探訪中國“好電源” 通用（中國）“尋綠中國-感悟能源之旅”

文/編輯 程明 圖片 通用（中國） 設計 毛燕南

探訪中國“好電源” 通用（中國）“尋綠中國-感悟能源之旅”

文/編輯 程明 圖片 通用（中國） 設計 毛燕南

區區500公里的行程并不算長，但也足以讓我們經過江河與山巒，穿越草原與沙漠，足以讓途中的所見、所聞、所感引發自己的思考，成就一場令人難忘的旅行……

“感悟能源之旅”是通用“尋綠中國”活動的第二站，我們從寧夏首府銀川出發，途經青銅峽、通湖草原到達中衛金沙島，探訪水電、風電以及光伏發電這些清潔能源生產基地。人類早已進入了第一次工業革命之后的第三個世紀，從蒸汽時代到信息時代，科技的發展突飛猛進。而“獲得需要代價”幾乎是“付出會有收獲”的等價命題，我們在享受日益精彩、精致、舒適生活的同時也在面對環境惡化、生態失衡的問題。獲取清潔、環保、可再生的能源已經成為全世界的共同課題，這場旅行成為了我們了解可行解決方案的契機……

水利全是“利”？

九月差不多是寧夏最好的時節，落地機場時天氣晴朗，但暑氣已消，并不會讓人覺得干燥，加上輕柔的微風，精神倍加清爽。10名來自各家媒體的小伙伴和兩臺昂科威、兩臺英朗組成了我們此行的主體陣容。因為主題包含了節能與環保的要素，座駕的排量選擇也是以小為上。一路之上，我們不僅僅是旅伴，同時也是對手，比拼的內容當然是油耗了。

我這一組的座駕是昂科威，搭載1.5L SIDI直噴渦輪增壓發動機、匹配7擋DCG智能雙離合變速器，本身就是一套比較高效的動力總成，加上同車的梁爽同學有著多次贏得節油賽的經驗，更感覺沒什么壓力了。

午餐之后出發，天色漸漸開始陰沉起來，這也算是幫了我們的忙，可以不必開啟空調的制冷功能，保持通風即可。趕路與節油也并不矛盾，我們盡量輕柔地加速，控制發動機轉速在2 000 r/min以內，在進入勻速巡航狀態之前，變速器早就升到了最高擋，加上合理控制車距和適當的帶擋滑行，儀表上的平均油耗很快便降到了7.0L/100km以下。

不知不覺間完成了80多公里的行程，臨近青銅峽的時候，伴隨了小半程的降雨也接近了尾聲。青銅峽水利樞紐是我們的第一站，這里是黃河流域第二座水利樞紐工程，是中國最早的閘墩式水電站，也是黃河上唯一一座閘墩式水電站。工程于1978年建成，安裝7臺3.6萬千瓦和1臺2萬千瓦水輪發電機組，總容量27.2萬千瓦，年發電量10.4億千瓦時。作為新中國第一批水利工程代表，這里除了發電，還對調節水文、防洪灌溉起到了重要作用。

萬事總有利弊，水利工程也不例外。水電站雖然由于不排放二氧化碳、氮氧化物和煙塵等，被認為是“清潔能源”，但也存在改變地形地貌、破壞野生動物生存環境從而導致物種滅絕、侵占大片耕地等可能，而且規模越大，破壞性可能也越大，從環保和生態平衡角度衡量，并不是最理想的選擇。如今的青銅峽水電站已被列入工業遺跡，成為國家重點文物保護單位，成為舊工業時代的一座“紀念碑”。

與風車為伴

從中國的衛星地圖上很容易發現，那條著名的“胡煥庸線”也幾乎是綠、黃兩種顏色的分界線，而我們接下來的行程正式處于這兩種顏色交融的地域之內。我們要從青銅峽所在的吳忠市向西北方向行進，經過中衛市到達騰格里沙漠邊緣的通湖草原。一路之上，我們經過了連綿不絕的沙丘，也看到了生機勃勃的綠色草原，還有一些水草頗豐的濕地，這里是沙漠與草原的戰場，悲催的是后者一向贏少輸多，正被步步蠶食。

