絲路萬里行 廣汽三菱絲綢之路萬里行 意大利篇

文/攝影 張帆 后期 章梵 設計 田偉

絲路萬里行 廣汽三菱絲綢之路萬里行 意大利篇

THE SILK ROAD

文/攝影 張帆 后期 章梵 設計 田偉

關于絲綢之路萬里行

絲綢之路是一條古老而漫長的商路，也是連接亞、歐、非三大洲的動脈，它貫穿古代中國、阿富汗、印度、阿姆河—錫爾河地區、伊朗、伊拉克、敘利亞、土耳其，通過地中海到達羅馬。來往于這條道路的，既有忙碌的逐利商人，還有受命于國王出使遠方的使者和前往宗教圣地朝圣的虔誠教徒。

絲路最西端的起點

羅馬（Roma），為意大利首都，也是國家政治、經濟、文化和交通中心，世界著名的歷史文化名城，古羅馬帝國的發祥地，也是絲綢之路的最西端，因建城歷史悠久而被昵稱為“永恒之城”。

\ DAY 1 夢中的永恒之城

初印象

初到羅馬的第一印象就是道路上到處都是SMART或FIAT 500這類微型車，廣汽三菱的新帕杰羅·勁暢和新勁炫這種大塊頭在這里絕對稱得上是“異類”，那充滿東方神韻以及力量感的設計也是賺足了回頭率。

圣天使城堡

天蒙蒙亮，我們就出發前往在羅馬的第一站——圣天使城堡，其名源自這樣一個傳說：在格列高里統治羅馬時期，瘟疫一直纏繞著羅馬，整個羅馬城哀鴻遍野。在格列高里死后，一位天使突然降臨于這座城堡，終于把羅馬人民從瘟疫中解救出來。為了表達感恩之情，當時的奧勒留皇帝就把這座城堡命名為圣天使城堡。登上城堡頂層的觀景臺，整個羅馬城盡收眼底。

梵蒂岡

梵蒂岡是國中國，也是地理面積最小的國家，只有0.44平方公里，卻擁有全世界最大的天主教堂—圣伯多祿大教堂，擁有馳名世界、價與天齊、收藏豐富的梵蒂岡博物館。梵蒂岡在拉丁語中意為“先知之地”，從15世紀開始，君士坦丁大教堂被改建成如今的圣伯多祿大殿，成為天主教會舉行最隆重儀式的場所，梵蒂岡也因此在政治和文化等領域擁有了世界性的影響力。

在此不得不稱贊一下意大利人對歷史文化古跡的保護意識，意大利是被列入世界文化遺產名錄最多的國家，如今的羅馬古城，仍保留著昔日羅馬城的原貌，城市街道也沒有鋪著厚厚的瀝青，而是全部使用大小近似的石頭鋪成，雖然這使得在羅馬市內開車會十分顛簸。好在，我所乘坐的是廣汽三菱新帕杰羅·勁暢，它用可靠的品質和卓越的性能把顛簸化解在減振器之下，把所有的大坡消化于發動機艙內，將漫長的旅途以經濟的油耗輕松解決。

站在城堡下的臺伯河岸邊，我腦中不禁想起《羅馬假日》中安妮公主私自出游的最后一站的情景：喬第一次吻了她，在這里他們確信已彼此愛上對方。喬放棄2500美元的稿費、放棄報道“公主出逃”的內幕新聞，他知道，愛情是不能出賣的。

威尼斯廣場

威尼斯廣場位于羅馬市中心的圓形廣場。這個廣場的正面是一座被稱為“結婚蛋糕”的白色大理石建造的新古典主義建筑：維克多·埃曼紐爾二世紀念堂。是為了慶祝1870年意大利統一而建造的紀念堂，耗時25年才最終建成。

