因簡潔而自信 全新大眾途觀

文 大唐 設計 宋海強

因簡潔而自信 全新大眾途觀

文 大唐 設計 宋海強

2015年9月的法蘭克福車展，全新大眾途觀重磅推出，作為一款在國內連續多年占市場主導地位的緊湊型SUV，可以說是擁躉眾多。此番亮相第二代車型外觀更加簡潔，全新的設計風格，讓下一代途觀更具獨創性。

外觀

全新的尺寸和比例讓下一代途觀較上一代車型得以全面提升，其車身更大。全新車型長4 486mm，增加了60mm。軸距加長77mm，達到2 681mm。全新車型寬1 839mm，加寬了30mm。同時，車身高度降低33mm。得益于空氣動力學方面的大量改進，下一代途觀的風阻系數也得以降低。該車在空氣動力學方面的創新例證之一就是全新設計的車外后視鏡。后視鏡外罩的形狀通過風洞測試和氣流模擬進行了改善，從而將車身的整體風阻損失降低了40%。通過測試發現，這種改進使得風阻系數降低了0.0048，車身風阻系數達到0.31。

車頭看起來明顯更加寬闊大氣，這主要歸功于物理寬度的增加以及進氣格柵和前大燈橫向排列的視覺效果。下一代途觀是大眾汽車第一款以選配（豪華版起為標配）方式配備投射式LED前大燈的SUV。

發動機艙蓋的位置顯著抬高，以精準、銳利的線條呈V字形徑直向擋風玻璃延伸過去。順著進氣格柵看去，外側的V字形線條部分圍成了極度向上彎曲的發動機艙蓋。其腰線比前代車型更高，從而突顯出下一代途觀的SUV設計風格。特征線的位置相比上一代車型也更高，這道線條是下一代途觀最簡潔的設計特征之一。

內飾/空間

下一代途觀的內飾也經過全面的重新設計，展現出動感十足而又極具SUV風格的個性風采。儀表板依然采用了以駕駛員為中心的設計概念，主要元素包括中央處位置較高、向駕駛員方向傾斜的儀表組（可選配數字化Active Info Display主動式信息顯示器）和多媒體信息娛樂系統。多媒體信息娛樂系統下方帶是空調控制模塊的具有動感風格的中控臺。中控臺同樣向駕駛員方向傾斜。下一代途觀的儀表板和中控臺在造型風格上完美融為一體。中控臺上的主要元素是圍繞抬高的換擋桿排布的一系列按鈕。全新4MOTION全時四驅系統的圓形多功能按鈕操作直觀、觸手可及。空調出風口和車門揚聲器周圍采用纖細、精致的鋁質感邊框盡顯優雅氣質。車門把手的設計則彰顯了SUV的粗獷個性。設計師們還著重通過內飾表面材質的選用和空間的分布來傳達SUV的感覺。

值得注意的是，該車盡管車身高度較低，但后排座椅的頭部空間卻大幅提升。后排三位乘客的膝部空間增加了29mm，同時行李廂容積增加了50L。后排座椅采用非對稱式分離設計，并可縱向調節達18cm。

科技配置

新技術包括12.3英寸主動式信息顯示系統（帶五種信息模式的交互式全數字化儀表盤）以及大眾汽車首次在SUV車型上配備的抬頭顯示器。標配輔助系統包括帶有城市緊急制動和行人監測功能的預碰撞環境監測系統，以及主動式發動機艙蓋。車道保持輔助系統是該車新增的一項標配配置。此外，豪華版還配備自適應巡航控制系統。

下一代途觀在主動或被動安全方面擁有的其他輔助系統還包括一些選裝配置，如側向輔助系統（變道輔助系統）、預碰撞主動保護系統（檢測潛在碰撞風險是否增大，自動收緊前座安全帶，以便將駕駛員和前排乘客固定在座位上，并將開啟的車窗和天窗關到只留一道縫隙）、緊急制動輔助系統（能夠自行識別駕駛員是否有所反應措施，并在無任何應對行為時自動實施制動至車輛靜止）以及在越野駕駛時非常有幫助的全景輔助系統。

動力

海外版的全新途觀共有四款汽油發動機、四款柴油發動機多種動力配置，并全部為歐6排放標準。入門版低功率發動機將采用前輪驅動。其它所有版本的途觀均提供選配或標配款全輪驅動系統。與搭載歐5排放發動機的上一代車型相比，下一代途觀的四缸發動機最多可將燃油效率提升24%。

4MOTION全時四驅車型的離地間隙均加高了11mm（從189m m增加到200mm）。另外，下一代途觀還可訂購特殊的越野車頭套件，使其接近角從18.3°增加到了25.6°。而所有版本的車輛離去角均為24.7°。牽引能力方面，下一代途觀將具備2 500kg的強大拖拽能力。

GTE搭載插電式混合動力系統的途觀概念車

同時，大眾還亮相了一款插電式混合動力概念車，這也是大眾汽車首款插電式混合動力SUV。在“E-Mode純電動”模式下以零排放電動汽車行駛，續航里程可達50km。其平均油耗（綜合）僅為1.9L/100km。這不僅得益于可外部充電的鋰離子電池（電能容量為13.0kWh），而且還得益于集成在車頂之上的太陽能電池組件，這是一項世界獨創技術。在理想條件下，太陽能電池組件每年產生的電力足以驅動汽車行駛1 000km。