基于互聯網時代的快遞信息共享的研究創新

姜淑怡 朱靜 劉冠華 徐勤富 楊絮

摘要：快遞行業是現代社會不可替代的基礎產業，主要特點是帶動產業領域廣、吸納就業人數多、經濟附加值高、技術特征顯著等。但是，不可忽視的是，我國快遞行業發展存在一些問題。本文著眼于快遞寄收階段的“一公里距離”進行研究，旨在提高快遞寄收效率，最大程度擴大社會效益。

關鍵詞：共享快遞;互聯網;始末一公里

隨著互聯網和電子商務的快速發展，網上購物也逐漸成為主要的交易方式之一。隨之而來的快遞行業也異常火爆。“最后一公里”問題逐漸得到大眾關注，相關研究層出不窮但收效甚微;在社會調研過程中，我們發現快遞“起始一公里”存在效率低下、資源浪費等問題。基于此情況，我們提出快遞信息共享理念，以此提高快遞寄收效率、完善社會資源的配置。

一、快遞行業發展現狀

2020年1-9月，我國快遞服務企業業務量大約累計完成561.4億件，同比增長27.9%;業務收入累計完成6098.8億元。截至目前，我國快遞法人企業達2萬余家，其中從業人數300萬人，7家上市公司。“十二五”期間，中國啟動了郵政空白鄉鎮局所補建工程和“快遞下鄉”工程，鄉鎮網點覆蓋率超過了95%，“郵樂購”站點高達61萬個，建制村直接通郵也基本完成，可見快遞行業已經滲入到我們日常生活的方方面面。

不可忽視的是，我國快遞行業發展仍舊存在信息系統建設落后、偏遠地區農村地區以及高校大學城等基礎設施建設以及相關法律法規不完善，快遞市場有待加強監管等問題。如何更好的服務客戶，如何更好的維護市場秩序，如何促進快遞行業持續穩定的發展，是我們需要解決的問題。

二、社會調研過程

2.1克拉瑪依市鼎信物流園

物流園內管理體制已相對完善。快遞驛點符合社區分布現狀，能夠滿足居民平常快遞收發需求。但是配送員數量少且不穩定以及小區、校園采取封閉管理，這些都為配送到戶目標的實現帶來了困難。

作為西部經濟較為發達地區，盡管政府已經出臺相應的人才引進政策，但克拉瑪依市仍然無法吸引足夠的勞動力就業，可見配送員缺乏問題勢必需要克拉瑪依市固定人口解決。

2.2青島市萊西市水集街道驛站

萊西市市區內小區派件時將快遞放置在門衛室、超市等，居民到指定位置取件，48小時未取件將被退回發貨地址。居民普遍對此表達不滿。

鄉村取件活動則更為不便，平均三個村莊有一個快遞站點，而站點并不能接收所有快遞公司的來件。簡單來說，村民的快遞取件地點不定，且距離較遠。實踐當天站點共計收取周圍5個村莊村民的386個件，其中水果、食品件不在少數。

作為東部地區相對偏遠地區，萊西市的快遞數量已達到較為可觀的規模，但是當地的快遞服務明顯已經滿足不了當地需求。取件限制時間以及強制退件只會抑制網商以及快遞行業的發展（退件影響消費者購物體驗，消費者減少網購以及投訴快遞公司，導致電商虧損、快遞公司浪費資源），并不是解決快遞堆積問題的最優方案。

2.3購物體驗比較

我們分別在淘寶、京東進行購物（家用抽紙），結果如下：

從行業構成來看，我國的快遞市場分為了低端市場和中高端市場，中低端主要代表為百世、三通一達和郵政小包等電商，低價是其核心競爭力。而以順豐、EMS等為中高端的代表，主要接收時效件、公務件等，其核心競爭力是時效和效率。

三、構建快遞信息共享平臺

共享快遞信息平臺作為共享快遞項目的開展工具和成果之一，負責在實施過程中實現信息管理的自動化和安全性需求。

隨著快遞業務迅速發展，送貨上門、到戶取件極大的方便了人們的生活，但在大多數校園、公司以及小區是不允許快遞進入的，偏遠地區及農村也缺少快遞到戶的現實條件，因此很多人需要取快遞時經常遇到“快遞來了我在上課”、“快遞來了我在上班”、“快遞送不到我家”、“終于可以取件結果站點下班了”以及“寄快遞離站點好遠”等情況。

如果能夠將快遞信息進行共享，取件人之間互幫互助，于站點而言，能夠很好地解決快遞堆積問題，也能夠充分利用社會閑散人力資源，無需增加經營成本;于收件人而言，能夠平衡自己的時間，及時拿到快遞，而找人代取的費用也可以通過下次幫別人代取賺回，從長期來看既不需要付出費用又可以使自己時間效率最大化;對于社會而言，社會閑散人力資源可以以此獲得收入，社會問題得以解決，穩定性得以維護。

因此，開發一款基于Android平臺的快遞信息共享軟件變得有現實意義和應用價值。

參考文獻：

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基金項目：2020年中國石油大學（北京）克拉瑪依校區大學生創新創業訓練計劃項目