但遺憾的是因為這里位于羅馬的交通樞紐地帶，是五條大街的交匯點，迫于交通壓力，我們的車隊也只是從它身邊匆匆經過。

斗獸場

斗獸場的真實名稱叫做“佛拉維歐圓形劇場”，由韋斯馬列西亞諾皇帝始建于公元72年，而由他們的兒子提圖皇帝完成于公元80年。直到公元1084年，日爾曼人打進羅馬城，古羅馬城被洗劫一空，斗獸場也被人遺棄，一時曾成為人們挖掘大理石尋找建筑材料的地方，它如今也只剩下了這片殘垣斷壁。

硬派造型的新勁暢行駛在充滿歷史氣息的斗獸場邊，但卻從雄渾變成了精致。即使行駛在路況不佳的道路上也像個紳士，幾乎沒有任何聲響卻能一馬平川，就像藝術家們手里的錘子，鏗鏘有力、富有激情而又不失風度。

夕陽西沉，薄暮的余暉籠罩著全城，所有的宮殿和教堂的圓頂與尖頂，還有石柱、凱旋門、城墻……都蒙上了一層暖暖的橙紅色。羅馬已經進入時光的深處，一天的羅馬假日也在歷史與現實的交錯中完成了，心中既留有遺憾，也感慨萬千……

下一站——佛羅倫薩！

\ DAY 2 浮光掠影翡冷翠

在托斯卡納的天空下繼續行進，我們的廣汽三菱絲綢之路萬里行車隊抵達了本次行程的第2站-佛羅倫薩。意大利語原意為“花之都”，徐志摩在他的詩篇中也曾翻譯為“翡冷翠”。

羅馬-佛羅倫薩高速駕車注意事項

意大利高速公路規定限速是130公里/小時，雨天是110公里/小時，但你會發現意大利人并不按照限速開，時速150公里/小時以上行駛的車處處可見，所以在意大利高速公路上開車，可以適當超速，隨著車流走，不會有超速被罰的擔心。當然在駕車當中，也應該適當注意后面的車，見有風馳電掣地向你逼近的，在保證安全的情況下，及時讓道。

行走在托斯卡納

托斯卡納大區位于意大利中西部，面積近兩萬三千平方公里，行政首府為佛羅倫薩。這里氣候溫和，沿海地帶降雨較為頻繁。山地、平原、丘陵等地貌在這一大區均有分布。不過我們的路線有80%為高速路段。

廣汽三菱新帕杰羅·勁暢雖然偏重于越野通過性能，但在鋪裝路面上也不是吃素的，只要輕踩油門，擁有185kW功率的強大發動機立即興奮起來，一路在高速行駛的狀態下超車并線毫無吃力感，使得我們保持車隊隊形十分輕松，表現可圈可點。

米開朗基羅廣場

米開朗基羅廣場位于阿諾河南岸，佛羅倫薩市區南端的高地上，這里是俯瞰和拍攝佛羅倫薩全城美景的絕佳位置，很多游客將其作為游覽佛羅倫薩的起點站，我們也不例外。

在這里第一眼吸引你的，肯定是廣場中心擺放的米開朗基羅所雕刻的大理石雕像—《大衛》。但上世紀末，佛羅倫薩市政府從保護雕塑的角度出發，將雕塑移進了佛羅倫薩美術學院，而廣場上則立了一座青銅制的大衛復制品。

百花圣母大教堂

圣母百花大教堂是佛羅倫薩的標志，是佛羅倫薩市內最高的建筑，更是世界第四大天主教堂，它不僅僅規模宏大，更重要的是它是整個文藝復興初期的代表性建筑。

當地建筑師布魯內萊斯基（Filippo Brunelleschi）設計的穹頂是一個建筑史上的奇跡，它運用架構的方法使得建造穹頂的時候不用腳手架，而中空的結構可以使人們爬上頂端。整個教堂的外立面搭配使用墨綠色和白色大理石，所以從任何一個地方觀察它都非常肅穆和精美。

佛羅倫薩圣十字大殿（Basilica di Santa Croce）是方濟各會在意大利佛羅倫薩的主要教堂，羅馬天主教的一座次級圣殿，坐落在佛羅倫薩圣十字廣場，在主教座堂東南方大約800米。此處原是城墻外的沼澤地。許多最杰出的意大利人，例如米開朗基羅、伽利略、馬基亞維利、羅西尼和馬可尼都安葬于此，因而被稱為“意大利的先賢祠”（Tempio dell'Itale Glorie）。

