職教集團模式下中高職物流課程體系銜接問題初探

王 寧，靳娟利

職教集團模式下中高職物流課程體系銜接問題初探

王 寧，靳娟利

中高職銜接的關鍵是課程的銜接。職教集團模式下，應由企業專家、高校教師、行業協會等專業人士共同探討物流專業中高職課程銜接的難題。從借鑒國外銜接經驗、確定分層次的人才培養目標、確定分層次的中高職職業能力和核心課程體系、制定一體化課程標準、開發專業教材、完善課程評價等方面著手，循序漸進，逐步摸索出適合本校的中高職課程銜接思路。

中高職;物流專業;課程銜接;職教集團

課程銜接一直是中高職銜接的重中之重，以湖北省為例，湖北職教集團自2013年成立以來，就始終以中高職本科銜接、搭建人才培養平臺作為核心任務。然而，當前我國的中高職銜接現狀仍是差強人意，需要我們多學習借鑒、集思廣益、去偽存真，找出適合地方特色的中高職銜接模式和課程銜接思路。

一、借鑒國外中高職課程銜接方式

國外一些中高職銜接的先進做法值得我們效仿，目前，國內普遍認同的有英國模式和法國模式兩種。

英國的中高職教育分為5個層次的教學單元，包括中職課程的I、Ⅱ、Ⅲ三個層次、高職課程的Ⅳ、V兩個層次，Ⅲ層次的教學單元是中高職的過渡課程。五個層次教學內容以職業能力為依據，學生完成相應層次的教學單元后即可考取相應的職業資格。此外，英國還實行學分制和先前學習認可制度，即之前學過的課程和修過的學分，到了其它院校仍然獲得認可，可以免修，從而避免了學習重復課程，提高了學習效率。

法國的高職院校對職業高中、技術高中、普通高中學生敞開大門，中職生則需要到職教機構專門補習2年，方具備高職院校入門資格。［1］法國將中等職業按職業、行業分為17類，各類都設有統一的課程設置標準，高職院校的專業應對應其中某一類，再以該類的課程標準為基礎設計高職課程，從而實現中高職課程的銜接。

二、確定分層次的人才培養崗位目標

很多中職和高職院校的教師出身于普通本科，這就使得高等職業教育學科氣氛濃重，也就難免與企業行業人才需求相脫節。而職教集團正好能夠發揮其積極性，實施中職和高職的銜接應當以學生的技能素質銜接為接口，中職培養學生的中等操作能力，而高職培養學生高等和綜合性的操作技能，并且及時調整培養目標和人才培養規格。

以倉儲管理方向為例，中職學校和高職院校畢業生對應崗位和職業資格證書如表1所示。

三、確定核心職業能力和核心課程體系

根據國家示范性高職院校建設工作協作委員會2009年針對258家物流企業的調查顯示，企業對物流崗位基層作業人員和基層管理人才的核心能力要求如圖1、圖2所示。［2］

由圖1可知，對物流企業而言，物流基層作業人員的職業技能核心能力中最重要的是與人合作能力，有66．41%的企業認為，該項能力非常重要;有25．78%的企業認為，該項能力比較重要;只有不到8%的企業認為，該項能力的重要性一般;而沒有一家企業認為該項能力不重要。在其它各項職業核心能力中，非常重要的是與人交流能力、自我學習能力、信息處理能力、解決問題能力。此外，企業補充的其他能力有了解產品能力、執行力等。

表1 中高職物流專業畢業生對應崗位和職業資格證書

圖1 物流企業對物流基層工作人員各項職業核心能力的重視程度

由圖2可知，物流企業對基層管理人員的核心職業能力要求首先是與人合作的能力，選擇非常重要的達75%，比較重要的為22．27%。其次，企業認為非常重要的能力是解決問題能力，接下來是自我學習能力、與人交流能力、信息處理能力。企業提出的其他方面的能力包括創新能力、工作規劃能力等。

