基于KPI與AHP的某汽車整車廠物流配送中心績效評價

周廷美，汪 磊，莫易敏，張 峰，汪萬富

（1.武漢理工大學 機電工程學院，湖北 武漢 430070；2.上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545000）

基于KPI與AHP的某汽車整車廠物流配送中心績效評價

周廷美1，汪 磊1，莫易敏1，張 峰1，汪萬富2

（1.武漢理工大學 機電工程學院，湖北 武漢 430070；2.上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545000）

在分析了整車廠零件物流配送中心基本運作流程的基礎上，運用KPI指標相關知識，從安全、質量、響應、成本、用戶滿意度等方面出發，建立了KPI指標評價體系，并運用層次分析法對各指標的相對權重進行了分析計算，為汽車整車廠物流配送中心的績效評價提供借鑒與參考。

KPI；AHP模型；績效評價；整車廠；物流配送中心

1 引言

隨著我國汽車行業的不斷發展以及消費者個性化需求的不斷增加，競爭日趨激烈的市場環境對汽車制造企業提出了越來越高的要求。為面對新的挑戰，某汽車制造企業在車間實現了混流生產，大大提高了車間的柔性生產能力，縮短了新車型上市的準備時間，為迅速占領市場提供了強有力的支撐與保障。然而，與傳統單車型的生產模式相比，多車型生產的混流生產模式對企業的物流業務提出了更高的要求。面對日益增多的零件的種類與數量、分布更加廣泛的零部件供應商以及生產線旁居高不下的緩沖零部件，以自營物流為基礎的某汽車企業越來越感到力不從心。為此，該汽車企業引入了第三方物流公司，對汽車廠區內的零部件物流進行了物流外包，并采用了分步外包的模式以降低整體物流外包的風險，而有著復雜業務流程的零部件物流配送中心最終成為了物流外包的啟動點。可見，物流配送中心物流外包的成功不僅能極大地增強企業推動后續物流業務整體外包的信心，而且也會對后續物流外包具有指導意義。

物流外包后，該汽車企業能將主要的精力與資金轉移到自己的核心業務上來，而不必在物流業務上投入過多的精力，但這并不意味著企業可以完全從物流業務中脫離出來，汽車制造企業對引入進來的第三方物流服務商具有監督與管理的責任與義務，而對其整車廠內零件物流配送中心物流服務進行合理的績效評價就顯得尤為重要。績效評價不僅是企業進行各種日常管理的需要，而且是汽車制造企業向引入的第三方物流服務提供商支付物流服務費用時的重要參考依據。好的績效評價體系不僅能促進物流服務企業對已有的問題進行改進，還能將其物流管理向企業的戰略方向進行引導，從而能促進生產，提高效率。因此，通過對物流配送中心基本運作流程梳理，并對服務物流進行分析評價，找出影響實際效率的關鍵因素，從而為物流服務的運作提供科學依據。

2 物流配送中心KPI指標體系的構建

2.1 關鍵績效指標（KPI）的概述與選取原則

關鍵績效指標（Key Performance Indicator）通過在待考核的某一流程中影響企業生產、效率的關鍵步驟處設立考核指標，然后通過計算與分析，達到對整個業務流程進行有效績效管理的目的。由于其在績效管理方面優越的性能，KPI已經在各行各業的日常管理活動中得到了廣泛的應用。其不僅可以將企業制定的戰略目標以及短期的工作目標分解為各部門、各車間、各工段可以具體考核的量化指標，而且也能明確各參與人員的責任，并可作為衡量員工績效的重要參考依據。

在制定關鍵績效指標評價體系時，對于KPI指標的選取普遍遵循著SMART原則，即“具體的、可測量的、可達到的、現實的、及時的”的指導原則[1]。但在某汽車企業的物流配送中心績效制定中，上述原則具備一定的參考性，但實踐性不大，綜合分析后，補充了如下選取原則：

（1）系統性。選取的關鍵績效指標應該能全面地、系統地反應物流運作流程的全貌，以求得評價的科學性與完整性。

（2）層次性。KPI指標的建立應該要注意層次性，并著重關注各層次下的重點要素，對關鍵的績效指標要重點分析與考慮。

（3）經濟性。在選擇評價指標時，應綜合考慮成本收益，使選擇的指標具有代表性，以達到在減少工作量的同時，又能提高物流服務的運作效率。

（4）定性與定量結合。在篩選評價指標時，有些是無法定量衡量的，如客戶滿意度等，故在建立評價體系時，要做到定性與定量相結合，互為補充。

（5）長期動態。為了有利于汽車企業與第三方物流服務供應商在后期的合作中形成長期的戰略合作伙伴關系，故在對其所提供的物流服務進行績效考核時，應作長遠考慮，確保選取的績效指標與企業的長期戰略發展目標相適應。

