鐵路貨車儲風缸生產(chǎn)線的工藝優(yōu)化設計與實施

曾威雄

(中車齊齊哈爾車輛有限公司 黑龍江 齊齊哈爾 161002)

鐵路貨車儲風缸生產(chǎn)線的工藝優(yōu)化設計與實施

曾威雄

(中車齊齊哈爾車輛有限公司 黑龍江 齊齊哈爾 161002)

針對鐵路貨車儲風缸生產(chǎn)線效率低下的現(xiàn)狀，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，設計了一套高效儲風缸生產(chǎn)線，從而優(yōu)化工藝流程、提高生產(chǎn)效率和降低作業(yè)強度。

儲風缸；單室；雙室；均衡率；環(huán)形吊

鐵路貨車儲風缸的生產(chǎn)線，一般需要具備50 L、17×11 L、40 L、60 L、28×11 L等鐵路貨車通用儲風缸組對、焊接及風壓水壓試驗等功能。目前中車齊齊哈爾車輛有限公司的生產(chǎn)線臺位分布散亂，工人勞動強度大，生產(chǎn)效率低，需要對該生產(chǎn)線進行優(yōu)化，以提高生產(chǎn)效率，降低作業(yè)強度。

1 風缸概述

鐵路貨車的儲風缸一般分為單室和雙室，基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。單、雙室風缸的制造生產(chǎn)流程有一定的差異，雙室風缸的制造流程涵括了單室風缸的所有流程，具體為：缸體滾圓→缸體刷油→對筒→縱縫焊接→組對內(nèi)蓋(僅雙室)→一次組對端蓋→一次環(huán)焊→焊縫打磨→組對焊接管接頭、法蘭盤→組對風缸吊→焊接風缸吊→一次風壓水壓試驗→二次組對端蓋(僅雙室)→二次環(huán)焊(僅雙室)→二次風壓水壓試驗(僅雙室)。

圖1 單/雙室風缸結(jié)構(gòu)圖

2 現(xiàn)狀分析

(1)設備的均衡率低下。最大日產(chǎn)量僅為80個風缸。根據(jù)對生產(chǎn)過程的調(diào)查，由于設備數(shù)量的不匹配，工序用時最大相差近4倍，工序的均衡率只有62.4%。其中風壓水壓試驗、環(huán)縫焊接等工序瓶頸效應突出。

(2)工藝布局不合理。……