新時期車輛工程專業學生培養模式思考

李慕堯 丁軍君 李芾 黃運華

摘要：目前我國的機車車輛制造行業的從業人員為25萬人，其中，高級技術人員約占8%，遠遠不能滿足發展的需要。與此同時，車輛工程涉及的新技術領域不斷擴大，電子、計算機和信息技術等進入車輛工程領域，涵蓋了材料、電機電氣、計算機通訊、網絡信息、交通運輸、線路工程等學科。現有的課程設置以及培養模式不能完全適應新時期機車車輛人才培養的要求，因此，研究、調整、重新規劃專業課程體系以適應新時期人才培養的要求，對學校及該學科的發展以及對我國機車車輛工業的發展、開發具有自己知識產權的機車車輛具有重要的戰略意義。

關鍵詞：學生培養模式;改革;教學

中圖分類號：G642.0 ? ? 文獻標志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2015）46-0197-02

20世紀90年代以后，隨著學科間交叉程度的不斷加大以及社會對復合型人才需求的日趨增加，在“寬口徑、厚基礎、高素質”培養模式下，各高等學校增加了計算機、外語等基礎課的學時數，強調了課外創新訓練與社會實踐等，而相應縮減了專業課和專業基礎課的課時數，淡化專業教育。加之現代大學生普遍存在著被動學習（即缺乏學習主動性，主動動手和動腦的意識淡薄）和應試學習（即死記硬背，應付考試，分析、歸納和解決問題的能力弱化）等問題[2]。這種情況嚴重地制約了當代大學生的自我發展，降低了大學生的競爭力。

我校車輛工程專業起源于上世紀初，并于1986年獲得博士點，現已有近百年歷史。在2013年和2014年中，我校車輛工程專業連續兩年在全國130所高校中排名第一。目前我校車輛工程專業分為鐵道車輛、機車、城軌車輛3個方向，共有在校本科生700余人，多年來為我國鐵路行業輸送了大量優秀學子，為我國鐵路事業的發展做出了諸多貢獻。我校車輛工程專業現有人才培養方式源于上世紀50年代前蘇聯的模式，其雖經多次改革，但主體仍保留至今。近年來，隨著鐵路技術的飛速迅猛發展，車輛工程涉及的新技術領域不斷擴大，電子、計算機、信息及網絡等技術開始廣泛進入車輛工程領域，我校的機車車輛專業教學和科研同鐵路的發展已不相適應，其在相當大的程度上仍還停留在傳統的技術層面上，特別是城市軌道交通在國內的興起，我校的機車車輛專業無論在教學和科研方面均不能完全適應發展的需要。

因此對學生培養目標、課程設置、教師教學方式、學生學習方式等方面進行改革，從而真正提高人才培養的質量和水平意義重大。

一、提高教師的整體素質

傳統的教學方式以知識的傳授為核心，以講授法為主導，把學生看作接納知識的容器，沒有突出學生學習的主體性、主動性和獨立性，難以培養出高質量的適應社會發展需要的高素質人才[1]。因此急需對教師教學方式做出調整。

首先要求教師對自己所教課程涉及的諸多環節有充分的認識和了解，做到對課程所涉及的內容和知識有足夠深入的理解，之后要求教師利用現有的教學資源，如多媒體、課程材料等，根據自身教學經驗靈活生動地為學生講解課程知識。

其次，教師必須注重培養學生創新思維和綜合能力的培養，而不是一味地把學生定義為活動的參與者，注重培養學生獨立思考、獨立解決問題的能力，積極引導學生總結課程知識，而不是被動學習現有的知識和結論。

再次，提高教師運用現代信息技術的能力，實現現代信息技術與教學活動的有機整合。目前，現代信息技術在促進教與學、教師與學生關系轉變等方面發揮的作用不甚理想，為此，應以加快教育信息化建設為抓手，提高教師的信息技術應用技能，促進教學內容呈現方式、教師教學方式和師生互動方式的變革，激發學生的學習興趣，培養學生自主學習、合作學習和探究學習的能力，從而提高教學效率、提升教育質量[1]。

二、優化課程設置

1.通識教育類課程。我校現安排通識教育類學分要求為16學分，占本科培養計劃的8.6%。但通識教育類課程更應該是常識性的課程，不應該列入專業培養計劃之中，更不應該有專門的機構來監督這類課程。同時這部分內容應該由其他的組織（家庭、行會）而不應該是大學來完成這類課程的講授。英國高校大多是雙科或者是三科專業，設置主修和輔修，在某一方面擴充了學生的學習量，也使學生避免學習了過雜的知識。而且，英國大學的學生有很多的自主時間并且學生本身有很強的自主性，他們能夠合理利用自己的時間來學習自己渴望并且需要的各方面知識。這些方面是國內的大學和大學生不具備的。因此，學校更應該增加學生學習的主動性，利用學生的主觀能動性來完成通識類課程的學習，而不應該由學校來強制要求。

