Moers講述AMG GT的成功和下一代E級AMG車型

現在奔馳AMG表現非常出色，讓人印象深刻，請問今年你們的目標是什么？打算造出多少輛車？

我們已經有了很多目標，其中最重要的是提高產能，可以更效率地滿足供貨需求。AMG GT就是很典型的例子，GT的訂單量超出了我們的預期，可能您今天預定，明年春季才能提車。對于銷量而言，我們打算在2017年公司周年慶的時候實現年銷量比2013年翻倍的目標，約6.4萬輛左右。

局限GT生產力是由于工廠沒有足夠的空間嗎？還是有其他原因？

這并非都是我們自己的產能問題，同時也要適應我們所有供貨商的生產力，現在我們已經協同他們一起提高產能。

那這是否意味著其他GT車型將比預計更晚推出呢？

不是的，我們有一套生產計劃，根據計劃我們預計在明年中期發布下一功率級的GT車型，接著2017年會有更多家庭成員依次亮相。

您能介紹下目前奔馳AMG車型的分配比重嗎？

緊湊型轎車，如A級、CLA、CLA Shooting Brake以及GLA銷售情況非常理想。此外今年我們還迎來了銷量最強勁的C63 AMG，9月份就已經能確定今年是我們的C63 AMG年。當然GT車型也屬于我們的暢銷車型，還有S級和G級，它們在全世界都獲得了很好的口碑。

請您描述下AMG的客戶群體？另外，GT車型的獨特魅力是否贏得了新的購買群體？

實際上我們的顧客都來自不同的群體。要知道很多奔馳的買家車庫里也有其它品牌的運動車型，同時也會有很多保時捷911的車主轉投我們，通過GT車型實現了我們預期的競爭力，它比SLS擁有更大的潛在客戶群體，因為它明顯更適合日常使用。

您的產品線中還缺少什么樣的車型？是缺少一輛與Panamera對抗的車型嗎？

我們同樣缺少一輛Macan的對抗車型，現在我們已經針對奔馳GLC有了一些點子，我們肯定會推出一款相對應的車型。但是對于Panamera我們還沒有思路。

E級車最重要的改變是什么？

我還不想透露任何細節。這是一個從駕駛動力性到燃油經濟性的整體概念，我可以舉個例子說明，我們為C級Coupe新研發了一個后橋，可以將性能提高一個層次，而這也同時誕生了一個后橋的平臺，稍作修改就可以應用到新的E級車上。

未來C級AMG中是否會出現一個混合動力版本，用一臺較小的燃油發動機來替代V8發動機，然后讓動力更多來源于電動機呢？

這個議題今天我不太想多說，或許將來我們的下一代4缸發動機會加入混合動力計劃，或許發動機不再橫置而是縱置，但這些要等下一個十年我們才會進行討論。就目前來看我不認為C級車有改變的必要，從燃油經濟性來看我們的V8發動機和某些6缸發動機一樣出色。

如今的2.0升4缸發動機和4.0升V8發動機基本覆蓋了所有車型，AMG是否還需要其他發動機？

V12發動機也扮演著很重要的角色，當然我可以讓V8發動機達到它的功率，不過很多要求高的顧客更喜歡V12發動機，對于他們來說別無他求。所以我們保留意見，并且必須考慮如何將這個模式一直保留下來。

那下一代E級車會擁有一個比C級更強大的發動機嗎？

E級車會得到我們的4.0V8發動機，并具有更大的功率。S級Cabrio是最后配有5.5升發動機的新車。

E級車手否會配備四輪驅動？

很有可能它只有四輪驅動版本，就像我之前說的那樣，我們計劃為E級進行一個大幅度提升，很可能包含一個動力性強大的四輪驅動系統。另外，下一代的MCT變速箱將會增加到9個擋位。

您的對手們都致力于研發柴油發動機，但這十年您一直沒考慮過，未來也不會考慮嗎？

我們當然會關注這個領域，對于我們來說，挑戰在于如何將一臺柴油發動機達到我們的性能要求。要知道我們的新汽油發動機還遠遠沒有達到功率極限，所以我們還是會把更多機會賦予汽油發動機。