100%低地板有軌電車制造工藝難點分析與對策

徐會慶 趙德順 何智勇 姜代旬

(中車青島四方機車車輛股份有限公司 山東 青島 266111)

100%低地板有軌電車制造工藝難點分析與對策

徐會慶 趙德順 何智勇 姜代旬

(中車青島四方機車車輛股份有限公司 山東 青島 266111)

對100%低地板有軌電車制造過程中車體及總組裝工藝難點及重點進行了詳細分析，并提出了處理對策和解決措施。

100%低地板有軌電車；制造工藝分析；對策措施

100%低地板有軌電車，以其節能、環保、投資較小、載客量適中、乘坐舒適性較好、后期維護費用較低等優點，已逐漸成為城市公共交通市場發展趨勢[1]。中車青島四方機車車輛股份有限公司通過技術引進，國產化后的該列車由MC1、M1、MC2三種車型(其中MC1、MC2帶司機室)共3輛車編組而成，編組形式為MC1-M1-MC2，互相之間用鉸接轉向架相連。車體采用高強度耐候鋼整體焊接式結構，采用先進的100%低地板轉向架技術。但由于低地板有軌電車特殊結構不同于目前傳統的鐵路客車、高速動車組、地鐵等軌道交通車輛，車體及總組裝制造過程中有諸多重點和難點，本文就其制造過程中的工藝重點、難點進行分析研究，同時提出了相應的解決措施和處理對策。

1 車體制造工藝難點分析與對策

車體主體為高強度耐候鋼結構，車體主要連接方式為電弧焊接，側墻上邊梁及內端墻上橫梁部分連接方式為電阻點焊；由于側墻和底架僅為骨架結構，無鋼結構地板和側墻蒙皮，地板和側墻蒙皮為復合板結構，通過黏接方式黏接到車體鋼結構上。……