圖2 物流企業對物流基層管理人員各項職業核心能力的重視程度

一般而言，中職更偏重于培養溝通和交流能力，高職除了培養溝通能力外，還偏重于學生的分析解決問題、自我學習能力的培養。中高職課程設置一定要體現這些能力的培養，核心課程設置應盡量減少重復。中高職物流專業倉儲配送方向核心課程設置如表2所示，對于中職學生，主要將“運輸實務”、“貨運代理”、“電子商務物流管理”作為專業拓展課程來學習。

表2 中高職物流專業倉儲配送方向核心課程設置

四、制定一體化的課程標準——以“國際貨運代理”課程為例

目前，很多中高職院校已經根據素質教育的要求，進行了模塊化教學。職教集團的中高職院校在中職模塊和高職模塊的培養目標和培養深度上決不能自行其是，一定要相互銜接、有效遞進。這里，可借鑒國外中高職課程銜接的經驗，做一體化設計的課程標準，從而避免課程內容簡單重復。現以國際海運環節為例，來說明中高職課程標準一體化設計問題，［3］中高職“國際貨運代理”課程標準中某教學情境教學內容對比如表3所示。

表3 中高職“國際貨運代理”課程標準中某教學情境教學內容對比

五、開發適用的中高職物流專業教材

職教集團中的高校教師和企業專業人士可以合作開發更為適用的中高職教材。中高職物流專業教材編寫要由易到難，內容體現職業性和開放性，以理論簡化和內容夠用為原則。［4］按照項目或模塊的難易程度，可將相對簡單的項目編入中職教材，而對于高職的教材內容，要選擇難度稍大、綜合性強的項目。此外，科技的不斷更新，要求教材的編寫也要及時進行更新整合，各位學者或企業專家應做教材編寫的“創客”，體現職業教育的開放性。要把過時的知識刪去，保留核心的知識，增加一些前沿內容，刪減重復的部分，將課程的利用率發揮到最大。編者在編寫教材時要多翻閱本專業同一門課的中職和高職教材，盡量做到教材內容重復性最低。此外，各個學校可以根據自己的專業特色開發校本課程，這樣就能夠更加切合實際，也能更好地服務于對口企業。

六、完善物流管理專業中高職課程銜接評價過程

目前，物流管理專業探索較多的是專業課程考核評價指標和評價體系，而對中高職課程銜接的評價尚未提及。職教集團的企業單位和專業人士應利用職教平臺，專門針對中職升入高職且已畢業的學生開展調查，下發調查問卷，評價專業課程開設的價值、難易程度及適用性。同時，向講授中高職物流專業課程的教師開展調查，了解課程開設的適用性和針對性。還可以通過企業調查，了解中高職對應崗位的不同需求特征和素質要求，總結現有中高職課程銜接中的不足并及時改進，以形成一個中高職課程體系改進的閉環回路，從而持續改進中高職課程的銜接過程。

總之，物流專業中高職課程體系銜接是一個循序漸進的過程，它并非一蹴而就的，也很難在一二年內就看到成效。目前，湖北省教育廳已批準試點高職本科聯合培養技術技能型人才。因此，今后中高職本科銜接的問題將會成為課程體系設置時必須加以考慮的一個重要因素。

［1］石咪咪．構建我國中高職專業課程體系銜接的研究［D］．曲阜:曲阜師范大學，2013．

［2］國家示范性高職院校建設工作協作委員會．全國高職人才培養狀況調研報告［M］．北京:高等教育出版社，2010．

［3］王貴斌，朱惠君．基于工作過程的高職國際貨運代理課程標準建設［J］．蕪湖職業技術學院學報，2009，11 (3):104－106．

［4］許彤，蔣明霞．基于專業服務產業的中高職銜接問題探討［J］．機械職業教育，2012(7):8－10．

［責任編輯 盛 艷］

湖北省職業技術教育學會科學研究課題“職教集團框架下的中高職院校物流專業課程銜接問題研究”(項目編號:ZJGA201316)

王寧，女，武漢軟件工程職業學院講師，碩士研究生，主要研究方向為物流管理;靳娟利，女，武漢軟件工程職業學院講師，碩士研究生，主要研究方向為物流管理。

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1674－7747(2015)18－0001－03