器設計大賽、全國航空航天模型錦標賽等重大賽事中屢獲佳績。

學生主導；實踐教學；工程人才培養

高等教育的根本任務是培養人才。高等工程教育的任務就是要為學生將來成為具有專業知識、技術能力，具有社會責任感和創新精神的合格工程師打下良好基礎。然而，我國傳統的工程人才培養模式存在的弊端，導致學生實踐能力和創新精神不足。因此，推進工程人才培養模式改革，是當前高校教育改革的重點內容。近年來，河北科技大學積極探索創新型工程人才培養的新模式，成立了以航模社團為依托的創新實驗班，創建了以無人飛行器創意、研發、試制為特色的“飛翔創客空間”，累計培養具備無人飛行器設計、制作和飛行能力的創新創業人才200余人，在國內外多項大學生飛行器設計、飛行比賽中獲得優異成績，形成了具有顯著自身特色的實踐教學模式。學校的“飛翔創客空間”被評為國家級眾創空間，獲得“國家級科技企業孵化器”稱號。學校以航模創新實驗班教學改革實踐為基礎的學生主導的實踐教學模式，對高校推進創新型工程人才培養改革具有借鑒意義。

一、傳統工程人才培養存在的主要問題

(一)教學內容缺乏整體性和環境適應性

我國傳統工程人才培養雖然強調“厚基礎，寬口徑”，但由于高校對“厚基礎，寬口徑”存在不同程度的誤讀，導致教學內容缺乏整體性和環境適應性，培養出的學生知識結構不合理。筆者認為，所謂“厚基礎”，并非混淆專業特質給學生“一般教育”，也非過于強調專業范圍的“小圈子”給學生“專才教育”，而是對學生進行工程技術基礎教育，從而使學生所掌握的知識兼具“整體性”和“環境適應性”，不僅可以舉一反三自學工程應用的新知識，又可以在不斷變換的工程實踐中提高自身適應性。在高校教育實踐中，對“厚基礎”的誤解主要體現在教學中過分強調以學科知識為核心，片面理解為“厚基礎”就是理論課和專業課的增加，這種簡單疊加的辦法，導致學生掌握的知識仍然局限在不同學科群的隨意組合。 所謂“寬口徑”，主要是為了拓展學生創新能力、自我學習能力以及適應變化能力，提高學生的環境適應性。高校培養出的學生，只有具備創新實踐能力，才能真正實現“寬口徑”。當前，很多高校通過開設選修課的方式實施“寬口徑”教學，意圖通過讓學生掌握不同學科模塊的方式拓展學生的知識面，從而更好地適應市場需求。然而，這種“寬口徑”只是“寬”了其中的一個微觀方面而已，只是對市場需求的簡單暫時性迎合。

(二)教學方法以知識灌輸為主，忽視學生的主體地位

以知識灌輸為主要特征的接受性學習仍然在大學課堂占主要地位，而以學生主動學習、創造性學習為靈魂的研究性教學,還有巨大推進空間。傳統的教學理念中，學生被看作學校的“產品”，一切教學工作以系統性專業知識的獲得為“王道”，忽略了學生作為生動鮮活的“人”的形象。梅貽琦曾說：“學校猶水也，師生猶魚也，其行動猶游泳也。大魚前導，小魚尾隨，是從游也。”這種“從游”并非單純在于知識的傳授，畢竟，“何處礁石何處淺灘”這種事情，離開了“大魚”，更需要“小魚”以自身獨立思考來判斷。換言之，學校教學更重要的應是培養學生獨立人格和善于前瞻性、理性思考的思維方式，使學生養成“一種以自由、公平、冷靜、克制和智慧為特征的終生思維習慣”。而這種獨立理性的思維往往被扼殺于灌輸性的教學上。教師為主導的傳統教學中，學生往往更傾向于扮演“接受型”角色，學生的主體性地位相較來講較為弱化，長此以往容易使學生喪失批判意識。而只有在批判意識的支持下，學生才可能會發現問題，思考問題，從而導致創新。

