吉姆尼的勁敵 雙龍XAV-Adventure概念越野車

文 沙印松 設計 宋海強

吉姆尼的勁敵 雙龍XAV-Adventure概念越野車

文 沙印松 設計 宋海強

近些年來，雙龍汽車給我們的感覺是雷聲大雨點小，概念車倒是發布了不少，但真正成為現實的卻只有蒂維拉一款車型。或許有人會說這是一種能力欠缺、垂死掙扎的表現。但我更相信這是雙龍汽車在積蓄力量，等待著一次巨大的爆發。不鳴則已一鳴驚人，不飛則已一飛沖天。

雖然旗下還有“頂級豪車”主席，但我認為雙龍和路虎、吉普一樣一直專注于自己的看家本領——越野車/SUV領域。這一點從最近幾年所發布的概念車是清一色的SUV就不難看出。在前不久的法蘭克福車展上，雙龍又帶來了一款新的概念車——XAVAdventure，從它的名字里就不難看出，這是一款專為冒險打造的車型，而敢這么赤裸裸地將車型定位寫在名字的汽車品牌，除了雙龍，恐怕為數不多。

從X A V-A d v e n t u r e的4 190mm、1 880mm、1 650mm車身尺寸和2 600mm的軸距來看，它是一款不折不扣的小型SUV，與蒂維拉相當，比柯蘭多還要小上一截。不過，雙龍汽車對XAV-Adventure的解釋是：它是對柯蘭多的重新解讀，為下一代產品提供設計藍圖。看來，下一代柯蘭多不僅在車身尺寸上，還在車型定位上會有顛覆性的變化，與注重于城市功能的蒂維拉形成互補。車是全新的，只不過沿用老的名字而已。

不同于一般的小型城市S U V，X A V-A d v e n t u r e是一款真正的S U V，它方方正正的車身造型和陽剛的線條便是最好的佐證。X A VAdventure的車身設計借鑒了昔日那些標志性的“4×4卡車”的樣子：強壯有力、堅固耐用，方正的造型可以獲得更多內部空間，以滿足攜帶體積大、笨重行李的需求。大尺寸、大花紋的輪胎是為了征服泥濘道路而設計的。

內飾設計簡潔明了，更注重實用性。黑色和棕色的搭配創造出一種豪華的氛圍。車頂的設計是一處妙筆，大面積覆蓋的帆布軟頂篷可隨時打開，形成一個開放性的空間，這也讓XAVAdventure猶如一輛敞篷車，讓駕乘者更接近自然，擁有更多的駕駛樂趣。

雙龍給XAV-Adventure配備的動力單元和蒂維拉相同，兩臺排量同為1.6L的汽油和柴油發動機，不同的是XAV-Adventure的傳動系統采用的是由發動機驅動（前輪）和兩臺電動機驅動（后輪）組成的E-4WD系統，同時提供經濟和性能兩種模式，分別應對城市和越野駕駛。

另外，XAV-Adventure還配備了3S-CUBE系統。這是雙龍研發的一套懸架系統，由一套特殊的傳感裝置、智能運動控制系統、電子控制空氣懸架組成，能夠自動感知路況并對懸架進行調整優化，以滿足不同路況對懸架特性的需要。比如在崎嶇地形，懸架系統會偏軟以提高舒適性，而在高速行駛時，懸架會變得偏硬并通過降低重心來防止車身側傾和俯仰，增加車輛操控性。

除此之外，XAV-Adventure還具有較高的離地間隙以及良好的通過角度、涉水深度和爬坡能力，并且配備了防爆輪胎，所有的這些只有一個目的——滿足真正的越野探險需要。

XAV-Adventure是一款集智能科技、越野性能于一身的小型越野車，在這個級別車型中極為少見，一旦實現量產，與蒂維拉形成互補，勢必會掀起小型SUV市場新的競爭狂潮。

雙龍XAV-Adventure技術規格表