龍型船究竟運(yùn)什么

施秀芬

7 月14日，全球第四大石油化工生產(chǎn)商英力士董事長吉姆·拉特克利夫來到中國上海，為兩艘即將從美國向歐洲輸送頁巖氣的龍型船命名。首批頁巖氣將于9月份裝船，橫跨大西洋航行26天后抵達(dá)挪威雷福尼斯。

所謂龍型船，全稱為龍型LNG/多用途液化氣運(yùn)輸船，載重約2.75萬立方米，能運(yùn)載乙烷、液化天然氣（LNG）、乙烯和液化石油氣等4種液化氣體，是目前世界上最大的多用途氣體運(yùn)輸船。2013年1月，英力士在中國太平洋海洋工程有限公司（太平洋海工）訂造8艘龍型船，總投資超過10億美元，開啟一個(gè)被稱為“虛擬跨大西洋天然氣管線計(jì)劃”，旨在將低廉的美國頁巖氣運(yùn)往歐洲。

據(jù)悉，頁巖氣（包括天然氣）中可提煉出乙烷?！坝⒘κ繉⒊蔀槿蚴准覍㈨搸r氣乙烷用船舶運(yùn)輸至歐洲的企業(yè)?！奔贰だ乜死虮硎?，“未來我們每年可從美國運(yùn)輸80萬噸頁巖氣至歐洲。”

一切皆為降成本

吉姆·拉特克利夫表示，之所以啟動(dòng)這樣一個(gè)龐大的計(jì)劃是源于世界能源格局的改變?！?011年開始，受‘頁巖氣革命的影響，美國的石油化工業(yè)在頁巖氣廉價(jià)乙烷的推動(dòng)下蒸蒸日上，與此同時(shí)蘇格蘭北海天然氣供應(yīng)卻接近枯竭，歐洲石油化工業(yè)面臨越來越大的競(jìng)爭壓力。如不采取措施，我們?cè)谔K格蘭的業(yè)務(wù)可能面臨關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)，挪威也需要謀劃低成本競(jìng)爭環(huán)境下的長期業(yè)務(wù)前景?！?/p>

吉姆·拉特克利夫認(rèn)為，拯救歐洲石油化工業(yè)的唯一手段是使用來自美國的廉價(jià)氣源?！拔覀兠媾R的唯一問題是沒有人用船長途運(yùn)輸過如此大量的乙烷，全球LNG運(yùn)輸已有數(shù)十年，但運(yùn)輸乙烷歷史上僅用小型船舶進(jìn)行過短途運(yùn)輸。……