走去豁沙 哈弗H8/H9沙漠挑戰之旅

文 阿玉 攝影 阿玉 官方攝影 設計 田偉

走去豁沙 哈弗H8/H9沙漠挑戰之旅

文 阿玉 攝影 阿玉 官方攝影 設計 田偉

對于哈弗H8、H9兩款車型，我并不陌生，在今年的環塔和CGR的比賽中，作為哈弗車隊的工作車，我沒少接觸，能在新疆、內蒙古、甘肅這樣的戈壁沙漠中勝任車隊的日常服務工作，我對這兩款車型的初印象是：哎，這兩款車不錯哦。這次能有機會正式體驗這兩款車型我還是很高興的，特別是這次試駕活動是一次沙漠挑戰之旅，全程1 300公里，歷時5天。

黃哈河弗石H8林越野峽拉谷力漂移表演哈弗H9極限攀爬

10月14日，哈弗H8/H9車隊從蘭州出發，抵達位于白銀市的黃河石林峽谷，本次哈弗沙漠挑戰之旅安排比較合理，是一個循序漸進的旅程，第一天高速移動只有140多公里，當天的試駕科目為哈弗H8的越野拉力賽、漂移表演及H9的攀爬體驗。

黃河石林景區位于白銀市景泰縣東南部，與中泉鄉龍灣村毗鄰，規模宏大，占地約10平方公里。景區群山環抱，環境幽靜，空氣清新，風景秀麗，以古石林群最富特色，景區內石林景觀與黃河曲流山水相依，頗具天然大園林神韻。在前145公里的公路行進過程中，哈弗H8/H9先做了一次簡單“熱身”，厚重綿長的底盤懸架將路面震動過濾的干凈利索，動力充沛，渦輪介入后隨踩隨有。另外，哈弗H8/H9均采用了NVH座艙靜音設計，在實際的體驗中對于胎噪和風噪控制得還是比較出色。面對沿途的非鋪裝路面非常輕松。

正式試駕科目選址屬戈壁灘涂地貌，主要為結板、砂礫路面，坑洼起伏，附著力較低。哈弗H9首先進行了攀爬體驗，地點選在一個由沙石堆積而成的、近30度的土坡上，土質松軟易打滑，難度之大足以讓市面絕大部分SUV望而卻步。哈弗H9憑借著265mm寬胎、較大的接近角和離去角，加上可以將扭矩放大2.48倍的四驅低速擋（4L），2 000r/ min爆發324N·m最大扭矩，讓其在攀爬這個“望天坡”時游刃有余。

越野拉力體驗是選用哈弗H8，車輛在布滿水沖溝的沙石路上飛馳（應該更接近河道），厚重的底盤將滿路碎石激起的顛簸輕松過濾，長軸距寬輪距+前雙叉臂懸架+TOD四驅的組合帶來的出色操控穩定性在戈壁灘涂路面上體現得淋漓盡致，總體上來說，還是很有駕駛快感的。

沙哈坡弗頭H9沙漠初體驗、大緩坡刀鋒體驗哈弗H8沖坡

10月15日，車隊來到騰格里沙漠最有特色的沙坡頭，開展本次沙漠挑戰之旅最為重要的測試科目：哈弗H9沙漠拉力、大緩坡刀鋒體驗和哈弗H8沖坡表演。

由于很多媒體是第一次接觸沙漠駕駛，因此，組織方特意在沙坡頭專門安排了一些入門級的沙漠駕駛體驗和訓練。教練親自帶領大家在沙漠體驗賽道上徒步體驗賽道，并詳細的講解，讓試駕的媒體能有一個更加直觀的感受。

