故障一點通

故障一點通

A大眾邁騰EPC報警故障

故障現象：一輛2014款一汽大眾邁騰，配備EA888 2.0L TSI發動機和DQ250變速器。車輛在高負荷行駛時，發動機EPC報警且出現動力不足現象；在低負荷行駛時一切正常。

故障診斷與排除：用診斷儀進行診斷顯示故障碼P029900：增壓壓力控制沒有達到控制極限。連接診斷儀后進行試車，重點觀察EPC報警出現前后時的數據流。發現在急加速時(發動機大負荷)，渦輪增壓器增壓空氣的標準值為2bar(1bar=105Pa)，但實際值只有1.2bar，說明增壓系統出現問題，如渦輪增壓器性能不良、系統漏氣等。本著先易后難的原則，首先檢查渦輪增壓器的進氣管路是否漏氣。檢查發現在增壓空氣壓力傳感器附近的管路出現破損(圖1)，導致漏氣。更換進氣管路后試車，故障排除。

維修小結：該故障的可能原因有很多種，點火系統、燃油系統、進氣系統出現問題都可能導致該故障的發生。該款發動機怠速時的燃油壓力在100bar左右，而全負荷時的燃油壓力在200bar左右，如果噴油嘴在高負荷時的噴油性能不良，就可能導致此故障的發生。如果對各個系統一一進行檢查，則會浪費很多時間精力。因此在分析排除故障時，一定要重視對診斷儀器的使用和對數據流的分析。

圖1 增壓空氣壓力傳感器管路破損

至于為什么渦輪增壓器后部的進氣管漏氣會導致發動機在高負荷時動力不足，而對低負荷時沒有影響呢？其實不難發現，只有當進氣管中的進氣壓力大于外界大氣壓時，才存在“漏氣”。而發動機在低負荷時，進氣管中進氣壓力與外界大氣壓相當，因此不存在“漏氣”。

(文/趙云堂)

B奇瑞開瑞發動機無法啟動

故障現象：一輛奇瑞開瑞優雅面包車，行駛里程60 000km。車主反映該車行駛至半途因駕駛不慎熄火，再次啟動發動機沒有任何反應。將車拖至修理廠進行檢修，連續啟動多次均正常，檢查系統電路和啟動機均沒有發現問題，但繼續行駛200km后故障再次出現。

故障診斷與排除：此車裝配多點電控發動機，沒有啟動繼電器和防盜系統。推斷啟動系統不工作的原因有：1.蓄電池電壓不足；2.點火開關及線路故障；3.啟動機電磁開關損壞或接觸不良；4.電動機及線路故障。

將點火開關反復置于ST位置，啟動機沒有任何反應；檢測蓄電池電壓12.25V，且大燈、喇叭均工作正常，因此蓄電池電壓不足的可能排除；將點火開關置于ST位置，檢測50端子和搭鐵電壓正常，故點火開關至電磁開關線路正常；關閉點火開關，測量50端子和C端子為0.5Ω；斷開C端子，測量50端子和搭鐵為0.9Ω，電磁開關正常；測量30端子和搭鐵電壓正常，短路30和C端子時直流電動機工作。

至此可以肯定是由于電磁開關不吸合導致啟動機不工作。當斷開C端子時發現接線柱螺絲不靈活，檢查螺母有燒蝕的現象。細致檢查發現C端子至電動機連線的接線端子嚴重燒蝕。故障排查至此豁然開朗，吸拉線圈是通過C端子到電動機再到搭鐵，由于接線端子燒蝕導致吸拉線圈不工作，因而電磁開關不吸合，致使啟動系統失效。在清理燒蝕面后，故障徹底排除。

維修小結：此故障是由于該車上一次檢修后沒有擰緊接線柱螺絲，接線柱燒蝕導致導電不良造成的，維修人員在車輛檢修后應細致檢查，以免此類故障發生。

(文/孫懷君)

C保時捷卡宴空氣懸架無法升降

故障現象：一輛保時捷卡宴行駛了99 000km，車主啟動后發現車輛前部高度非常低，于是上車后升降底盤，發現沒有任何反應，故到店維修。試車后發現升降開關有升降信號但指示燈一直閃爍，重復啟動后故障依舊，儀表提示底盤失效。

故障診斷與排除：首先鏈接保時捷檢測儀PIWIS2讀取車輛故障碼(圖2)，在水平控制/PASM(A2.3)中有兩個故障儲存，故障碼000283：液位控制，未到達位置；故障碼000284：控制位置不可調，車輛過高或過低。

圖2 讀取車輛故障碼

接下來刪除故障碼，由于現在車身處于前高度偏低后高度偏高，所以通過檢測儀對車輛水平高度進行標準化校準，發現無法對車輛進行標準化校準。為了使車輛高度處于水平故對整個空氣懸架系統進行放氣，此步驟注意車輛必須在升降機上，將4個車輪完全懸空才可以進行操作。

進一步將車輛落下，前后懸架處于最低位置，啟動車輛操作底盤升降開關，車輛沒有任何變化，接下來測量空氣懸架氣泵電源，沒有12V供電，根據電路圖與相關資料得知氣泵熔絲位于駕駛員儀表板左側F56(40A)，如圖3所示。

檢查發現熔絲燒斷，接著更換相同型號的熔絲，再次啟動車輛聽到了氣泵工作的聲音，但是工作了1min后車輛沒有升高的現象，操作底盤升降開關儀表顯示無法實現。氣泵過熱已進入保護狀態，熄火后5min再次啟動，氣泵又工作了1min后,儀表突然再次顯示底盤失效，檢測故障碼依舊相同，拆下氣泵在空氣輸出端接上壓力表接通氣泵，氣泵開始工作但沒有壓力。于是斷定空氣懸架氣泵內部損壞導致無法達到正常壓力。更換新氣泵，根據維修資料顯示保時捷空氣懸架要加注氮氣，接下來鏈接PIWIS2對整個空氣懸架進行充氣(圖4)，將氮氣瓶鏈接空氣懸架儲氣瓶充裝接頭，按規定將壓力調至11kPa，同時4個車輪均處于懸空狀態。

圖3 氣泵熔絲位置

圖4 空氣懸架充氣時檢測儀顯示

充裝完成后將車輛落下，再次刪除故障碼，操作底盤升降開關，底盤升降正常，故障徹底排除。

維修小結：該故障是空氣懸架氣泵自身損壞，導致長時間處于工作狀態，氣泵過熱最終導致氣泵熔絲燒斷，出現底盤失效無法升降故障。

(文/趙業亮)