佛羅倫薩市政廣場

佛羅倫薩市政廣場，始建於13、14世紀。最初是在被拆除的烏貝蒂、佛拉伯斯基及其他皇帝派家族的房地基上建起來的。后來經過擴建才形成了今天的規模。廣場東南角的傳統的行政中心老宮（Palazzo Vecchio）雄視整個廣場。

抵達佛羅倫薩市區

沿著這條蜿蜒的公路下山，車隊以60公里的時速接近市區，在這里我要說一下，意大利這邊的山路修建的都比較陡，而且路面很窄，如果在彎道時對向來車占道的話是很危險的，所以自駕來這邊旅游的朋友一定要注意，彎道鳴笛并減速通過。

新勁暢在行駛在盤山路時，不會有一般非承載越野車那種飄忽忽的感覺，底盤扎實、穩定，良好的剎車性能也多次為我們避開危險及復雜的路況，我不得不贊嘆廣汽三菱新帕杰羅·勁暢在底盤調校上的用心，真是上得刀山下得火海。

佛羅倫薩市區內的街道大部分都很窄，而且大部分道路是禁止車輛進入的，所以我們為了避免出現事故或交通堵塞，我們車隊將車停入了附近的停車場。

漫游在佛羅倫薩的街巷與廣場，源自文藝復興時代的藝術風情是你在這個城市可以隨處觀察和體驗的。然而我們卻不能忘記這樣一個事實：文藝復興并非一蹴而就，從十四世紀到十七世紀這三百年的“復興之路”是佛羅倫薩人一步一步走過的。它不僅有輝煌璀璨的巔峰，更有撥開中世紀重重黑云的艱難開端。

\ DAY 3 度假勝地加爾達湖區

關于加爾達湖

加爾達湖，也叫貝納科湖，是意大利最大最干凈的湖泊。位于意大利北部，約在威尼斯和米蘭的半途之間，坐落于阿爾卑斯山南麓。湖水和其他西勒米奧奈區湖泊一樣，都是在冰河時期結束時冰川融化形成。加爾達湖南北狹長，西邊多高山，東部較為平緩。雖說是個湖，卻有海的氣派。湖水藍的發亮，透澈見底。這里是歐洲人，特別是德國人、愛爾蘭人的最愛。

向加爾達湖區進發

我們的廣汽三菱絲路萬里行車隊駛出佛羅倫薩市區并繼續一路北上，而平坦的高速路況并沒有將我從佛羅倫薩的神游中喚醒，直至車隊駛下高速公路，行駛在鄉間小路上時，路邊不時經過的農莊及酒莊才吸引了我的注意力。

第二天車隊離開湖區開始往下一站—拉斯佩齊亞進發，沿途兩側全是葡萄種植園，對愛酒之人，能夠暢游意大利葡萄酒莊，確實是一大樂事，尤其在葡萄豐收的季節，看著一串串飽滿成熟的葡萄被人們手工細心采摘下來，自己也忍不住揪一串葡萄，一邊大吃特吃，一邊想象由它們釀出來的葡萄酒，將會有怎樣的口感，真是幸福啊。路上開始下起雨，地面變得十分濕滑，不過廣汽三菱新帕杰羅·勁暢的一雙大腳及良好的四驅系統牢牢的抓住地面，將我們安全送達目的地。

拉斯佩齊亞

拉斯佩齊亞是意大利中北部的港口城市。位于意大利利古里亞大區東南端利古里亞海的斯佩齊亞灣頂端，面積51.74平方公里，人口僅有95 303人（2011年）。工業以造船、煉油與機械為主。煤、石油和天然氣的進口港。意大利主要海軍基地，并建有海軍兵工廠。