在沙漠拉力項目中，哈弗H9在沙丘起伏路以及丘陵地帶的路況下也能保持不錯的乘坐舒適性。在駕駛體驗中，首先將車輛調整為低速四驅模式，同時為了更好地發揮車輛的動力水平，將變速器切換到手動模式。由于駕駛員對油門的精準把控，掌握了節奏，整個賽段完成地很順暢。此時，哈弗H9放大扭矩的低速四驅系統再次發揮作用，而其具有較高的離地間隙和較長懸架行程也確保了優異的通過性能。大緩坡刀鋒體驗項目是在沙坡頭分界線較為明顯的沙丘，由車手駕駛哈弗H9采用側向加速通過的方式。這一項目中，車輛自身的抗側傾參數顯得尤為重要，而哈弗H9最大可達35度側傾角的防側翻性能也保證了安全性。

哈弗H8沖坡表演項目在事先選定的沙丘上進行。作為一款超越城市型SUV功能的豪華車型，哈弗H8強大的TOD四驅系統，以及2 000r/min時324N·m低速爆發的大扭矩，在本次表演科目中讓人眼前一亮。

黃河外灘、七星湖 既有體驗，又有大片

本次活動的第三天和第四天分別在位于黃河銀川吳忠段附近的外灘景區——黃河灘森林公園和庫布齊七星湖沙漠生態公園舉辦。經歷了兩天的緊張行程和高難度的專業試駕之后，車隊稍作休整，并以歷史文明與生態巨幕為景，醞釀出爐了極具震撼力的哈弗視覺大片。確切地說，哈弗汽車之所以在中國SUV市場遙遙領先，除了出色的性能和高性價比之外，“顏值”也是重要因素。哈弗H8和H9作為“高大上”的雙兄弟，明明可以靠臉吃飯，非要靠實力。

“云沙泱漭天光閉，河塞陰沉海色凝。”在七星湖的夜晚，哈弗H8、H9與絢麗的星河完美融合。在長曝光和小光圈的調節下，原本點綴于夜空的星光更加奪目，而夢幻般星光環繞在車體周身，璀璨奪目。

沖沙刺漠庫腹地布深齊度越野

10月18日，活動的最后一天進行本次沙漠挑戰的終極項目，穿越庫布齊。庫布齊沙漠是中國第七大沙漠，總面積約145萬公頃，流動沙丘約占61%，高度介于10到60米之間不等，形態以沙丘鏈和格狀沙丘為主，對于車輛行駛來說極具挑戰性。當天的試駕科目包括哈弗H8平緩沙地體驗、哈弗H9“涮鍋”表演及庫布齊沙漠穿越。

有了此前幾天沙漠挑戰積累的豐富經驗，駕駛員與車輛的配合已漸入佳境。無論是平緩沙地還是沙漠穿越項目，憑借著對沙漠地形駕駛技巧的熟練和哈弗H8、H9卓越性能的穩定表現，這兩個科目順利完成。在正式駕車的小穿越體驗中，我是嚴格遵守“寧擔不飛”的原則，個人覺的哈弗H9所搭載的2.0T發動機還是夠用的，當然如果要是換上3.0T肯定是更好的，但是從本次試駕的感受來看，對于日常使用是完全沒有問題的。本次試駕獲得培訓教官鄒桂芬評價：哈弗H9是一款綜合性能很強的SUV，能夠滿足城市駕駛對舒適性的要求，又有很強的越野性。在對本次活動路線的踩點過程中，我駕駛的就是哈弗H9，跑沙漠、穿雨林，哈弗H9優秀的表現讓我對自主品牌SUV有了很大的改觀。如果不是專業的越野比賽，哈弗H9完全能夠進行中等程度的越野駕駛，滿足愛好者出去“野一把”的需求。

此次哈弗H8/H9沙漠挑戰之旅全程近1 300公里，輾轉六地，歷時五天四夜，共進行了九大項目專業測試，實地驗證了兩款車型在沙漠嚴苛路況下的性能表現。作為哈弗家族最高端的兩款車型，H8主打超越城市SUV的拓展性功能，而H9側重展現其強大的越野能力，接下來，這兩款車型還將繼續進行更具挑戰性的雨林地貌試駕，值得期待。