淺析高速公路上行駛的汽車(chē)爆胎原因及預(yù)防措施

周奕財(cái)

摘 要：隨著我國(guó)高等級(jí)公路的發(fā)展，汽車(chē)高速行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的輪胎爆裂現(xiàn)象日益增多。頻頻發(fā)生的爆胎事故造成的車(chē)禍引起了人們的高度警覺(jué)。為什么以前車(chē)況路況都不好時(shí)爆胎不多見(jiàn)，現(xiàn)在車(chē)況路況提高了爆胎反而增多？根據(jù)多年安全行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，介紹如何正確運(yùn)用車(chē)輛，合理使用輪胎。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；爆胎；氣壓；超速；裝配

一、汽車(chē)高速行駛時(shí)爆胎的原因分析

1.輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低

汽車(chē)在高速行駛時(shí)，胎內(nèi)壓強(qiáng)隨溫度升高而增大，當(dāng)胎內(nèi)氣壓達(dá)到某一極限值時(shí)，超過(guò)了輪胎所能承受的強(qiáng)度，就會(huì)造成輪胎爆炸現(xiàn)象。當(dāng)輪胎溫度上升到100 ℃時(shí)，輪胎的簾線強(qiáng)度大約降低20%，這也是造成爆胎的很重要的原因。

當(dāng)輪胎氣壓過(guò)低，由于輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓，即車(chē)輛在缺氣條件下行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。同時(shí)氣壓過(guò)低時(shí)輪胎剛度下降，承載后嚴(yán)重變形，產(chǎn)生熱能，造成輪胎簾線層早期損壞，另外也造成局部胎肩著地，磨損嚴(yán)重。在這種情況下，如果車(chē)輛高速行駛，也可能導(dǎo)致爆胎。即使車(chē)輛在低速行駛時(shí)，也會(huì)傷及輪胎，而且這種情況潛伏期長(zhǎng)、隱蔽性大，更有危害性，為以后高速行車(chē)埋下爆胎隱患。

2.汽車(chē)超速

汽車(chē)行駛速度超過(guò)某一限值時(shí)，輪胎產(chǎn)生駐波現(xiàn)象，消耗的能量大部分變成熱能。輪胎溫度短時(shí)間內(nèi)急劇上升，損壞輪胎甚至爆破。據(jù)有關(guān)部門(mén)試驗(yàn)，國(guó)產(chǎn)輪胎以35公里/小時(shí)速度行駛時(shí)，輪胎的使用壽命為100%。而車(chē)速提高，輪胎的磨耗逐漸增加。車(chē)速?gòu)?0公里/小時(shí)增加至100公里/小時(shí)，輪胎的行駛里程大約降低2/3左右。由此可見(jiàn)，汽車(chē)的行駛速度對(duì)輪胎的使用壽命也有很大的影響。

3.輪胎超負(fù)荷

實(shí)踐證明，輪胎若超載10%～20%，輪胎行駛里程就會(huì)下降20%～40%。輪胎超負(fù)荷對(duì)其使用壽命有較大的影響。由于輪胎超載時(shí)，變形增加，外胎嚴(yán)重彎曲，胎內(nèi)體積變小，壓強(qiáng)增大，簾線層繃得過(guò)緊，產(chǎn)生疲勞和應(yīng)力，同時(shí)發(fā)熱量倍增。輪胎超載行駛，極易產(chǎn)生爆胎。

4.其他原因

一是輪胎選用不當(dāng)。輪胎裝配不當(dāng)或裝配不合理都有可能造成輪胎超載，胎溫升高，磨損嚴(yán)重。

二是高速行駛時(shí)駕駛者操作不規(guī)范。輪胎的使用壽命在很大程度上取決于駕駛者的駕駛技術(shù)水平。因?yàn)槠?chē)與路面所有的相互作用力都由輪胎來(lái)承受，不正確或不精心地駕駛汽車(chē)，能使輪胎行駛里程急劇縮短。如在高速公路上，駕駛者注意力不集中，不能及早發(fā)現(xiàn)路面散落的堅(jiān)硬異物，一旦車(chē)輪高速碾過(guò)，極易造成爆胎、翻車(chē)等嚴(yán)重交通事故。

