淺議“互聯網+”時代物流產業發展的新機遇

摘 要：國家大力倡導的“互聯網+”行動計劃對我國各行業都帶來了巨大的影響，物流產業也將在這一大背景下尋找到新的發展機遇，產生出新的運營模式。本文就這一問題進行了自己的幾點分析。

關鍵詞：互聯網+；物流；物流產業；物流信息化

2015年的全國兩會上，國務院總理李克強在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計劃，首次將互聯網建設上升到國家層面。總理的政府工作報告指出，“制定‘互聯網+行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。”

“互聯網+物流”正在技術、設備、商業模式等諸多方面改變傳統物流業的運作方式和效率水平，尤其是在電子商務物流領域，那么“互聯網+”為物流產業發展提供了哪些機遇呢？個人認為主要可以從以下幾個方面進行總結。

一、“互聯網+”物流將全面推動物流產業信息化，實現物流智能化

“互聯網+”形勢下的物流信息化，已不再局限于物流企業自身的網站建設或企業內部的管理信息系統開發，更多的是利用移動互聯網的優勢，在管理監控、運營作業、金融支付等方方面面實現信息共享，從而實現整個物流供應鏈信息化。隨著手持終端設備的開發和移動互聯網APP應用的不斷成熟，物流企業內部運作信息更加趨于同步，分揀中轉、裝卸運輸、攬收派送等環節將更加協同有效。大數據應用使物流企業之間，商業企業與物流行業之間形成聯動機制。

例如，菜鳥物流網絡開發的天網預警雷達和物流路徑優化數據平臺，在電商銷售旺季，可以通過銷售數據預測訂單產生規模、地點、物流路徑，指導物流企業提前配置資源，緩解物流壓力；同時可以根據物流壓力運輸指導電商商家調整營銷策略，從貨源端減少物流系統壓力，其預測準確率可以高達95%以上，讓物流公司實時掌握整張物流網絡每個環節的“未來包裹量預測”和“繁忙度實況預警”。

再比如快遞行業，不但可以做微信下單、微信運費支付、微信跟單，還可以微信保險理賠等全流程微信化。在傳統的零擔貨運中，加入互聯網因素將會使物流運營更為科學高效：貨源的組織可以借助微信、APP等，運輸監控的GPS數據實時傳輸，提貨通知、投訴理賠等通過移動互聯網更為便捷。

二、“互聯網+”物流將改變傳統的營銷模式，為精準定制營銷發展創造了條件

當前物流企業，特別是快遞服務企業作為直接與終端客戶連接的末端流通產業，掌握著大量地第一手的最準確的客戶資源包括居住地、消費習慣、消費偏好、消費水平甚至家庭情況等。原來的物流行業企業如果能夠充分利用互聯網的平臺，提升了自身的物流服務水平，快遞企業很容易形成規模效應，再結合這些企業提供給用戶的線下物流體驗和延伸服務，將大幅度提升推行試銷、定制物流等服務的可行性。當前包括順豐、圓通、阿里在內的諸多企業都在加速探索物流與電商業務的深度融合，相信不久的將來，物流企業將成為直接參與電商營銷運營的重要力量。

三、“互聯網+”物流將帶來全新的物流組織和運作模式，甚至徹底顛覆物流產業格局

物流是一個通過不斷接力使社會資源實現合理調配的過程，而互聯網讓社會信息從不對稱變得對稱，實現社會資源的優化配置。隨著大數據的不斷發展，物流社會化應用正不斷出現，亞馬遜推出了出租車順路送貨業務，DHL在瑞典試點的眾包模式“路人送貨”模式，國內的“云鳥配送”利用APP平臺在幾個大城市成功整合個體司機、運輸公司和客戶資源，這些都是近期涌現的物流也變革的典型范例。

此外，在運輸環節，UPS，Google，DHL和國內的順豐都自行開發了載貨無人機；在倉儲環節，亞馬遜的KIVA揀貨機器人標志著電商倉儲管理已經進入新時代；各國配送機器人項目也在研發中。物流行業借助互聯網正與工業自動化、物聯網等技術實現深度融合。

“互聯網+”物流還在與其他眾多業態進行滲透融合，物流本身未來可能將不再是物流企業盈利的主要途徑，從物流延伸出來的其他業態將有可能成為物流企業盈利的主要模式。物流業將向數據、金融、流量、營銷等產業進行深入滲透和延伸。