\ DAY 4-5 五漁村與天空之城

關于五漁村

五漁村位于意大利利古里亞大區（Liguria）拉斯佩齊亞省海沿岸地區，是蒙特羅索（Monterosso al Mare）、韋爾納扎（Vernazza）、科爾尼利亞（Corniglia）、馬納羅拉（Manarola）及里奧馬焦雷（Riomaggiore）這五個懸崖邊上的村鎮的統稱。1997年，五村鎮和韋內雷港（Portovenere）、帕爾馬里亞群島（Palmaria）、蒂諾島（Tino）、提尼托島（Tinetto）一起被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名錄，1999年被評為國家公園。

意大利作為歐洲文藝復興的發源地，和中國的往來歷史悠久。歷史上，“馬可波羅”作為友好的使者來往絲綢之路，打開了歐洲的地理和心靈視野，掀起了一股東方熱、中國流；而現在，廣汽三菱絲路萬里行車隊成為了新時期的“馬可波羅”。

馬納羅拉漁村

魅力漁村馬納羅拉是意大利北部海濱小鎮五大漁村之一，但是最小的一個。彩色的建筑在意大利充足的陽光下更明媚，人們可以在這里享受 閑適的海邊氛圍，因為車輛是不允許進入小鎮的。游客可以坐班車、坐船或步行來到這里。

馬納羅拉小鎮并不大，沒有鼎鼎大名的教堂城堡，也沒有海灘浴場，但卻是五漁村最出名的一個村。首先，是因為馬納羅拉的經典全景照片已經成了網絡上五漁村的代表，許多人都因為這張照片，在還沒有來到五漁村的時候就已經愛上了這里。五彩繽紛的撞色小屋坐落在陡峭的懸崖上，在青山與大海之間的形成一道亮麗的風景線。夜間漁村中的燈火照亮整個海岸，一邊是陡峭深邃的崖壁，一邊是晶瑩剔透的海水，更加襯托出這個神秘村落的寧靜與美好。這么如詩如畫的景色，使得馬納羅拉成為游客和廣大攝影愛好者們的最愛。在各位大師拍完大片之后，我們繼續往本次行程的最后一站進發。

天空之城—白露里治奧古城

天空之城——意大利的白露里治奧古城（Civita di Bagnoregio）。建于2500年前，位于山頂，只靠一條狹窄長橋與外界相連，從遠處看像一座空中的城堡，因此被稱為“天空之城”。此城曾荒廢了幾百年，也被稱為鬼城。而日本動畫大師宮崎駿制作的一部著名的動畫電影《天空之城》的靈感就來自此城堡。

隨著媒體的關注和研究機構、環保組織的介入，政府開始重視這個無人問津的角落。小城漸漸恢復元氣，架起了天橋，重建了供水、供電系統，翻新了街道兩側的房屋，每棟建筑都安裝了先進的監控系統，實時觀測山體變化。

望著遠處夜色中的古堡，廣汽三菱絲路萬里行車隊的意大利之旅也算告一段落了。雖然在出發之前就已經欣賞過了太多的照片與紀錄片，然而當我們真真正正地踏上意大利這片土地，真真切切地看到眼前的景色時，我才知道之前的想象是遠遠不夠的。每個城市所帶給我的感動與震撼，都不是用簡單的言語能夠形容的。

尾聲

好奇心一直驅使著我們在古絲綢之路上探尋那些失落的古文明與一些罕有人跡的神秘地區，有時仿佛會感覺在時間里穿越，發現在某個歷史節點上，中國和歐洲曾如同手足般親密，隨處可見擁擠的碼頭、堆積成山的貨箱，以及嘈雜的各種語言飄蕩在地中海的上空。

當結束了這幾天的行程，我放佛還沉浸在當時的興奮與幸福中，絲綢之路萬里行的每個所到之處都有太多值得細細觀賞，慢慢品味的地方。雖然我們沒有足夠的時間來游覽全程的絲綢之路，但時光會將那些感動在我們心中永遠鐫刻，而我只能用文字和照片，來記錄下那些一晃即逝的時光，而最終它會變為一段由絲綢之路觸動的回憶。

時光會將那些感動在我們心中永遠鐫刻，而我只能用文字和照片，來記錄下那些一晃即逝的時光，而最終它會變為一段由絲綢之路觸動的回憶。