以需求為導向的交通運輸專業多元化實踐教學研究

宋倜++張彩利++杜闖

摘要：交通運輸專業與運輸生產的實踐活動密切相關，應該培養符合社會需要的專業人才。實踐教學是連接學生職業生涯與理論學習生涯的重要環節。本文分析了目前交通運輸專業實踐教學存在的內容繁雜，缺乏針對性；實踐教學流于形式，教學手段落后；學生對實踐的重視程度不夠，缺乏對實踐效果的考核；缺少長期穩定協作的教學實踐基地等問題，提出相應的改革建議。

關鍵詞：交通運輸；實踐教學；教學改革；需求導向

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）52-0142-02

高等教育的職能定位從中世紀的科學研究，到后來的教學與科研并重。高等教育發展到今天，人們普遍接受了大學的多功能論，即大學應該是教學、科研與服務社會多種功能的集成體。當前，我國高等教育正處于從精英教育過渡到大眾教育的過程中，大學生的就業問題已然是一個嚴重的社會問題。在大學生接受基本人文素質培養、道德品質培養等之外，工程素質的培養對于工科大學生而言，是基本素質的重要組成。在工程素質的培養中，實踐能力的培養對于學生從理論到生產一線，有著重要的積極意義。實踐教學如何滿足學生與社會的雙重需要，是擺在我們面前的現實問題。

河北工業大學交通運輸專業于2000年開始招生。從專業發展來看，交通運輸專業最初的課程設置，考慮到當時的師資、教學條件等因素，設置的課程偏向交通土建方向。因為學校位于天津市，從目前交通運輸的就業情況看，天津港對交通運輸專業有廣泛的需求。運輸、物流領域的很多工作和海運有關。從課程設置上，專業課程已經進行了相應的調整，但實踐環節沒有相應跟上。如何立足于京津冀的發展需要，考慮學生主要的就業去向，有針對性地進行課程設置和實踐教學改革，成為專業發展必須考慮的問題。

一、交通運輸專業實踐教學研究綜述

交通運輸學科涉及自然科學、社會科學等各個學科。與運輸生產活動緊密聯系，具有顯著的工程特點，實踐性很強。在人才培養的目標和要求上強調專業技能、動手能力、適應能力、創新能力的訓練和培養。同時要使學生掌握扎實的基礎科學理論和工程技術的原理與方法，具備應用這些原理與方法解決實際問題的能力，掌握實驗方法與原理。因此，社會需求的交通運輸專業的人才必須具備一定的綜合能力、扎實的實踐技能和動手能力、良好的適應能力和創新能力，根據教育部要求，交通運輸專業具有“寬口徑、厚基礎、大平臺”的培養目標，各個有交通運輸專業的高校對交通運輸實踐教學也進行了相關的改革研究。其中，西南交通大學的馬駟等人指出，交通運輸的實踐教學體系由基礎實踐環節、專業實踐環節、綜合實踐環節和創新實踐環節構成，并且實踐教學內容應該與課程體系有機結合；采取構建高水平實驗平臺、專業課程精品化、改革專業實習模式、強化科研訓練、加強畢業設計的教學管理等措施，提高學生的實踐與創新能力。石晶、魏丹等人從校企合作、教學內容的組織、實踐能力培養、師資隊伍建設和校外實習基地建設這幾個方面對交通運輸人才培養的教學改革進行了探索。馬永財、毛欣等人指出，以理論課教育為基礎的學生實踐能力培養，實踐教學體系由基礎實踐教學環節、專業基礎實踐教學環節、專業實踐教學環節、理論與實踐教學環節、綜合實踐教學環節、創新實踐教學環節構成。余靜、劉華等人從交通運輸實習基地建設角度分析了交通運輸專業的實踐教學。從上述已有文獻的研究內容看，多家高校在交通運輸實踐教學過程中存在多方面的問題，很多專家對問題的原因進行了分析，也提出了實踐教學體系的構成。目前的分析有兩大方向，一個是依托大專業，實踐教學涵蓋交通運輸多個研究方向，研究面比較廣；另一個是過于強調“專”，例如僅僅研究汽車運用方向的實踐教學，缺乏面向社會需求和實踐需要的實踐教學的系統設計，沒有對多元化實踐教學體系進行統一規劃。交通運輸專業的實踐教學應該從社會需求的角度，在考慮交通運輸的總體培養目標的基礎上，針對畢業生的去向，建立有特色的交通運輸實踐教學體系。

二、交通運輸專業實踐教學存在的問題

1.內容繁雜，缺乏針對性。目前，交通運輸專業的實踐內容有兩大部分，一個是公共模塊，有思想道德修養與法律基礎實踐課、馬克思主義基本原理實踐課、“毛澤東、鄧小平、三個代表”思想概論、中國近現代史綱要實踐課、軟件技術基礎設計、駕駛實習、認識實習、畢業實習、畢業設計或畢業論文；另一個是專業模塊，內容涉及運輸設備、信息、組織、場站等內容。從實踐內容設計上，有些內容有重復，例如，集裝箱運輸實習和水路運輸和港口商務實習內容，存在交叉重復。學生通過這些實踐活動，很難真正形成對某一專業領域的操作技能和管理能力。