2.2 物流配送中心基本流程的運作特點

物流配送中心（LOC）是汽車零部件物流上一個重要的戰略節點，在企業的廠內物流中處于核心的位置，擔負著總裝車間全部零部件以及車身車間部分車身件的物流配送任務，LOC的運行質量直接影響著車間的生產效率以及生產計劃的可完成量，故對LOC的運作流程建立起合理的績效評價體系，一直以來都是汽車企業物流管理部門的工作重點，尤其是在進行物流外包后，這種需求更顯得重要。

LOC的基本操作流程如下：首先零部件供應商按規定的時間窗進行零件的卸貨，然后零件進行入庫存儲，并遵循小件用高層料架存儲、大件用地面貨位存儲的原則。接著進行翻包操作，并實時根據車間物料的拉動情況，將相應零件運送至待發區。最后用AGV物料小車或拖車將物料拉至各車間生產線旁。在上述過程中，還伴隨著物料空箱的回收與返回。具體如圖1所示。可見物流配送中心具有業務流程廣、操作設備多、運輸線路短而雜的特點。

圖1 物流配送中心操作流程圖

2.3 物流配送中心KPI指標的構建

由于物流配送中心（LOC）的業務流程較為復雜，企業不可能對其運作流程的每一步實行監督與管理，故要選取少數合理的KPI指標使其能實現對物流服務的合理評價，促進服務質量的提升，以迎合汽車生產企業的準時生產模式，實現精益生產的目標。故依照上述KPI選取原則，決定從安全、質量、響應、成本、用戶滿意度五個方面選取關鍵的評價指標。

安全部分主要以持證上崗率、未及時反饋安全信息、可記錄事故、損失工作日事故、重大安全事故為指標進行評價。在整車廠內的零部件物流配送中心（LOC）外包給專業的第三方物流公司后，由于企業的文化不同，外來物流人員的素質存在較大的差異，而作為生產企業，安全永遠是要考慮的重中之重，故對安全運作的監督與管理尤為重要。這部分主要通過企業的安全巡視來執行。對不按車間安全規范操作以及特種作業不持證上崗的物流人員要例行記錄。

質量方面主要關注LOC的基本運作流程，第三方物流服務質量的概念范疇不僅涵蓋其日常零件配送的服務質量，還要把其內部質量管理擴展到在其區域內所涉及到的一切與主機利益相關的環節。故在物流庫存、包裝、配送等部分選取了合理的KPI指標，包括盤點錯誤次數、未按庫存管理要求執行次數、再包裝不符合要求次數、未按拉動單出貨、物料短裝、未按要求預警或出錯次數、可疑物料。其中，未按要求預警或出錯次數主要是指物料達到最小庫存以下時，沒有及時預警，或物料超過最大庫存容量時，沒有及時將物料放入溢出區。可疑物料主要是指在翻包作業中，可疑物料所占的比值。物料短裝則是指在對車間的配送中，未按拉動單配送，出現零部件少裝的情況。

響應方面一直是某汽車企業重點關注的部分，響應主要是衡量物流配送中心能否在車間生產計劃變動后，保持零部件準時、準點、準量配送的能力。尤其某汽車企業，由于車間建成年限的不同，存在著看板拉動、順序拉動、按燈拉動、SPS拉動等多種拉動系統并存的局面，再加上該企業車間普遍采取了混流的生產模式，使得對物流配送中心的響應能力提出了越來越嚴格的要求。故主要選取了PRR及時關閉、PRR重復發生率、現場問題及時整改率、停線時間作為主要的關鍵績效評價指標來衡量廠區內的零部件物流配送中心的響應能力能否滿足車間的生產，能否適應新車型上線。其中PRR是指問題匯報與解決，一般上游區域發現有問題就會向責任區域發一個PRR跟蹤問題解決。現在該公司對這部分已有專門的系統管理，這方面的完成情況是個重要的參考依據，可考驗物流配送中心對問題的反應能力。