風是沙漠侵蝕草原的幫兇，不過在人類的智慧下，也可以成為電力的來源。寧夏的氣候干燥多風，每年冬春季節風力很強，風能資源豐富地區最大風力可達七八級，屬于風能資源豐富的省份之一。加上平均海拔也不太高，因此很適合發電風車的建設和運行。從2003年寧夏第一座風電廠——賀蘭山風電廠正式開工到現在，風力發電已在這里遍地開花，路上經過了數不清的風車陣，就如同是列隊相迎的儀仗。同路而行的還有運輸風電設備的大貨車，雖然超越它們會讓我擔心影響昂科威的油耗，但還是很樂于見到這種景象的。

就目前來看，風能是可再生、無污染、易獲得的電力來源，同時也不占用耕地、對自然環境的影響也很輕微，因此風力發電成為新能源領域中技術最成熟、最具規模、開發商業化發展前景最佳的發電方式之一，也獲得了國家的重視和政策的大力支持。風電技術在海洋、高山、沙漠地區都有廣泛的適用性，因此在全球其他國家也很受歡迎。

臨近夕陽西下的時候，我們終于抵達了通湖草原，以6.6L/100km的綜合油耗成為節油比賽昂科威組的贏家。沙漠對越野玩家總是有挑逗性的，撒歡既是宣泄欲望、也是慶祝勝利！沒想到我高興得有些早了——晚餐之前還有扎帳篷的比賽環節，我們由于對規則沒有理解清楚而告負，好在還有講解會時的篝火去撫慰失落感……

求諸本源

事實上，無論對于化石能源、水能還是風能來說，太陽都是根本的能量來源——遠古的植物通過光合作用生長、為自身儲存能量，后來被埋藏于地下形成石油、煤炭或天然氣；日光的熱量讓大氣流動、讓水蒸發，從而形成風雨，產生河流。人類直接通過日光來獲取電力的技術也在不斷進步，光電轉化率的提升成為了光伏發電的基石。

中衛地處黃河河套平原，瀕臨騰格里沙漠，這里干旱少雨風大沙多，同時也有豐富的太陽能資源，年均日照時間為2 999.4小時，平均日照時間百分率達到了65%～73%，這意味著接近5 940兆焦/平方米的年均太陽能輻射量，具有發展光伏產業明顯的地理和氣候優勢。

沙漠光伏產業園是我們的下一站，公路綿延在起伏的沙丘之間綿延，漸漸有一排排的太陽能板映入了眼簾。這片園區總面積6.5萬畝，集光伏制造、光伏發電、光伏農業大棚、生態觀光旅游與一身。一些太陽能板下是塑料薄膜溫室大棚，電能除了輸送到供電網絡之外，也能供給蔬菜溫室所需。光伏發電區規劃裝機總量1 470兆瓦，目前已進駐企業15家，華能、保利協鑫、中節能等11家企業共470兆瓦光伏電站項目已建成并網。園區規劃項目全部完成后，預計年可新增上網電量27.93億度，實現產值71億元，節約標準煤111.7萬噸，減排二氧化碳278.5萬噸、二氧化硫8.4萬噸、氮氧化物4.2萬噸。

將光伏產業與沙漠治理、生態旅游、節水農業相結合的方式，不但使其具有可觀的經濟效益，還能產生巨大的環境和社會效益。這片一望無際的光伏發電場是這次“感悟能源之旅”最讓我震撼的場景。

所謂感悟

三日的行程結束得很快，在返回銀川機場的路上，我還不由自主地采用著節油賽時的駕駛方式，或許真是受了這場“感悟能源之旅”的影響。人類早已對環境和能源有了危機感，現有的方案雖然都不完美，卻也能為我們探索新的路徑和方式贏得時間。如果說尋找新的方向和道路是精英們的任務，那么從身邊的每件小事做起則是我們這些普通人的責任。