2.實踐教學流于形式，教學手段落后，時間安排有待于改進。實踐教學的形式主要有實習、課程設計和畢業設計三種，時間安排在學期初或者學期末。這種集中學習模式有利于教學安排，但對于學生在專業理論學習中產生的問題不容易及時通過實踐環節加以解惑，從而使得理論教學與實踐教學結合松散，不利于學生對理論的掌握和實踐能力的提高。在畢業設計環節，雖然學校有了畢業設計系統，可以使得學生及時完成相應工作，學生能夠通過畢業設計鍛煉基本的科研思維，但因為畢業設計多為校內教師指導，沒有和運輸的實踐活動相結合，應用性不足，通過畢業設計使得學生的實際職業技能得到提升的目的并未達到。

3.學生對實踐的重視程度不夠，缺乏對實踐效果的考核。學生對于實踐教學的內容，沒有從思想上加以重視。很多學生仍然是把實踐活動當成一門課程，在乎的是實踐報告的成績而不是實踐過程的收獲。造成在實踐活動中，有些學生只是走過場，敷衍了事，不是帶著問題實踐，沒有在實踐教學的過程中學會解決問題。實踐環節一般是以報告的形式提交成果，指導教師根據報告給出相應成績，這種考核方法沒有對學生的實踐活動起到督促良性指引的作用。

4.指導教師本身缺乏實踐經驗。與歐美發達國家工科專業教師多是有豐富實踐經驗的情況不同，我國高等工科院校的教師，特別是中青年教師，本身就缺乏工程素質。很多高學歷的研究生沒有實踐經驗，直接進入高校，由沒有工程實踐的老師指導學生的實踐活動，效果顯然會大打折扣。endprint

5.缺少長期穩定協作的教學實踐基地。工學并舉一直是河工大的培養目標與指導思想。交通運輸專業目前已經有校內的實驗室進行仿真模擬，運輸調度、集裝箱裝配的教學軟件也已經投入應用。目前，僅僅在課程設計環節有所應用。學生的實習基地，沒有長期的協作單位。每年的實習都是老師通過私人關系進行聯系，受接收單位的制約因素較多。

三、交通運輸專業實踐教學改革建議

1.完善實踐教學環節。針對目前實踐教學時間集中不利于理論和實踐相結合的問題，可以把實踐活動和理論授課的時間穿插進行，例如場站設計的課程設計，雖然有一周的集中的時間安排，但在授課過程中，教師可以指導學生對各類場站進行實地考察，分析實際中存在的問題，針對問題，加強理論研究，更有利于對理論知識加強理解。實踐教學時間上有一定的靈活性，內容上要求充實，避免流于形式。

2.實踐教學規范化。各項實驗、課程設計、實習、畢業設計應該有明確的實踐教學大綱規定實踐教學的目標、要求、內容，遵循的標準，考核的方法。每年的內容安排應該根據運輸活動的變化進行相應調整。將實踐中的已經應用的新技術新方法對比理論知識進行了解消化和掌握。

3.加強校企聯合。校內的實驗室是無論如何無法復制生產實踐的真實環境。要想真正讓學生提升工程素質，培養學生分析解決實際生產過程中的問題的能力，只有在真正的生產實踐中才能實現。校企聯合對于培養工科學生具有重要作用。目前，基于企業的生產秩序、安全等方面的考慮，很多企業不愿意接收學生實習。所以，要建立校外實習基地，加強校企聯合需要學校和企業的良好溝通。制定完善的學生在外實習的規章制度，制度完善，企業也可以在培養學生過程中發現人才，進行人才儲備，如果運作良好的話，可以實現企業和學生、學校多方面的良性發展。

4.鼓勵學生參加創新性實踐活動。為了培養大學生的創新能力，現在有很多相關的實踐活動，為大學生們搭建了參與的平臺。例如大學生創業創新計劃、交通科技大賽、物流規劃大賽等。參加這類活動，可以使得學生的創新動機與意識落實到實踐中去，有利于學生利用參與項目的契機，把握本學科最新發展態勢和相關學科知識與實踐的橫向關系。為了讓學生盡可能地多參與此類活動，可以利用有效的激勵機制，例如在評優過程中優先等方法，對學生加以鼓勵引導。

此外，學校可以通過與企業建立長期協作關系，對青年教師進行工程實踐培訓，從制度上建立青年教師在一定的教學周期內必須保證一定比例的工程實踐時間的規定，從而保證學生工程實踐培養的師資力量。

大學有別于職業教育，但又和學生的職業生涯關系密切，完成從人文素養到職業生涯的轉化，大學里的實踐教學環節起到了橋梁作用。實踐教學環節的設計，多元化實踐活動的開展，有利于學生加強理論聯系實際，提高工程素養。

參考文獻：

[1]馬駟，彭其淵，王琳，朱志國.交通運輸專業實踐教學體系改革研究[J].西南交通大學學報（社會科學版），2008，（06）.

[2]石晶，魏丹，陳學文.交通運輸類應用型人才培養教學改革的探索與實踐[J].遼寧工業大學學報（社會科學版），2010，（04）.

[3]左付山，姜新國，解梅.交通運輸專業實踐創新能力培養探索[J].中國校外教育，2009，（11）.

[4]馬永財，毛欣，萬霖.交通運輸專業實踐教學體系改革研究[J].黑龍江教育，2011.

[5]柳伍生.交通運輸專業工程實踐能力的培養[J].經濟研究導刊，2011，（22）.endprint