交通安全應急信息技術國家工程實驗室建設工作基本完成 智造交通應急產學研用“孵化器”

文 / 本刊記者 陳楠枰

交通安全應急信息技術國家工程實驗室建設工作基本完成 智造交通應急產學研用“孵化器”

文 / 本刊記者 陳楠枰

中國交通通信信息中心主任曹德勝致辭

在交通安全應急保障工作受到社會廣泛關注的今天，我們欣喜地看到，交通安全應急工作已取得初步成果，相關法規正在完善，應急預案體系正在深化，應急硬件系統初具規模。

2015年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部部長楊傳堂指出：“培育交通運輸新的增長動力和競爭優勢，根本出路在創新?！逼渲?，交通運輸作為國民經濟的基礎性產業和服務性行業，其安全應急保障作用重要性日益突出。

12月17日，交通安全應急信息技術國家工程實驗室2015年建設成果交流展示活動在北京國際移動衛星地面站舉行。

中國交通通信信息中心主任曹德勝、黨委書記徐鵬展、副主任宋溱、副主任岑晏青、紀委書記侯海強，以及實驗室技術委員會主任劉功臣、交通運輸部科技司處長甘家祥、武漢理工大學首席教授嚴新平、中交水規院黨委書記陳韜等專家、理事一并出席了此次交流活動。

旨在變被動式應急為主動式預警

在交通安全應急保障工作受到社會廣泛關注的今天，我們欣喜地看到，交通安全應急工作已取得初步成果，相關法規正在完善，應急預案體系正在深化，應急硬件系統初具規模。

然而，受經濟和信息化發展水平制約，我國交通安全應急設施的信息化程度明顯落后于其他發達國家，交通安全應急裝備集成化程度不高，安全應急基礎設施主要使用國外技術，核心裝備依然依賴進口。

隨著交通運輸服務的多樣性發展，交通運輸安全應急信息基礎技術覆蓋范圍逐漸擴大，空間信息技術的行業應用，無線電與水上交通安全監管技術自主研發、安全應急類產品及終端設備的測試驗證技術瓶頸日漸顯現。產品技術研發、融合及產業化發展問題急需解決。

當北斗衛星導航系統作為國家重大空間基礎設施，被列為中國政府重大專項，高分遙感在邊坡監測、航道監測、岸線監測、海上安全應急等方面發揮重要作用，提高遙感技術作為民用空間基礎設施在交通運輸行業的應用水平具有實際意義，為能最大程度發揮先進信息技術在交通運輸領域的作用，有必要對各類主要的交通信息技術進行驗證。

曹德勝意識到，實驗驗證不僅對于加強交通運輸安全，維護群眾利益具有重要作用，同時能夠提高行業安全應急研發水平，拓寬交通信息化技術的深度和業務廣度，促進工程實驗室成果轉化和產業化發展，推動交通運輸安全應急行業科學發展。實施交通安全應急信息技術安全實驗室建設十分迫切。

2011年，中國交通通信信息中心被國家發改委和交通運輸部批準建設“交通安全應急信息技術國家工程實驗室”（以下簡稱“實驗室”），于2013年8月8日正式啟動建設。

這是一個結合我國安全應急信息技術發展現狀和行業實際應用需求而建的實驗室，針對交通安全應急領域存在核心問題，整合利用行業已經形成的安全應急基礎設施，為交通安全應急信息技術成果轉化和產業發展提供技術支撐，全面提高交通安全應急服務保障能力和水平。

活動現場

中國交通通信信息中心沈冰博士做實驗室建設成果匯報

交流活動中，曹德勝對交通安全應急信息技術國家工程實驗室成立兩年來的基本情況進行了詳細介紹。他透露，經過大量前期工作，目前實驗室建設已基本完成。

努力打造實驗與技術的驗證平臺

成果展示環節，工作人員向來賓集中介紹了基于北斗的中國海上搜救信息系統示范工程、高分辨率對地觀測系統重大專項、交通運輸衛星導航增強系統，以及船岸智能航運管理平臺四大項目的進展情況。

曾有統計分析顯示，一艘營運中的船舶，24小時內通常會生成高達20GB的數據信息，內容涉及天氣、發動機、航行位置、速度到燃油消耗等，數據量大、散亂、周期短。

如果說確保數據獲得是進行精確分析的第一步，將這些數據進行整合是第二步，那么，利用已獲取數據與外部數據如AIS、天氣等進行結合分析，就可能得出有意義的結論。

加強水上交通安全監管技術研究與開發，發展具有中國自主知識產權的衛星通訊系統，提高水上交通安全監管技術的各項性能，打破國外系統集成商在價格和技術上的壟斷，走出符合中國特色自主創新道路，實施創新驅動發展戰略刻不容緩。

在此背景下，實驗室研發的船岸智能航運管理平臺旨在建立針對航運船舶及其他重點船舶的信息化服務平臺，為貨主、承運人、造船廠、船代、貨代、報關行、理貨公司、政府監管機構等提供一致的信息保障和數據服務。

據工作人員介紹，這是一個以物聯網與信息服務架構為基礎，融合成熟的無線通信技術、寬帶衛星技術、傳感器技術、安全的網絡聯網技術、IP視頻/語音技術、數據挖掘等一系列先進技術的端到端的解決方案。

交流活動中，曹德勝對交通安全應急信息技術國家工程實驗室成立兩年來的基本情況進行了詳細介紹。他透露，經過大量前期工作，目前實驗室建設已基本完成。

目前，該項目已獲得多項試驗成果，包括船舶航行數據、機艙數據、駕駛臺數據、海況數據、流媒體數據等實時采集及回傳；高密度船舶航行軌跡回傳及分析；船岸間雙碼流視頻傳輸；船員娛樂系統等。

空間信息技術領域，雖近年來總裝備部和交通運輸部聯合批復了重點運輸過程監控管理服務示范系統工程、公路交通領域軍民融合應用示范項目等一些列高分和導航交通運輸項目，取得良好應用效果。但隨著應用的進一步深入，面臨的技術瓶頸突顯。

“衛星地面信號常會出現覆蓋不全面或盲區現象，重點交通基礎設施的安全監管亦缺少GNSS完好性服務信息，高分遙感技術難以完美融合不同傳感器遙感數據與地面監測數據，也在一定程度上影響了數據利用的效率?！苯煌ㄟ\輸衛星導航增強系統平臺前，工作人員向來賓詳細介紹了高精度衛星導航交通應用技術的發展情況。

曹德勝表示，未來2-3年，實驗室將加大投入開展相關領域的關鍵技術研究和新產品研發，實現相關成果工程化轉化及產品市場方向培育，打造形成技術創新、成果轉化、合作交流和人才培養四個基地，建立較為完善的產學研用合作發展機制，推動產業化推廣，實現可持續發展。