2.人文社科類課程。在通識與公共基礎課程設置上，我校除了思政類課程、體育、外語、軍事技能訓練等傳統的必修課程之外，主要包括哲學、人文、藝術、社會科學、管理學等方面的課程。因為辦學水平的關系，我校在這方面的開課情況并不良好，學生在課程上的認識和思考也不夠，所以我校雖然人文社科類課程的數量眾多，百分比占到培養計劃的23%，但是收效甚微。大學安排人文社科類課程的宗旨在于專門提升學生的管理能力、表達能力、人際交往能力等，但傳統的教學方式對于當代大學生的學習方法適用性不強，針對這種現狀，人文社科類課程應更加注重小組討論以及學生實踐環節。

3.專業課程。目前我校專業課程的選擇面較窄，學生幾乎沒有自主選擇權。就專業方向而言，我校學生可供選擇的方向比較少，不是所有的同學都能適應現有課程的學習。專業選修課課程缺乏系統性，我校的專業選修課設置較少，對于學生來說只有很少的途徑可以學習到與專業相關的課程和知識。

對比我校的專業課程，國外理工科學校，其專業課程設置普遍比我校的專業課的數量更密集，學時的要求更多，自然也要求學習得更精通。與此同時我校在第三學年下學期之前幾乎沒有專業課程，主要是設計和實習，我校車輛工程專業雖然也是鼓勵同學們大三學年下學期與大四學年參與實習以及實際的工作，并且同學們也很愿意在高年級階段參與一系列的實際操作，但是苦于知識的積累過淺，并且大三大四學年的課程繁多且非常重要，同學們完全沒有精力從事更多的訓練及實際操作。相比較之下巴斯大學在大四學年要求同學們從30門課程中選擇最少兩門課程進行學習。其目的是在大四的同學們參與了實際的工作并且心智更加成熟之后，他們可以更加明確自己的興趣愛好和自己的研究方向，能夠選擇自己喜歡的課程學習。由于是根據自己的興趣愛好選擇的課程，同學們更能夠潛心學習，獲得自己喜歡的知識。我校的實際情況是，同學們大多在大一大二完成選修課程，多數同學的選課依據是獲得學分的難易程度或者教師給分的高低。造成同學們的學習沒有針對性，很多課程僅僅是為了湊夠學分而選修的。因此，建議調整專業課程安排，開設與本專業相關的選修課程。

三、加強實踐環節

西南交通大學及國內各高校均注重實踐課程的種類及要求，但值得注意的是，清華大學的實習和實踐環節中更加注重于外語的強化訓練。隨著學校國際化的程度越來越高，社會上的公司和企業對英語的要求也越來越高，從某種程度上講，外語的水平直接決定了一個學生在職場上能夠到達的高度，所以外語的強化訓練也是必要的。而且，很多高校都很重視學生計算機能力的培養，而我校在這方面開課較少，學生大多數時間只能靠自學，因此導致我校學生在軟件應用和編程能力上都有明顯不足。

此外，我校課外實踐學分分量不足。很多高校在課外實踐學分方面都有要求，課外實踐學分的設定能調動學生參與社會實踐和科創競賽的積極性，能夠在一定程度上促進學生學習更廣博的知識，而不是僅僅局限于專業的知識，更能督促學生合理利用課下的大量時間。

加強課程實驗建設，課程實驗重在培養學生實驗室操作技能。根據我校實際，我們在加強課程實驗過程中，一是保證實驗項目的開設與課程內容的更新相輔相成;二是加強學生的創新思維和綜合能力的培養。增加實驗課的系列性、系統性、綜合性、通用性。注重學生獨立操作、獨立思考、解決實際問題能力的培養。盡量減少一些不必要的驗證型實驗，多開設分析型、設計型、綜合型實驗，增加實驗室的開放程度，鼓勵學生開展課后創新活動[2]。

四、嚴抓畢業設計

畢業設計是一個大學生所學知識的完整體現，是檢驗學生專業素質的重要手段。我校應嚴把畢業論文質量關，使大部分學生的畢業設計（論文）方案與當前鐵路的發展趨勢及機車車輛的發展現狀相結合，使其滿足中國鐵路發展的需求。通過這種實際的綜合訓練，提高學生的實踐能力、綜合運用所學知識和技能解決實際問題的能力。

五、結語

專業的培養模式必須適應社會的需求和時代的發展，否則，所培養出來的學生將或多或少存在不足。隨著高速鐵路技術的迅猛發展以及城市軌道交通在國內的興起，我校車輛工程專業的教學和科研已經不能完全適應發展的需要。因此，本文通過調查分析，提出對學生的培養目標、課程設置、教師教學方式、學生學習方式等多方面進行改革，從而培養出質量更優的、綜合能力強的創新型人才。

參考文獻：

[1]徐壽君，范富，張慶國，侯迷紅，蘇雅樂.農業資源與環境專業學生培養模式改革與實踐[J].內蒙古民族大學學報：自然科學版，2011，（4）：492-494.

[2]王曉玲，范魁元.學生培養模式轉變：教育發展方式轉變的核心內容[J].教育發展研究，2012，（5）：6-10.

[3]范魁元，褚宏啟.基礎教育階段人才培養模式創新關鍵問題[J].中國教育學刊，2011，（9）：1-4.

[4]金利.改革教學方式提升教學質量——基礎教育課程改革中教學方式的探索[J].北京教育：普教版，2009，（4）：10-12.

[5]謝廬明.基礎教育課程綜合化與高師綜合文科人才培養模式改革[J].廊坊師范學院學報，2006，（2）：96-99.