二、爆胎時(shí)及爆胎后的技術(shù)處理

輪胎突然放氣，在行駛中，駕駛員會(huì)感覺(jué)到車(chē)子一部分下沉了，車(chē)輛控制較為困難，轉(zhuǎn)向不靈活。此時(shí)千萬(wàn)不能突然緊急制動(dòng)，應(yīng)將車(chē)輛安全停放在路肩上。

如果車(chē)輛在行駛中突然爆胎，尤其是前輪爆胎，此時(shí)駕駛員不能慌亂，應(yīng)雙手用力控制方向盤(pán)，放松油門(mén)踏板，讓汽車(chē)沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，使之自行停下。

若后輪爆胎，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但輪胎傾斜度不會(huì)太大，方向也不會(huì)出現(xiàn)大的擺動(dòng)。這時(shí)，只要輕踩制動(dòng)，讓汽車(chē)緩緩?fù)Ｏ拢筒粫?huì)出現(xiàn)意外。

三、預(yù)防爆胎的有效措施

1.保持正常胎壓

在高速公路行駛時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際路面軟硬、平整度、氣溫高低、車(chē)速快慢、載荷大小、安裝位置、路面形狀及新舊程度對(duì)輪胎氣壓相應(yīng)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以確保胎壓正常，防止高速行駛時(shí)發(fā)生爆胎事故。

2.合理選用輪胎

在高等級(jí)路面上高速行駛時(shí)的輪胎，應(yīng)選用：

一是最好選用縱向花紋，它與路面滾動(dòng)阻力小，摩擦就少，生熱也少，排氣性好，散熱性好。

二是推廣子午線輪胎，它強(qiáng)度高，滾動(dòng)阻力小，滾動(dòng)變形也小，生熱量低，簾布層少，胎側(cè)薄，散熱性好，負(fù)荷能力大。

3.裝配時(shí)應(yīng)合理搭配，并定期調(diào)邊換位

同一車(chē)上輪胎，其廠牌類(lèi)型、規(guī)格尺寸、花紋形式、簾布層數(shù)均要相同。新舊混裝時(shí)，半徑差不得大于3 mm，直徑較大的作后橋外檔胎。車(chē)輛換胎最好整車(chē)換胎，有利調(diào)邊換位，保證正常磨損。一般新胎裝于前輪，舊胎裝于后輪。同一軸上，新胎裝外檔，舊胎裝內(nèi)檔。一般不在夏季換胎。

4.提高輪胎裝配質(zhì)量

一是要選擇完好、無(wú)過(guò)度磨損和疲勞點(diǎn)蝕的輪胎。

二是裝配時(shí)預(yù)緊力要調(diào)整適當(dāng)，否則工作時(shí)就會(huì)產(chǎn)生過(guò)多熱量。

三是用鋰基潤(rùn)滑脂采用空轂潤(rùn)滑法，其潤(rùn)滑效果好，可大大降低摩擦系數(shù)。

四是輪輞應(yīng)無(wú)裂紋和變形。輪輞變形，使輪胎附加一個(gè)變形量，并增加與地面的摩擦，從而使輪胎胎溫升高和磨損加快。輪輞裂紋則是很大的事故隱患。

五是高速行駛的車(chē)輛，必須經(jīng)過(guò)平衡測(cè)試和校正。

5.保持正確的前輪定位和良好的制動(dòng)性能

正確的前輪定位可減少輪胎滾動(dòng)阻力和輪胎磨損，特別是前輪前束和前輪外傾角與輪胎使用關(guān)系更加密切。

希望在我們的共同努力下，能減少因爆胎而造成的交通事故，從而降低因事故造成的財(cái)產(chǎn)損失，使人身安全得到應(yīng)有的保障，做一名合格優(yōu)秀的駕駛員。

參考文獻(xiàn)：

王耀斌.國(guó)內(nèi)外汽車(chē)維修實(shí)用手冊(cè)[M].天津科技出版社，1995.

編輯 李建軍