(三)過分強調書本知識傳授，忽視工程實踐能力培養

當前，高校教學普遍存在“重知識、輕實踐”現象，滿足于書本知識的傳授，忽視包括實踐能力和創新精神在內的綜合能力培養。德國呂貝克應用科技大學副校長約阿希姆在中德論壇上批評中國大學教育，“我們的學生缺乏主動性、缺乏自由探索的精神和新問題的解決能力”，“在中國，已經有足夠多的工人，但是沒有足夠多合格的工程師。”[1]創新能力不足也是當前高等工程教育亟待解決的問題。中國工程院對我國工程科技自主創新能力的調查結果顯示：我國工程科技水平與世界先進國家相差10～15年。[2]高校培養的工程型人才最終是要進入市場企業的，如果高校培養的工程人才缺乏創新和解決實際問題的能力，就會淪為被隨意更替的“體力勞動者”，體現不出高校的培養價值。真正的“工程型人才”，不僅深諳工程理論知識，同時也應該具備創新和實踐的能力，能夠在實際工作過程中，通過獨立觀察、思考、發現工作中的不足，并結合“厚基礎”的知識結構進行改進、創造，從而推動企業的技術創新。

二、對傳統工程教育中教師主導教學模式的反思

(一)教師主導教學模式無力傳授“緘默知識”

教師主導的教學模式中，教師會根據學科知識體系梳理授課內容，根據課程特點進行知識邊界的界定，根據學生心理發展特點設計講授的邏輯，運用一定的教學技巧使知識更易被“掌握”……無可否認，這些固然是教師主導教學的優勢，然而這種教學模式重點落在知識傳授上，忽視了學生對知識的接受和掌握情況。

培養學生能力的知識，并非單純地通過“傳授”這種單一的手段進行。英國科學家、哲學家波蘭尼在《人的研究》一書中，提出了“緘默知識”理論。所謂“緘默知識”又稱為隱性知識、意會知識。波蘭尼提出“我們所認識的多于我們所能告訴的”議題，說明人類通過認識活動所獲得的知識，除了可言說的，可被用文字、語言、圖表、數字表述出來的之外，還存在一種只可意會不能言傳的“緘默知識”。緘默知識論認為，知識和能力不再是傳統意義上相互割裂的兩個范疇，它們重疊的部分即緘默知識，是實踐智力的核心。因而可知，傳統中以教師為主導的教學模式在面對“緘默知識”時，是很乏力的，只有通過以學生為主導的親身實踐及反思才能把握。

(二)教師主導教學模式難以真正實現學生個性化培養

北京師范大學顧明遠教授在與學習型組織理論創始人、管理學大師彼得·圣吉談話時，談到關于傳統教學方式存在的問題，認為傳統的授課方式中，老師和學生的關系，實際上是工廠監工和工人的關系，工廠監工負責流水線的運轉，監工主要的工作就是讓這個流水線可以運轉下去。也就是說學生必須按照時間把教學大綱都學完，今天學什么、明天學什么，其實這就是一個流水線。[3]可想而知，在這樣的“流水線”下培養出來的學生，除了僵化被動、千篇一律的服從之外，何談創新創造與個性化呢？

由此，我們應該在理念層面對“教師主導，學生主體”的典型公式進行反思。在傳統的教學理論指導下，教師主導學生學習的全過程，學生的主動性被忽略，按照教師的想法按部就班地學習理論性知識。在知識化和信息化時代，知識更迭的速率加快，學生獲取信息的途徑多樣化，“弟子不必不如師，師不必賢于弟子”的現象越來越具合理性。同時，教師也被賦予了不斷學習的責任，成為了學習的主體。與其繼續固守強調教師在教學過程中的主導作用，不如采用開放的心態，將師生看做是課堂教學的共同體，是一個事物的兩個方面，沒有主輔之分。課堂教學的過程，是以情感為基礎，以認知、探究、創新為載體，以“交流—互動”為手段，以師生共同發展為目的的一種活動過程。[4]唯有如此，才能真正實現學生的個性化培養。

