藍雨衣

famous blue raincoat

如果說剛剛國產第七代高爾夫GTI是一段情懷和傳奇的延續，

那么從某種程度上說，Golf GTE代表的是則是小鋼炮車型的未來

隨著近幾年環保車的風生水起，大眾汽車也緊隨潮流的將插電混合動力技術引入到了Golf GTI家族中，借助MQB平臺的技術優勢，推出了一襲藍裝加身的Golf GTE。這款車采用1.4T+80千瓦電動機的動力組合，與不久前奧迪推出的A3 e-tron相同。

工藝上乘，缺乏亮點

作為GTE車型的特征，藍色在車內裝飾中被大量應用，比如方向盤和排擋桿的縫線。Vienna真皮座椅不僅做工精細，也能在激烈駕駛時提供必要的側向支撐。但對于一款小鋼炮來說，大眾汽車標準化的內飾設計顯得有些乏味。

1.4T+電動機，數據逼近GTI

Golf GTE的內燃機部分采用了廣泛應用的EA211高功率版本1.4T發動機，Golf GTE搭載的電池組容量為8.7千瓦時，在純電模式下續航里程50公里。

極限高動力轉換和動力回收過程平順

Golf GTE所配備的6擋雙離合器變速箱實際上應該被稱為“三離合器變速箱”，之所以這么說，是因為這臺變速箱除了兩個與普通DSG變速箱一樣的離合器以外，還有一個離合器用于切斷或連接電動機。

按下排擋桿旁邊的GTE按鈕，車輛進入運動模式，整個加速過程十分流暢，美中不足的是揚聲器中模擬出的發動機聲浪有些做作。盡管沒有配備高爾夫GTI標配的電子差速鎖，但Golf GTE在彎中的表現依舊可圈可點，即便駕駛者將加油出彎的時機大大提前，硬朗的懸掛也提供了很好的支撐力，面對組合彎道，懸掛回彈速度很快，車身并沒有多余的晃動，另外線性有力的剎車系統和出色的馬牌輪胎也能承受大部分駕駛者肆意揮灑的激情。

并沒有想象中的省油

大眾汽車官方宣稱Golf GTE的綜合油耗可以達到1.6升每百公里，可能是實際駕駛中最好的情況也大概維持在6升左右。不過我認為Golf GTE這類插電混動車型秉承的理念是：日常通勤使用50公里的純電續航里程。而需要長途旅行或偶爾享受駕駛樂趣時，可以開啟混動模式。

售價偏高

Golf GTE的官方售價高達28.8萬元，比即將上市的國產高爾夫GTI的起價還要貴出近5萬元，并不便宜。試想如果未來國內對于環保車的優惠政策可以延伸到這類實用性更強的插電混合動力車型中來，相信屆時Golf GTE除了滿足一些車迷揮之不去的情懷，還能吸引來更多的實際的銷量。