劉吶鷗小說《風景》中的“鐵路”初考

“文史互證”是文史研究的重要方法，主要包含兩層意義：從史學角度考證文學和從文學角度闡釋歷史。劉吶鷗作為上海“新感覺派”的代表，其作品中大量出現的“現代成分”是當今研究的又一大熱點。1928年9月25日他發表在《無軌列車》上的短篇小說《風景》是以鐵路這一現代成分為背景的，文本中對沿線的風景描寫則是考證這條鐵路的關鍵史料。根據資料初步推斷，這條鐵路線應該是由上海開往杭州的“滬杭線”，下文將以文史資料加以證明。

一、以文本描寫為線索

《風景》中對于這條鐵路沿途風景的描寫如下：“原野飛過了。小河飛過了。茅舍，石橋，柳樹”“拿著小竹竿的牧牛童……李樹下的雞群”“水渠的那面是一座古色蒼然，半傾半頹的城墻。兩艘揚著白帆的小艇在那微風的水上正像兩只白鵝從中世的舊夢中浮出來的一樣。”匯總這些景物可以發現，這是典型的江南水鄉風光，初步推斷這條線路是滬杭線。

滬杭線是由上海通往杭州的鐵路，1906年動工，1909年建成，全長202千米。自上海南站起，經松江至閘口，是中國鐵路運輸的重要路線。

鐵路沿線途經上海郊區及浙江省。上海郊區較市區遠離了燈紅酒綠，城市熱島效應的影響也較小。浙江省地處東南沿海長江三角洲南翼，是典型的“山水江南”。亞熱帶季風氣候，降雨充沛，加上水網密布的沖積平原，得天獨厚的地理條件讓兩地充滿農鄉氣息。

我們也可以通過其他作品來側面證明這條鐵路，在此引用徐志摩的《滬杭車中》。徐志摩的家鄉浙江海寧是滬杭線的沿途路段，其父徐申如也為滬杭鐵路的建成立下了功勞。“一卷煙，一片山，幾點云影，一道水，一條橋，一支櫓聲，一林松，一叢竹，紅葉紛紛：艷色的田野，艷色的秋景”。（節選）《滬杭車中》寫于1923年10月30日，與劉吶鷗推測來上海的時間1926年相差大約三年，滬杭鐵路的路線以及沿線景致并未發生大型變化，并且劉吶鷗的《風景》描寫的是秋日清晨的早車，本詩也是寫于秋季，故對于推測《風景》中的鐵路線較有借鑒意義。本詩的景物描寫與《風景》中相似度極高。若劉吶鷗經過這條鐵路的假設成立，那么就時間推算，在20世紀20年代末起點為上海，又經過江浙地區的鐵路線也就只有滬杭線了。

由相關文本作為線索出發，這條鐵路為滬杭線的假設是成立的。

二、以作者經歷為線索

若這條鐵路線推測為滬杭線成立，劉吶鷗在寫下本文之前是一定經過了這條鐵路的。初來大陸的劉吶鷗選擇的第一站就是上海。上海繁華的都市景象對于他這樣一個浪漫主義青年是具有極大沖擊力的，從他其他的小說《熱情之骨》等就能看出。若劉吶鷗并未親眼目睹江南地帶還有如此超脫市區繁華之地，僅憑書籍記載、朋友口述是根本不可能在《風景》中將鄉村景致刻畫得如此細致入微。

據許秦蓁老師《摩登 上海 新感覺》推測，劉吶鷗來上海的時間應該是1926年的春天。《風景》這篇小說是在1928年9月25日發表于《無軌列車》第二期，那么劉吶鷗經過這條鐵路線的時間應該在1926年春至1928年9月這段時間。

能夠證明劉吶鷗經過滬杭線最有說服力的人便是其初來上海所結識的兩位好友：施蟄存和戴望舒。戴望舒，1905年11月15日出生于浙江杭州，1925年秋天轉學進入上海震旦大學法文班。施蟄存，1905年12月3日出生于浙江杭州，于1926年轉入上海震旦大學法文特別班。三個人關系一直特別好，共同商量創刊《近代心》、《無軌列車》，聯合創辦“水沫社”和經營“水沫書店”。由此，這兩位劉吶鷗當年最好的朋友都是杭州人，那么推測在1926年至1928年期間他去過杭州是合理的。

據《施蟄存七十年文選》中的《最后一個老朋友——馮雪峰》一文中記載，1928年再次來到上海的劉吶鷗首先便是邀請戴望舒與其同居。這不僅從側面證明了兩人關系已經非常要好的事實，同時也證明了戴望舒在1926-1927年間極有可能邀請劉吶鷗到自己的故鄉游玩過。劉保昌所編寫的《戴望舒傳》中在寫到戴望舒童年時期“待人接物方面開朗大方，朋友極多，圈子極大”。由此可得知戴望舒年輕時交友廣泛，為人熱情友好，故熱烈邀請外鄉人劉吶鷗赴家鄉游玩是情理之中的。

綜上，由文本分析以及作者經歷出發，初證得這條鐵路線是由上海開往杭州的“滬杭”線。“文史互證”實為文學與歷史研究中重要的考證方法，關于這條鐵路線的考證工作還需要更多的史料來充實。

徐雪凡，華中師范大學文學院學生。