(三)教師主導教學模式不利于學生創新精神和實踐能力培養

高校培養的學生創新精神和實踐能力不足的原因，首先在于從事工程教學的教師缺乏工程實踐經驗。目前我國高校教師基本都是“從校園到校園”，缺乏工程實踐經驗，不利于工程型人才培養。德國應用科學技術大學(FH)是德國專門培養工程型人才的高等學校，其培養出的工程型人才質量非常高，畢業生參加工作后進步速度快，能很快地適應企業環境并進行技術創新。這主要得益于德國應用科技大學教師具有豐富的企業實踐經驗。德國《高等教育總法》規定，應用科技大學教授的聘任條件必須有從事學科教學相關的5年以上職業經歷或者實踐經驗，其中在高校以外的領域工作三年以上，且做出了突出成績。[5]相比于我國工程型教師的成長之路，這種具有“學校—企業—學校”經歷的教師必然對于學生實踐能力的培養會更有裨益。其次，高校對教師的評價體系中，工程實踐能力還沒有得到應有重視。在很多高校教師職稱評聘過程中，學術論文和科研課題等被提到無以復加的高度，高校教師的晉升之路主要是與學術論文聯系在一起的，本來在實踐中就有短板的工程型教師在這樣的評價體系下，內生動力自然不足。第三，教師對于學生的評價，往往也是“試卷論英雄”，對于實踐課程的漠視導致學生實踐能力明顯不足。高校教師在傳統教學觀念的支配下，習慣中規中矩地傳授系統知識，學生處于被管理的一方，其創新性思維被壓抑，教學更注重“共性”而忽視學生作為“獨立的人”的個性。此外，高等教育大眾化導致大學的教育規模迅速擴大，支撐學生實踐能力培養的教學資源，如實驗室、實習基地建設不能滿足要求，也是制約大學生工程實踐能力培養的瓶頸問題。

三、以學生為主導的實踐教學模式的構建及其實踐

近年來，河北科技大學通過構建地方高校創新創業教育體系，加強創新創業教育課程建設，搭建多種創新創業實踐平臺，注重第一、二課堂以及實踐、實訓平臺互動，實現了學校教育教學質量和人才培養質量的全面提升。[6]學校還在對傳統教育思想和觀念進行反思和審視的基礎上，積極推動高等工程人才培養模式改革，形成了以提升創新精神和實踐能力為目標的“興趣驅動，學生主導，生態環繞”創新型工程人才實踐教學模式，并于2012年在大學生航模隊基礎上組建了航模創新實驗班，經過四年的實踐取得良好效果。

(一)基于興趣驅動，組建航模創新實驗班

河北科技大學航模創新實驗班的組建過程分三步。第一步，組建以興趣為驅動的社團“航模隊”，每年10月，面向全校新生招生，不限專業，自愿報名，經過老成員的面試，確定初步社團成員；第二步，新組成的社團成員經過半年時間的雙向交流、考察試用后，由學生自己選擇退出或者加入自己感興趣的項目團隊，成為社團正式成員，這樣，一個以興趣為驅動，經過雙向選擇的由不同年級、不同專業學生組成的班級自此形成，根據實驗室的容量和項目需要，每年招生規模控制在60～70人，分成8個項目組；第三步，學校將航模創新實驗班作為推動實踐教學改革的重要平臺，以此為單元開展實踐教學活動。從本質來講，學校以航模為依托的創新實驗班是一種“以重大競賽活動或項目等各種載體為紐帶，建立團隊的共同愿景”為特征的學習型組織。

這個因興趣驅動而建立起來的學習組織，其作用主要表現在：第一，解決了學生學習的主動性問題。問卷調查顯示，在學校航模實驗班中，有很大一部分學生每周至少有28小時以上的時間在從事或學習航模相關知識。尤其是在參賽前的暑假，每個航模社團中的學生都會主動申請留在學校進行航模的試飛、試練。酷暑中的野外試飛非常艱苦，然而每個人都在堅持。這種為著目標不斷主動學習的效果，正是由興趣驅動的。同時，他們經過自身的主動學習，在比賽中獲獎之后，所帶來的成就感和自豪感，不斷地強化著學生對航模專業的濃厚興趣。“興趣—成就感”是以良性循環的方式，不斷促進著學生的學習主動性。第二，很好地解決了傳統工程型人才對“厚基礎，寬口徑”的誤讀。因為航模制作本身涉及到工業設計、控制科學、機械設計、動力學等多學科知識，對于學生來講，有利于實現各專業之間的融通。而且每年都有文科類專業學生加入航模實驗班，對于這部分學生而言，無疑真正拓展了自己的專業范圍。在這個“技不壓身”的時代，這些學生在將來的職業選擇中，無疑相對于“窄口徑”的學生而言，更有競爭優勢。第三，在整個航模制造過程中，從構思、設計、制造到試飛、改進的每個環節學生們都親自參與，過程中用到的理論和實踐知識不僅成為拓寬專業知識、培養自身獨立性和創造性的根基，同時，非常好地鍛煉了同學們的溝通能力、服務意識、團隊精神，完善了自身人格。