汽車總裝涉及的零件種類繁多、數量也較大，有些零部件因材質或零件精度等方面的原因，在配送時，如果操作不當，易造成零件損壞或報廢。特別是部分貴重零部件出現耗損時，成本較大。對這部分主要選取配送過程中造成零部件損壞金額為KPI指標。至于最后的用戶滿意度方面，對于物流配送中心來說，其主要的客戶就是來自各地零部件供應商，選取了客戶投訴為KPI指標。具體見表1。

表1 物流配送中心KPI考核指標

3 基于AHP模型的KPI指標權重的設定

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP）是將與分析對象有關的關鍵信息分解成目標層、準則層、方案層等層次，然后利用層次模型進行定性與定量分析的決策方法。層次分析法的主要特點是善于對復雜決策問題的本質、影響因素等進行了詳細分析，并利用較少的定量信息使決策的思維過程數學化，從而為多準則、多目標以及無結構特性的復雜決策問題提供了方便、有效的決策方法。層次分析法在解決層次權重決策問題方面具有非常好的效果，并在企業的日常管理中得到了普遍的應用。

3.1 層次結構模型的建立

結合層次分析法的結構思想以及上訴選取的物流配送中心KPI評價指標，建立了如圖2所示的關鍵績效指標層次結構模型。

3.2 AHP模型的績效評價計算

層次分析法主要是在結構模型的每層要素之間建立兩兩比較的判斷矩陣，通過咨詢專家，將各指標之間重要程度用數字定量表示出來，即通過數學的方法將定性的判斷轉化為定量的數字。本文決定采用九級評分制的方法，然后對所獲得的判斷矩陣進行一致性檢驗。根據上述的物流配送中心績效評價指標的AHP模型，分別列出了準則層與方案層的兩兩判斷矩陣，并檢驗了各判斷矩陣的一致性。具體見表2-表5。

圖2 物流配送中心績效評價體系

表2 準則層判斷矩陣及相對權重確定

表3 安全判斷矩陣及相對權重確定

表4 質量判斷矩陣及相對權重確定

在分別計算出準則層和方案層的各關鍵指標的相對權重后，就可以求得方案層各KPI指標相對于目標層的相對權重，這也為制定有效物流績效考核評價表提供相應的參考數據。但不可否認的是，層次分析法主要是根據專家在各指標之間做出定性的判斷，再定量分析，存在著定性成分較多、定量成分較小等問題，容易讓人對其評價的準確性產生質疑。故在實際的生產管理操作中，都是對得出的權重根據實際情況進行相應的調整，以求績效評價的可行性、合理性與準確性。具體見表6。

表5 響應判斷矩陣及相對權重確定

表6 物流配送中心績效指標評價權重表

4 結論

本文主要研究了某汽車企業零件物流配送中心進行物流外包后，汽車企業怎樣從監督與管理的角度制定物流績效評價體系來衡量物流外包后的物流服務情況。在分析了零部件物流配送中心的基本運作流程的特點后，從滿足生產、提高物流效率、降低物流成本的角度出發，運用KPI指標相關理論知識，從安全、質量、響應、成本、用戶滿意度等方面建立了KPI指標評價體系。接著運用層次分析法建立了基于KPI指標的層次評價模型，分析計算出各評價指標的相應權重，為后期制定可執行的物流績效評價表奠定了基礎。作為該汽車企業零部件物流外包的試點啟動項目，物流配送中心績效評價體系的建立定會促進后期物流外包的開展與實施，為零部件物流的成功外包打下基礎。

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Performance Evaluation of Logistics Distribution Center of Certain Automobile Manufacturing Factory Based on KPI and AHP

Zhou Tingmei1,Wang Lei1,Mo Yimin1,Zhang Feng1,Wang Wanfu2
(1.School of Mechanical&Electrical Engineering,Wuhan University of Technology,Wuhan 430070; 2.SGMW Co.,Ltd.,Liuzhou 545000,China)

In this paper,on the basis of an analysis of the basic operational process of the logistics distribution center of a certain automobile manufacturing factory,we established the KPI index evaluation system of the factory from the aspects of safety,quality,response, cost and customer satisfaction and then calculated the relative weight of the indexes using AHP.

KPI;AHP model;performance evaluation;automobile manufacturing factory;logistics distribution center

F252.14;F407.471

A

1005-152X(2016)12-0151-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.12.035

2016-10-24

周廷美（1962-），女，湖北武漢人，博士，教授，主要研究方向：管理信息系統。