未來(lái)新章

2015～2016賽季電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽再一次在北京拉開(kāi)序幕，

這項(xiàng)擁有全新理念的比賽將在新賽季

融入更多的新規(guī)則和新事物，并續(xù)寫一段更新的篇章

經(jīng)歷了首個(gè)賽季的成功后，電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽再一次回到北京，回到它開(kāi)啟征程的地方。一年前，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)對(duì)于全世界來(lái)說(shuō)都是全新的。一年后，新的賽季依舊始發(fā)于北京，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)依舊是新鮮的。

從本賽季開(kāi)始，電動(dòng)方程式將成為一個(gè)開(kāi)放的賽事。在首個(gè)賽季中，所有的賽車均使用邁凱倫提供的電動(dòng)機(jī)，而新的賽季將會(huì)有7家新的制造商加入進(jìn)來(lái)，并為賽車提供新的動(dòng)力系統(tǒng)。與此同時(shí)，針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)，車隊(duì)可自行生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，這意味著在空氣動(dòng)力學(xué)方面車隊(duì)也有了更多自主選擇權(quán)。

此外，賽車將依舊使用來(lái)自意大利Dallara公司制造的底盤，而車身、定風(fēng)翼以及懸掛均由SPARK生產(chǎn)。不過(guò)到了第二個(gè)賽季，車隊(duì)可自主生產(chǎn)后懸掛，規(guī)則規(guī)定只要賽車軸距與首賽季相同即可。

與上賽季相同，電動(dòng)方程式的排位賽被分成4組進(jìn)行，20位車手通過(guò)抽簽決定分組。不同的是，排在前五位的車手要再進(jìn)行一輪超級(jí)排位賽（Super Pole）的爭(zhēng)奪，最終決定正賽前五位的發(fā)車順序，增加了比賽的看點(diǎn)。

除了賽車的不同之外，新賽季電動(dòng)方程式將加入兩個(gè)全新的分站，依舊繼承了僅在城市內(nèi)舉行的初衷，新的賽道分別位于墨西哥的墨西哥城以及法國(guó)巴黎。與此同時(shí)，等到第三個(gè)賽季，我們或許還將在美麗的香港維多利亞港上見(jiàn)到電動(dòng)方程式賽車的身影。

當(dāng)然，在新賽季中我們還將會(huì)看到更多新的車手面孔，包括又一名曾經(jīng)征戰(zhàn)一級(jí)方程式賽場(chǎng)的雅克·維倫紐夫。與我們息息相關(guān)的是，上賽季年度車手總冠軍小皮蓋特依舊效力蔚來(lái)TCR車隊(duì)，他的新隊(duì)友則是來(lái)自英國(guó)的年輕車手特維爾（Oliver Turvey）。

去年北京站最后一圈的最后一個(gè)彎角，海菲爾德與小普羅斯特為了爭(zhēng)奪電動(dòng)方程式歷史上的首個(gè)分站冠軍而發(fā)生的嚴(yán)重車禍至今令人記憶猶新，也為今年的比賽埋下了更多看點(diǎn)。

小普羅斯特所效力的雷諾e.dams車隊(duì)在首賽季獲得了年度車隊(duì)總冠軍，北京站的比賽中他更是獲得了排位賽第二位的成績(jī)，桿位則被其隊(duì)友布埃米摘得。但北京似乎并不是小普羅斯特的福地，在今年的比賽中，本來(lái)排名第三位的他因?yàn)樵诒荣愔形惨肀蛔餐嵩俅瓮速悺?/p>

布埃米最終將桿位轉(zhuǎn)化為冠軍，但得來(lái)有些戲劇性。原因是一場(chǎng)事故引發(fā)了黃旗，黃旗后布埃米借機(jī)超車，但超車的時(shí)間點(diǎn)到底是黃旗消失前還是消失后引發(fā)了爭(zhēng)議，好在最終這個(gè)冠軍被得以保留。

ABT車隊(duì)的格拉西最終獲得北京站亞軍，前一級(jí)方程式老將海菲爾德在與杜瓦爾爭(zhēng)奪了將近一圈后保住了自己的季軍。這次，在最后一個(gè)彎角，他沒(méi)有給對(duì)手任何機(jī)會(huì)，也沒(méi)有任何碰撞發(fā)生，但場(chǎng)面依舊激烈，事實(shí)證明電動(dòng)方程式并不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲的消失而失去了賽車運(yùn)動(dòng)的魅力。

蔚來(lái)TCR車隊(duì)在本賽季的首站表現(xiàn)一般，去年的冠軍小皮蓋特本想用保電量、晚進(jìn)站策略伺機(jī)超車，但卻在剛剛更換完賽車后，電力系統(tǒng)不知為何原因突然停止工作，最終只能遺憾地排在了完賽車手的最后一名。