(二)改造傳統課堂，由學生主導實踐教學過程

1.學生主導課程內容的選擇

學校航模教學教師在多年教學實踐的基礎上，結合學生創新精神和實踐能力發展的現實需要，設計了四門核心課程供學生選擇。四門核心課程是《世界航空史》、《三維制圖實踐》、《機械零件設計實踐》、《無人機機電控制技術應用》。這四門課程均以選修課的形式開設，學生的成績計入個人選修課學分。此外，因為航模實驗班的學生來自不同專業、不同年級，實驗班分為火箭組、直升翼組、垂直起降組等不同組別，對于完成航模設計制作所需的其他知識，學生可根據自身興趣自主選擇不同方向的選修課補充學習或深入鉆研。在創新班統合基礎課程和保證學生整體素質的基礎上，學生學習什么樣的課程，構建什么類型的知識結構是根據學生自主意向選擇的。四門核心課程的開設，從知識上形成了學科的交叉融合，同時也符合從理論到實踐的認識發展規律，體現了打牢基礎、創新主動、實踐真知三個層面的遞進。《世界航空史》屬于基礎理論課，這門課程是了解航模知識的入門性課程，重點介紹航模的發展史，讓學生一開始即了解航模制作的理論范疇，開闊眼界，為學生以后的實踐制造打牢基礎。《三維制圖實踐》和《機械零件設計實踐》是更側重于學生實踐能力提升的課程。在這類課程中，教師會教授學生關于航模設計需要的材料、具體部件、使用的操作工具、CAD作圖等實踐類知識，并與學生實踐項目相結合，讓學生從“新手”逐漸進階成“專業級別”。這種課程安排的時間更多，并且時間非常靈活，學生在具體的學習過程中往往體會到更多動腦動手的樂趣，許多同學甚至“樂而忘返”，一起動手做實驗到夜深的情況非常常見。《無人機機電控制技術應用》是體現理論和實踐的綜合性課程，注重實踐教學與學生的實踐任務結合。以參加國際、國內各類飛行器設計大賽為牽引，教師給出與大賽設計相關的備選項目，或者由學生自己選擇感興趣的項目，以此貫穿課程的整個教學過程。這個層面完全做到“由學生主導”項目過程，每個學生都會有自己的進度，每周向老師匯報，提出設計中的疑點難點，采取教師輔助和學生集體探討的方式，真正鍛煉學生的創新能力。

2.學生主導課程學習過程

航模實驗班的教學方法主要包括自主學習、小組討論、團隊學習、老隊員講解、教師重點講解、答疑、學生動手實踐等。其中，自主學習是最主要的學習方式，同學們通過自學發現的問題，首先在小組中進行交流討論，在小組討論和團隊學習中發現的共性問題，一般會請老隊員和高年級的同學定期進行答疑和輔導。在航模實驗班的教學中，教師的角色是指導者、幫助者和學生共同學習的伙伴，指導者是指當學生在獨立探索的道路上迷失時，教師及時地導正方向。幫助者是當學生遇到困難時，教師在相信學生可以自己解決的同時，對一些難題要適時幫助扶持。另外，在大數據時代，學生們的眼界不見得小于教師，尤其在工程人才培養過程中，學生的某些思路極有可能要比教師的固有思路新穎有趣，教師要做到“教學相長”，成為學生學習的伙伴。

教學方式由原來的“教師灌輸”到學生的“主動邀課”，真正實現了學生主導。尤其是在實踐課程和綜合性課程中，學生有了新的發現，體驗到親自動手的成果，這種繼續探索的沖動會使得他們完全變成學習的主人。在調查航模班的學習方式時，有很大一部分同學選擇運用互聯網或專業期刊來解決自己遇到的問題，因而學生除了主動“邀”老師上課外，更愿意運用自己的學習方式尋找解決問題的手段，這也增強了學生獲取信息的能力和解決問題能力。根據調查問卷，“如何學習航模所需的專業知識”的回答中，更多學生是通過老生帶新生、自我學習及實踐探索中所得。由于學生在航模制作中遇到的問題不同，得到的思考也不同，因而每個人會針對自己制作過程中遇到的困難反省自己的解決之道。并通過小組負責人組織討論的方式分享自己的成果收獲，共同解決某些共性的難題。教師在其中協調并提供適時引導，學生根據自己的需要，“邀”老師來上課解答自己的問題，這就將學生由“被動”變成了“主導”。