四、“互聯網+”物流將催生全國物流信息網的發展和完善，形成全國大物流格局

全國物流信息網將是一個提供物流信息資訊服務的平臺，可以實現了全國絕大多數城市和地區的物流資訊整合，實現物流信息的交換和資源共享，以計算機、信息、網絡為技術支撐，為物流企業提供物流行業資訊，園區，快遞，陸路、水路、鐵路、空運等運輸方式的資訊服務，以及全國交通物流行業公路運輸方面的貨源、車源信息，包括運輸資源與待運貨主最佳配對、散貨拼箱、專線服務等內容的物流信息服務，以及運力調度、車輛定位、貨物跟蹤、物流信息查詢、擔保交易、物流保險、證件核查等內容的物流增值服務，以期降低物流企業的經營成本，減少貨物運輸時間，減少車輛空駛率，增強物流企業的市場競爭力，促進物流市場的誠信交易。

未來幾年，隨著高速鐵路、大型高速船舶、綠色航空、新能源汽車、智能交通、智能倉儲、新材料技術、節能環保技術，特別是“物聯網、下一代信息技術”、現代管理科學技術等在物流領域的推廣和應用，互聯網、移動互聯、大數據、云計算將與物流業深度融合，讓物流更加“智慧化”、“智能化”，這些都會對物流業的轉型升級帶來促進作用。

綜合上述分析可以看到，“互聯網+”對未來物流產業發展將帶來巨大影響，因此物流行業企業應把握機遇探索新的發展模式，結合當前行業中出現的新興案例，有以下幾種模式可供參考借鑒：

1.基于位置服務的“在線搶單”模式

隨著移動互聯網的發展，基于LBS位置服務，類似“滴滴打車”模式的互聯網物流企業紛紛上線，用戶在平臺發布送貨請求，貨車司機在線搶單，為客戶提供定制的物流服務。

2.“拼車拼貨”模式

由于大量零擔貨運需求的存在，“拼車拼貨模式”存在一定成長空間。拼車模式以整車為單位，但并不是指整車出租，“拼車”模式和海運船舶的分倉理念相似，將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分安排，通過系統統一調配，配送車輛可以多點取送，多裝多卸，將社會閑散運力整合起來，同時達到成本和效率的最優化。目前市場上“拼貨”的主流觀點是“高頻打低頻，強需求帶動弱需求”，但是在市場尚未完全打開之前，拼車的空間利用率想必會打折扣。另外技術、貨源等因素綜合影響下，時間、空間和距離三者之間的最佳平衡點也難以定位。

3.“互聯網物流信息平臺”模式

一批互聯網物流企業通過建設互聯網信息收集和發布平臺解決了傳統物流服務站信息不對稱的問題，他們的最普遍的做法是，互聯網物流企業搭建平臺，一端對接客戶，另一端對接倉儲公司和司機，利用平臺整合離散的貨源和倉庫及車輛資源，完成了集貨功能。但是，這種模式仍存在較大問題，即沒有解決集貨困難、成本高、周期長、一流貨源難尋的問題，只做到了最基本的表層重構，完成了對信息、貨物的聚合與分發，并沒有從根本上改變物流行業供應鏈鏈條。

4.“線上招投標”模式

此種模式下物流服務的需求者可以通過平臺發布倉儲和貨運需求，倉儲公司或貨運司機在平臺展開競價，用戶根據報價選擇性價比合適的企業或個人進行接洽。以此模式發展起來的互聯網物流企業，更加看重的是平臺對供應鏈的控制價值，企業一旦可以掌控供應鏈管理技術，將有很大的市場發展空間。互聯網本質是公開透明的，互聯網物流企業的倉儲和貨運報價也會越來越接近剛性成本，那么在平臺競價的壓縮空間就會變的有限，貨運物流交易效率要求較高時，競價就會失去優勢。物流企業如果想通過補貼拉低競價來擴展市場份額，長遠的持續發展將會遭遇瓶頸。

總之，“互聯網+物流”將全面改變原始物流的運作模式，加速推行物流全行業全方位的信息化，實現智慧物流。“互聯網+”形勢下的信息化，不是單純地建網站、搭平臺、開發APP，而更多的是利用移動互聯網優勢，在管理監控、運營作業、金融支付等方面實現信息共享，用互聯網思維、信息化技術來改造物流產業，在新的領域創造一種新的物流生態。互聯網物流企業實施“互聯網+”是一種基于長遠目光的戰略考慮，物流作為母行業在向其他業態滲透過程中會相對容易。各物流行業企業若深入挖掘“互聯網+”領域，在流程管控、配送效率、用戶體驗上做到更好，將會在未來物流產業的新領域尋找到自己新的發展空間。

參考文獻：

[1]張晶.“互聯網+”為物流創新提供更多可能[J].物流技術，2015（08）.

[2]王繼祥.物流互聯網與智慧物流系統發展趨勢[J].物流技術與應用，2015（03）.

[3]劉敬嚴，趙莉琴，李占平.新常態下“互聯網+”物流業發展轉型分析[J].物流技術，2015（11）.

作者簡介：劉篪（1977- ），男，北京信息職業技術學院財經管理系，講師，主要研究方向：物流管理、采購管理、供應鏈管理