漢密爾頓提前三站衛冕總冠軍,而羅斯伯格也在阿布扎比收官戰前將年度亞軍收入囊中,這樣的結果對于奔馳來說,再好不過了
在取消了收官戰雙倍積分規則后,2015賽季一級方程式便缺少些像去年那樣的懸念。漢密爾頓在美國提前三站獲得了車手總冠軍,成為首位衛冕成功的英國車手,并追平了他的偶像塞納,取得了個人職業生涯的第三座總冠軍獎杯,歷史上能夠取得如此成就(三次以及三次以上總冠軍)的車手僅有10位。
除了后半程屢屢運氣不佳外,羅斯伯格其實在整個賽季的比賽中都找不到良好的競技狀態,相反身后的追趕者法拉利倒是越戰越勇,以至于在美國站漢密爾頓衛冕后,羅斯伯格的積分一度跌落至維泰爾身后,奔馳車隊能否像2104賽季那樣贏得大滿貫成為了問號?
所以在來到墨西哥和巴西,奔馳肯定是要“特殊關照”一下羅斯伯格,以至于漢密爾頓兩次受“策略”影響屈居亞軍。于是羅斯伯格在巴西提前一站保住了自己的年度亞軍,“代價”則是我們在巴西站領獎臺看到的一幕,奔馳兩位車手之間幾乎沒有任何交流,甚至連合影都不愿意站到一起。不過這些都無所謂了,因為最終的結果對于奔馳車隊來說是皆大歡喜的,任何一位車手都要服從車隊的命令,更何況漢密爾頓已經是總冠軍了。
對于法拉利車迷而言,2015賽季值得慶賀,2016賽季更是充滿期待。不過在此之前的收官戰還有一個看點,就是老冤家萊科寧與威廉姆斯車手博塔斯之間的較量,在巴西站比賽結束后博塔斯只領先冰人1個積分占據車手積分榜第四名,同時這兩位同樣來自芬蘭的車手在近4站比賽中兩次撞在了一起,到了阿布扎比一定會為名次繼續爭斗一番。
維泰爾本賽季18場比賽13次登上領獎臺,是所有為法拉利效力首個賽季的車手中次數最多的,并且今年他3次從奔馳車隊手中奪走了分站冠軍,年度季軍實至名歸。甚至就連愛放煙霧彈的勞達也表示,法拉利的發動機在最大功率方面已追平梅賽德斯,不過勞達很有可能在本賽季結束后離開奔馳車隊,有消息稱在奔馳內部不僅僅存在車手之間的斗爭,就連沃爾夫和勞達之間的關系也開始變得不怎么樣了。
而談及發動機問題,紅牛與法拉利的合作從目前來看依舊存在可能性,盡管不出意外肯定不會與廠隊發動機規格相同。但馬爾喬內既然放出了合作的口風,就說明洽談仍在繼續,相信我們很快便能夠得到答案。
阿隆索最近著實火了一把,巴西站練習賽上,由于邁凱輪賽車再次出現故障,頭哥居然坐在賽道邊一邊曬起太陽,一邊觀看起了比賽。與此同時,在巴西站的圍場中還出現了這樣的一幕,巴頓和阿隆索在路過領獎臺時上去擺拍了一張慶祝的照片,哥倆兒都表示很久沒有離領獎臺這么近了,于是一拍腦門想出了上去留念的主意,大有諷刺意味。
與邁凱倫相比,馬諾車隊最近一直好事連連。先是到了下個賽季他們將使用梅賽德斯發動機,緊接著在巴西站前,有報道稱由美國附上赫爾蒙德領銜的投資團隊試圖收購馬諾車隊,美國站和墨西哥站的幕后投資人之一有赫爾蒙德,他甚至相信在更換新發動機后,馬諾車隊能夠在2016賽季有希望爭奪積分榜第五名的位置。