移動4G地鐵覆蓋不給力

｜本刊實習記者/楊莊蓉

移動4G地鐵覆蓋不給力

｜本刊實習記者/楊莊蓉

中國聯通4G速率最高可達112.54Mbps；而中國移動和中國電信則持平，整體速率不盡人意；網絡覆蓋方面，在本次測試選取的多個地點，三大運營商幾乎全部覆蓋。

5·17，又是一年電信日，在4G網絡誘惑下的消費者是否仍躊躇不定？

“更好的4G來了。”在2013年12月TD-LTE 4G牌照發放14個月之后，2015年2月，中國聯通和中國電信終于迎來苦等已久的LTE-FDD 4G牌照。

經過數月的建設發展，中國移動的覆蓋真如它所說的那樣“四通八達”了嗎？聯通真的“雙百兆”了嗎？電信也果真“雙百兆，雙領先，雙升級”了？

2015年4月，《消費者報道》在廣州實地選點，對三大運營商4G網絡的網速和覆蓋進行了對比測試。 結果顯示，中國聯通4G速率最優，最高可達112.54Mbps；而中國移動和中國電信則持平，整體速率不盡人意；網絡覆蓋方面，在本次測試選取的多個地點，三大運營商幾乎全部覆蓋。

值得一提的是，移動今年已基本覆蓋廣州地鐵，但聯通、電信似乎未有所動。

聯通4G網速后來居上

2014年5月，本刊曾在北上廣深四個城市對三家運營商的4G網絡進行了實地測試。從去年的測試結果來看，聯通的排名靠后，網速及覆蓋均不理想。如今得到FDD牌照的聯通和電信，能否扳回一局？

本刊今次測試選取了廣州市內多個地點，包括市中心、副中心、市郊和較偏遠地區，分別是體育西路、客村、番禺廣場和蘿崗區金坑小學；其次，在室內、室外、閑時、忙時、地鐵及公交等多種環境下進行測試，模擬消費者可能使用4G網絡的各種場景。

測試選取的設備為華為榮耀暢玩4X全網通版，在同一臺手機中依次安裝三大運營商的4G卡號進行測試，以盡量減少因終端硬件規格不一所造成的數據誤差。測速軟件使用OOKLA開發的國際通行測速軟件Speedtest，分別對三家運營商4G網絡上傳和下載速率進行測試，每組數據均為多次測試的平均值。除此之外，本刊測試人員也會在4G網絡下在線觀看現場直播，測試其流暢度。

根據本次測試結果，三大運營商4G網絡在市區主建筑物室內基本覆蓋，速率也比去年有所改善。聯通的室外4G網速最優，而室內方面移動的網速依然靠后。（如圖1）

此外，在忙閑時網速比較中，聯通4G的閑時網速較高，而移動繼續墊底；在忙時，上行速率聯通優勢較為明顯，但下行速度差強人意。

與去年的測試結果截然不同，中國聯通無疑成為一匹黑馬，最高下載速率達112.54Mbps，即使它并未達到所宣傳的峰值150Mbps，相比之下移動只有59.99Mbps。（如圖2）

中國聯通的4G網速在今年有所提升，或與新增的LTE-FDD網絡制式有關。獨立電信分析師付亮在接受本刊記者采訪時分析，聯通今年網速上漲主要有兩個原因：其一是今年2月，工信部給電信、聯通下發LTE-FDD牌照，LTE-FDD制式網絡本身理論速度就要高一些，其二是現階段聯通用戶數量比較少。

需要注意的是，運營商所說的峰值100M或150M，是指理想狀態下的網絡速率，用的人越多，網速就越慢。那么問題來了，用戶不斷在增加，難道網速就這樣一直慢下去嗎？

其實，隨著網絡優化和一些先進技術的實現，網絡速度和用戶體驗都會有明顯的提升和改善，而不會一味地讓網速慢下去。針對本刊的測試結果，中國聯通也表示“廣東聯通也在積極實驗FDD與TDD的載波聚合，峰值速率可達到260Mbps”。

測試過程中，本刊記者也嘗試在三家運營商的4G網絡環境下在線觀看直播，體驗其流暢度。現場直播對網速要求較高，48Mbps以上的帶寬才能實現，因此目前只有4G網速能夠滿足，這也最能體現4G網速優勢。

在本次4G測試的多個地點中，記者觀看直播的感受用“暢快“來形容并不為過。本刊對248名讀者的問卷調查結果也顯示，近5成用戶使用4G網絡觀看現場直播感覺非常流暢，不過在一些室內或較偏遠地區，緩沖時延可能較長，但觀看過程中基本不會出現卡頓。

中移動在廣州地鐵僅為薄覆蓋

隨著4G用戶群的壯大，4G網絡覆蓋也成為消費者選擇運營商的重要考量。網速是重點，但覆蓋是前提，沒有覆蓋一切都是浮云。上班一族每天有大量時間在地鐵上度過，經常會在地鐵上看新聞或視頻，因此，地鐵的4G覆蓋顯得尤為重要。

據本次測試結果，廣州地區內的多個測試點均有三大運營商的4G網絡覆蓋。地鐵履蓋情況又如何呢？今年中國移動表示 “廣州地鐵8條主要線路已覆蓋移動4G”。本刊記者選取了廣州人流量較多的地鐵3號線體育西--番禺廣場段進行測試，結果顯示，移動4G的確在地鐵有覆蓋，但在地鐵行駛過程中，時常出現卡頓或掉線情況，導致無法得出一組完整的測速數據。

當地鐵在兩站間快速移動時，中國移動4G信號一般為1-2格或無4G信號，停靠站臺時才恢復4G信號，其余多為2G信號，上網體驗極差，看直播更是沒戲。而中國聯通和中國電信在地鐵全線無4G信號。

針對這一測試結果，中國移動向本刊表示“移動聯合地鐵公司加強地鐵信號覆蓋，目前移動4G已基本覆蓋廣州地鐵。”而中國電信則表示“網絡建設需要一定時間；目前，廣州地鐵3號線還沒有引入4G信號，廣東電信正在與地鐵公司進行溝通。”

針對這一現象，通信業觀察人士項立剛分析：“地鐵4G的覆蓋需要與地鐵相關機構溝通，并且只能在夜間地鐵停運的時候進行基站部署，時間非常有限，部署完成后才會逐步做網絡優化。”付亮也表示：“做地鐵覆蓋是一個比較大的難題，因為在地下快速移動會不斷地跳基站，而地鐵人口也比較密集，用戶體驗也會受到影響，中國移動才開始做這種深度覆蓋，還有很大的空間可以挖掘，電信和聯通在地鐵上則更差一些。”