淺析百勝降低企業物流成本的措施

毛黎霞

一、百勝餐飲的物流模式

眾所周知，百勝餐飲集團是全球網絡最大的餐飲集團。旗下包括肯德基、必勝客、塔可鐘、A&W和Long John Silvers五個世界著名餐飲品牌。百勝集團自我服務+供應商提供物流服務+第三方物流服務的物流模式也是業內公認的靈活實用。百勝自我的物流服務占50%，主要進行核心業務及有特殊要求的產品的物流服務。第三方提供的物流服務占40%，主要在分散的區域及對溫度要求不高的產品配送上。供應商提供的物流服務占10%，如湖南長沙市有一家面包供應商。

二、物流企業運輸成本控制的現存問題

1.起步晚，發展快，潛力大

我國的物流數與新興行業，所以發展的速度非常快，但是也存在觀念的相對落后、物流管理人員水平還不高等問題。

2.成本高、資源利用率相對較低

發展快的同時成本相對較高，很多資源都存在浪費的現象，沒有及時地利用，很多資源都閑置。沒有達到資源的最大利用率。

3.法規和標準制定滯后

由于是新興的行業，追求快速發展的同時，法規和標準還不是很完善，也導致了成本的控制加大了難度。

4.運輸工具和相關基礎設施專業化基礎薄弱

運輸工具和設施設備的局限導致了很多時候需要花更多的時間和精力來完成一項工作，也導致了成本的增大和效率的降低。

三、百勝物流在運輸成本的控制方面存在的問題

1.各個餐廳對配送食品需求不一并且餐廳種類繁多導致不必要的配送

百勝旗下的餐廳每年有上百家的店開張，品種更新換代快，對物流部門是一個嚴峻的挑戰。百勝的物流為自己的多種餐廳做配送，最難掌握的便是在提供品質服務與成本控制間找一個平衡點。餐廳種類雖然不多，但是餐廳數量多，并且分布在全國各地，每種餐廳配送食物品種狀態都不一樣，而且在一些地方還存在地域差異，所以在配送時難免會有一些不必要的配送。

2.采用歇業時間送貨段送貨存在的安全問題

因為在歇業的時間讓司機去餐廳送貨的話，餐廳是沒有員工的，所以我們的司機想要進入餐廳就需要有餐廳的鑰匙，但是司機畢竟不是參與餐廳管理的人員，可能會有一定的私心和歪念，那么對于餐廳來講，這可能是一個很大的安全隱患。其次我們每次送貨之后，不能夠及時去確認貨物，之后的責任認定也很難進行。

3.變動式的班表使得配送中心人員勞動強度增大

百勝的物流部門與餐廳一直有一個協議，一周送三次貨，然后根據每個配送中心所要配送的餐廳制定配送路線表，最初百勝按照拍好的路線表在固定時間把貨物送到餐廳，就像列車一樣，在固定時間走固定路線，但是后來發現每次的配送車輛并不是滿的，如果車輛閑置太多，則會增加成本，所以百勝最終改變這種固定模式，對路線重新進行安排。配送中心根據餐廳銷售預估送貨，而餐廳的預估經常會變動，因而配送中心的路線安排也必須實時，采用這種變動式的排班方式雖然能有效滿足餐廳的實時需求，但是這種需要經常根據餐廳需要來改變班表的方式，也大大加強了配送中心人員的勞動強度。

四、百勝集團對于運輸成本控制所采取的措施

運輸成本在整個成本中所占比例也較大，所以百勝通過對運輸成本的控制從而達到獲利的目的，并且餐飲企業的原料成本沒有多少差別，那么想要獲利就要從運輸成本著手。百勝主要是通過對以下四方面的控制得到良好的效益。

1.多和各餐廳溝通以此減少不必要的配送

因為餐飲業不像其他行業，食物的保證期相對是比較短的，所以如果短時間之內需要加大配送的頻率是很難控制這個運輸成本的，所以還是盡量和餐廳多溝通減少不必要的配送。一旦運輸頻率增大，運輸的次數也會上升，那么同樣的車輛所產生的各種費用也會上升。倉儲收獲的人工費用也會隨之上升。送貨頻率的上升導致每一次的運輸量減少，那么費用就相對上升了。這也是因為餐飲業的特殊性而需要關注的一個問題，盡量減少不必要的配送可以很好地控制這個運輸成本。

2.歇業后送貨監控設備和人員監控的完善

考慮到餐廳位置和夜間送貨的方便性，一般我們百勝旗下的餐廳都處于市區比較繁華的地區，所以如果在運營時間去送貨。但是由于歇業后送貨導致餐廳安全得不到保障，在這方面百勝采取了完善監控設備，使得司機給餐廳晚間送貨時全部過程是在監控之下，也會根據情況適時安排保安人員等加以防范監控。

3.合理化安排運輸流程

讓送貨車輛裝滿，不要讓送貨車輛裝一點點的貨物跑一趟去送貨。在條件允許的情況下讓車輛少行駛一點路程。因為所有餐廳的進貨時間都是他們自己約定好的，所以配送中心需要制定一個主班表。這個班表是按照餐廳進貨時間和路線來規劃的。安排班表時應該先計算餐廳的平均訂貨量，盡量制定出多的送貨路線，讓所有的餐廳都被覆蓋到，這樣可以達到使行駛里程最短、需要司機和車輛最少的目的。制定主班表其實非常復雜，它需要運用數學中運籌學的路線原理。從起點到終點有很多條不一樣的路線可以選擇，要求尋找最短路線。但是實際操作起來卻非常的復雜，首先要了解最短路線的點數，從圖上只有幾個點開始會增加到成百上千個，路線也會增加無數條。每個點都需要配送或者提取一定數量的貨物。所以我們尋找的并不是一條串聯所有點的最短路線，而是每條串聯幾個店的若干條路線的最佳組合。

隨著全球經濟一體化的發展，市場競爭日趨激烈。物流業均以降低物流成本，提高服務水平作為獲取競爭優勢的重要途徑。物流系統降低成本并不意味著同時降低服務水平。控制物流成本的目的是將物流成本降低到與所提高服務水平的最佳匹配點或者區間，這樣才能更加有效地達到降低企業成本、促進企業增收節支的目的，才能使企業得到更好地發展。

參考文獻：

[1]范巍.降低企業物流成本應對國際金融危機.上海海關學院學報，2009.

[2]陳珂.企業戰略成本管理研究.北京：中國財政經濟出版社，2001-12.

編輯 李建軍