3.學生主導設計實踐過程

航模實驗班綜合課程的目標是完成一個個真實的參賽項目。學校主要以全國大學生科研類航空航天模型錦標賽為平臺，將賽事中的八個參賽項目拿到創新實驗班的課堂上。將實驗班的同學們分成8個項目組，每個項目組又進一步分為A、B兩個技術方向小組。為了完成參賽作品的制作，學生們所學的課程知識馬上就會應用到實踐中進行檢驗，學生完全按照自己的想法進行設計制作，有的學生設計出的成果甚至讓老師們都自嘆不如。此外，創新實驗班的課堂不是傳統的“講臺—課桌式”，而是在“創新工廠”中進行。所謂“創新工廠”是好幾間連成一起的“大實驗室”，這里既有可移動白板，也有各種足夠大的“操作臺”，還陳列了電腦、激光雕刻機、3D打印機、泡沫切割機等與航模制造相關的儀器設備。在這里，學生們有創新性的想法，都可以立即實施，利用CRED作圖軟件將自己設計出的模型畫出來，直接導入到設備中，幾分鐘的時間就制造出自己的“模型”。這個過程，就是一個不斷鼓勵創新、激勵創造的過程。學生的任何想法都不會被嘲笑為“不成熟”，相反，教師會鼓勵學生用自己獨特的思路來設計屬于自己的模型，學生們在此不僅僅是鍛煉自己的創新思維，通過真正的實際操作軟件、設備，創新實踐和創新能力都會得到增強。這樣，就形成一種以航模制造為中心，創新思維、創新能力、創新實踐相互促進、相互提升的良性循環。

4.學生主導教學評價

在創新實驗班里，沒有“一張試卷”決定成績的考試，課程的成績是基于團隊學習、設計實驗以及在項目制作過程中的貢獻而定的。具體來講，教師給與每個小組一個“評價基準分”，以此作為評價穩定性的保證，確保不會出現“亂評分”的現象，在這個基準分的基礎上，每個小組成員根據其他對象在學習過程中表現的優劣自主評分，評價采取自評和他評相結合的形式得到每個同學的成績。該評價過程體現在航模學習從研發到飛行的每個階段。從航模的設計思路、可行性分析、設計實踐、試飛改進到最終成型，這個過程其實可以涵蓋到整個教學過程當中，正是這種過程性評價，讓學生真正體驗到學習的成就感。與此同時，職業意識和職業素質在設計的過程中不斷滲透到學生的素質結構中，這種評價方式真正貫徹了“大職業教育觀”。學生所關注的，也不再僅僅是簡單的“分數”，而是真正投入到設計當中去，牽引著自己不斷改進、不斷創新、不斷學習。由于整個項目的具體操作是由學生自己說了算，所謂“評價指標”也更加靈活機動，可以說，是學生的態度和能力主導了整個評價過程，真正實現了“學生為主導”的評價方式。

(三)營造有利于創新精神和實踐能力培養的生態系統

1.以“和而不同”文化理念營造有利于創新思想萌發的文化環境

河北科技大學一直以鼓勵創新、包容創造的眼光凝視莘莘學子的成長。學校始終致力于“和而不同”文化理念指導下的校園文化建設，傾力打造有利于新思路、新觀念的萌發與激蕩，有利于青年才俊脫穎而出，有利于各類有用之才盡情成長，有利于相關精英向我們聚合的和諧氛圍。[7]“和而不同”的文化理念，為學校開展工程人才培養模式改革提供了良好的文化氛圍，成為推進學校開展學生為主導的實踐教學模式改革的有效動力。

2.以“為職業而教育”的大工程教育理念為指導開展教改評價

大工程教育理念重要的實施途徑在于評價機制的創新。傳統的教學模式中，老師拉著學生按照規定的進度學習，評估系統只是用來給學生貼上“標簽”，評價結果往往只能反映出理論知識學習的程度如何，而對于學生創新性思維、批判性能力、問題解決能力以及責任感、團隊合作精神、協調能力的培養作用不明顯。而這些能力才是一個職業型創新型工程人才所應該具備的素質。我們借鑒了CDIO模式所倡導的，按照產品的生產流程，從研發到運行的整個生命周期為載體進行工程人才培養。通過系統的產品設計培養學生專業技術知識、個人能力、職業能力和態度、團隊工作和交流能力，培養在企業和社會環境下對產品系統進行構思、設計、實施運行的能力等綜合素質。[8]學校航模實驗班的教學評價，正是以整個航模的生命周期為載體的，從初期學生學習理論知識、軟件操作，到后期試飛、調試、改進等一系列環節，讓學生親自動手，追蹤整個航模制作的過程，從而讓學生整體素質得到提高。

