看BRT如何在最危險的街道挽救生命

原文/Stephen Miller 翻譯/梁晨

看BRT如何在最危險的街道挽救生命

原文/Stephen Miller 翻譯/梁晨

多數事故都出現在交通流線復雜的城市交叉口，對行人和騎車人的生命安全造成巨大威脅。而紐約嘗試通過快速公交系統建設，增加公交專用道和行人安全道，對交通進行安全分流，從而減少事故傷亡。因此BRT系統的設計也成為了今后美國提高道路交通安全的一項重要手段。

依據一項來自紐約快速公交聯盟（BRT for NYC coalition）的分析顯示，在木港大道和Cross Bay大道上，生命安全一直很難得到保障，這也使東南皇后區走廊的快速公交系統的實現變得更加緊迫。事故數據讓我們清楚得認識到美國交通部木港快速公交系統工程的一系列安全措施（包括新建行人安全島）的緊迫性，這對于減少這條城市中最危險之一街道的重大傷亡是至關重要的。

木港大道頻頻出現在“三州（New York, New Jersey, and Connecticut）交通組織”發布的城市最危險街道榜單的前列。“三州交通組織”三月份的一份報告顯示，自2011至2013年，在這條大道上被奪去的生命遠遠超過皇后區的其他街道，甚至超過了臭名昭著的皇后大道和北方大道。在全市，只有Flatbush Avenue和the Grand Concourse才有更多傷亡。

近日，紐約快速公交聯盟成員之一——Transportation Alternatives發布了一項調查報告，其中顯示大部分事故發生在木港大道的交叉口，調查數據來源于紐約警察總署對2012年7月到2014年12月交通事故的統計。這些交叉口見右：

木港大道事故率最高的5個交叉口（圖片來源：Transportation Alternatives）

Yunior Antonio Perez Rodriguez是眾多傷亡人員之一，年僅35歲。事情發生在2013年12月，他剛踏出靠近牙買加大道的一個行人安全島便發生了車禍，事后肇事司機逃逸。而僅僅幾個月后，又有一名行人在同一地點試圖穿過木港大道的時候被撞死亡。

2014年12月，在木港大道與大西洋大道交叉口處發生了一起五車相撞的事故，90歲的Roger Pariente因此喪生。

起因是其中兩輛南向行駛的車輛發生刮擦。據“the Forum”報告稱，Pariente是一輛車上的乘客，當時朝著相反方向行駛，那兩輛車穿過隔離帶橫在了他的車前面，這導致Pariente的車追尾了其中的一輛車，對他的頭部造成了致命傷害。

木港大道的死亡人數一直很高，并不是最近兩年的事。2005年和2007年，101大道與木港大道交叉口都發生過致命事故，其中一名77歲的老人在試圖穿越木港大道的時候喪生。就在上個月，木港的高事故率事件再一次出現在新聞中。一輛前往Resorts World賭場的車在一次非法調頭中撞到Rego公園建筑，并且與另一輛車發生碰撞，造成了六人受傷。

“最近發生在木港大道的汽車、公交車事故引起了很多關注，但不幸的是并沒有什么起色。我們需要一種能使公交車乘客、汽車司機、行人都能安全穿過馬路的交通安排。”乘客聯盟（Riders Alliance）執行董事John Raskin在一次新聞發布會中這樣說道，“城市快速公交系統不僅能幫助成千上萬人通勤和生活，而且也能使街道變得更加安全。”

“通過快速公交系統，我們可以大大減少這些致命事故”，Transportation Alternatives執行董事Paul Steely White說道，“在提供公交專用道以及全面安全環境的基礎上，快速公交走廊可以為行人和司機穿越交叉口降低許多風險。

美國交通部仍在完善木港大道和Cross Bay大道的建設細節，預計于2017年開始建設。