3.建立有利于創新人才培養的制度和平臺

2005年，學校確立了致力于人的全面發展的辦學宗旨，2006年出臺了《河北科技大學加強大學生實踐教育的意見》，并開始推行個性化教育，大力推進創新型工程人才培養模式改革。2014年我校個性化教育改革成果獲得國家級教學成果二等獎。與此同時，學校加大教育實踐環節的投入，以大學生課外創新創業基金為例，從2006年開始每年投入100萬元，在校大學生只要有創新的意愿，填寫課外創新項目申請書，就有希望獲得立項，2012年創新創業基金增加到每年200萬元。學校還投資建設了多個由大學生自主管理的創新實驗室，如航模實驗室、機器人實驗室、方程式賽車實驗室等，其中航模創新實驗班使用的實驗室占地800多平方米，實驗設備總值達到500萬元。這些制度和平臺為創新型工程人才培養提供了重要支撐。此外，依托航模實驗室建設的“飛翔創客空間”，也是一個集無人飛行器創意、研發、試制為一體的創新創業平臺，依托航模創新實驗班組建的大學生創業團隊正在將他們研制的植保無人機、航測無人機等多個產品推向市場。

隨著學生主導的實踐教學模式的不斷完善，學校航模實驗班教學改革已碩果累累。航模創新實驗班培養的學生在知識結構、實踐能力和創新精神方面得到最廣泛的拓展，很多航模實驗班的學生在三、四年級就被用人單位預定，畢業后的學生也表現出較強的專業適應能力，能在較短的時間內快速獲得晉升機會。學校航模團隊的學生們連續五年穩居全國航空航天模型錦標賽獎牌榜首位，其中，2011年獲得八個比賽項目中的3項冠軍和1項團體冠軍；2013年獲中航工業杯國際無人飛行器創新大獎賽創意類一等獎；2014年代表國家征戰英國國際大學生飛行器設計大賽，摘得電動組項目冠軍，并獲該項賽事唯一一項最佳設計獎；2014年大學生航模隊獲評“小平科技創新團隊”稱號。

[1]王進雨.德國專家批評中國大學教材滯后學生被動[N].法制晚報，2012-10-15.

[2]中國工程院“創新人才”項目組.走向創新——創新型工程科技人才培養研究[J].高等工程教育研究，2010，(1)：1.

[3]未來的教育：我們如何邁向新的時代——顧明遠與彼得·圣吉凝聚東西方智慧的跨界對話[J].比較教育研究，2016，(1)：3.

[4]江松濤.對學生主體教師主導論的反思[J].中國教育學刊，2002，(5)：43.

[5]徐理勤.德國應用科學大學(FH)的人才培養模式及其啟示[J].浙江科技學院學報，2005，(4):311.

[6]李曉華，張麗萍，王曉鳳.地方高校創新創業教育體系構建研究[J].河北科技大學學報(社會科學版)，2015，(4)：84.

[7]計衛舸.個性化教育價值的實踐驗證及深化途徑初探——以河北科技大學個性化教育實踐為例[J].河北科技大學學報(社會科學版)，2011，(4)：85.

[8]王剛.CDIO工程教育模式的解讀與思考[J].中國高教研究，2009，(5):86.

Application of Student Oriented Practice Teaching Mode in the Cultivation of Innovative Engineering Talents——Take Innovative Experimental Classes for Aeromodelling in Hebei University of Science and Technology As an Example

LI Xiao-hua, YUAN Xiao-ping， WANG Xiao-feng

(Hebei University of Science and Technology, Shijiazhuang 050018, China)

In view of the existing problems in traditional engineering talents cultivation, and on the basis of reflection on teacher oriented practice teaching mode,student oriented practice teaching mode in the cultivation of innovative engineering talents is proposed in this paper. The teaching reform practice shows that student oriented practice teaching mode of interest pulling, student oriented and ecological circle aiming at cultivating innovative engineering talents can effectively improve students' innovation spirit and practice ability.Students have won the great honor repeatedly in major events such as the International College Students Aircraft Design Competition and National Aeromodelling Competition.

student oriented; practice teaching; engineering personnel training

1671-1653(2016)03-0096-06

2016-08-06

河北省高等學校人文社會科學研究項目(SD151015)；河北科技大學教育教學改革研究項目(2014-YB001)

李曉華(1968-)，女，滿族，河北隆化人，河北科技大學黨委常委，教授，博士，碩士生導師，主要從事高等教育管理研究。

G64

ADOI 10.3969/j.issn.1671-1653.2016.03.016