公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

康飛

【摘要】預(yù)應(yīng)力技術(shù)適用于公路橋梁工程建設(shè)的實際需要，在工程建設(shè)中能夠起到良好的作用，對提高工程質(zhì)量，加強地區(qū)聯(lián)系，方便人們出行有著重要的現(xiàn)實意義。隨著工程建設(shè)的增多和技術(shù)的改進，公路橋梁工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)將會得到更為廣泛的運用。本文對公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行了探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)； 應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力的使用是一種相對復(fù)雜的施工工序，在公路橋梁施工中，對預(yù)應(yīng)力的使用要做到時刻控制和安全檢查，嚴(yán)格按照工程規(guī)章制度進行施工。不管是對材料的檢查還是施工人員專業(yè)性的檢查，都要有一定的針對性。保障材料質(zhì)量，提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，從而更好的保障整個工程的質(zhì)量不受威脅。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用

每個工程建筑都有預(yù)受力部位，從廣義的角度來論述，預(yù)應(yīng)力指的是建筑工程結(jié)構(gòu)還未受到外界壓力時，建筑單位會針對工程預(yù)受力部位進行人工施壓。這種人工施加的壓力就是預(yù)應(yīng)力，建筑單位借此來保障工程項目的質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是利用澆筑的混凝土模塊，使項目的混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較強的耐壓力和承載力，能承受多個角度的較大壓力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)通常是運用在混凝土工程中，橋梁就是屬于混凝土工程的范疇。隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，橋梁的建設(shè)越來越多，建筑項目的質(zhì)量問題也越來越受人民的關(guān)注。運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能有效地提高橋梁的建設(shè)質(zhì)量，使建筑材料發(fā)揮高強度性能，減小整個項目自身的重量，還能很好地避免橋梁裂縫的問題，提高有效負(fù)載量。也正是因為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的諸多優(yōu)勢，它才能在建筑工程中快速發(fā)展。

二、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋鋼筋混凝土架構(gòu)中的應(yīng)用

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，混凝土裂縫是其中一個很難防范的毛病，這也是公路橋梁施工質(zhì)量方面的通病，尤其是在公路橋梁中的一些大型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，非常容易出現(xiàn)裂縫。這個時候就需要在公路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力這項技術(shù)，能很好的避免結(jié)構(gòu)以及構(gòu)件過早的出現(xiàn)一些裂縫，這樣的預(yù)防效果非常的明顯。具體來說，在公路中的應(yīng)用就是在加載公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的構(gòu)件之前，要給其受拉區(qū)的混凝土預(yù)先施加一些壓力，也就是在混凝土的受拉的這個區(qū)域范圍之內(nèi)，來進行鋼筋的張拉，之后通過鋼筋自身的回縮力，使得混凝土受拉區(qū)預(yù)先受到鋼筋所給予的部分壓力。在這個時候，因為混凝土結(jié)構(gòu)或者是構(gòu)件在收到一些外力荷載所給予的拉力的時候，就要先抵消手拉區(qū)混凝土中的預(yù)壓力，這樣才能使得混凝土受到拉力。通過這幾個步驟就可以有效的限制混凝土的伸長，這樣做的目的就是為了延緩混凝土可能出現(xiàn)的裂縫或者是減少裂縫的出現(xiàn)。

2、 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在碳纖維片中的應(yīng)用

對于公路橋梁來說，由于其跨度相對比較大，構(gòu)件的受彎能力的要求也相對比較高，這些基本的特點就決定了其受彎的結(jié)構(gòu)或者構(gòu)件都是一些大型的鋼筋混凝土T 型梁，也可以是箱梁。然后在公路橋梁中鋼筋混凝土梁的部分受拉區(qū)域的混凝土拉應(yīng)力所受到的壓力比較大，而且受壓區(qū)混凝土的壓力也比較大，為了使結(jié)構(gòu)和部分構(gòu)件能夠很好的滿足其受彎能力的要求，這樣的成本是非常高的。如果采用碳纖維片粘貼的方法，通過這種方式來加固路橋鋼筋混凝土梁，利用碳纖維自身所具備的高度，加上施工工藝相對不是特別復(fù)雜，在發(fā)展中得到了廣泛的應(yīng)用。特別是在碳纖維片中相應(yīng)的采取了預(yù)應(yīng)力技術(shù)之后，能夠更好的發(fā)揮其自身的特點，這樣就能非常有效的提高公路橋梁中鋼筋混凝土梁的性能。所以，在眾多的公路橋梁加固工程施工中，預(yù)應(yīng)力碳纖維片的應(yīng)用也變得越來越廣泛。

3、 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土路面中的應(yīng)用

要在公路橋梁施工中運用預(yù)應(yīng)力，混凝土路面上的應(yīng)用是不可忽視的一個環(huán)節(jié)，這也是在最近幾年才流行起來并迅速普及開來的一項舉措。這項舉措的應(yīng)用原理跟預(yù)應(yīng)力在公路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用基本是差不多的，也是通過預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置對混凝土的路面進行相應(yīng)的約束，這樣能夠達(dá)到延緩裂縫出現(xiàn)的目的，做的好的情況下還能杜絕裂縫的出現(xiàn)。

4、 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋多跨連續(xù)梁中的應(yīng)用

在公路橋梁施工過程中，一個重要的環(huán)節(jié)就是多跨連續(xù)梁的施工，這對于路橋的整體安全性能具有非常重要的作用。就當(dāng)前情況來看，多跨連續(xù)梁在公路橋梁施工中的應(yīng)用也變得非常廣泛。對于多跨連續(xù)梁來說，包含的有正彎矩區(qū)，還有一個是負(fù)彎矩區(qū)。對于正彎矩區(qū)來說位于跨中，而負(fù)彎矩區(qū)位于支座處。在抗彎能力上，多跨連續(xù)梁具備非常好的額效果，當(dāng)然其抗剪能力也不例外。當(dāng)公路橋梁的強度沒有達(dá)到相關(guān)需求的時候，就需要通過多跨連續(xù)梁進行再次的加固。而且在多跨連續(xù)梁應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時候，要多面的考慮周圍的施工環(huán)境，面對突發(fā)問題要做好積極的處理。

5、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固過程中的應(yīng)用

因為橋梁結(jié)構(gòu)失效或者經(jīng)受過損傷，導(dǎo)致無法滿足結(jié)構(gòu)的安全，也不能滿足正常的要求，就需要進行加固處理。一般來說，對公路橋梁加固所采取的需哦是就是改變公路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，還有的是加大公路橋梁構(gòu)件的強度，這樣能夠很好的提高公路橋梁的承載能力，進而實現(xiàn)公路橋梁加固的目的。在橋梁加固施工過程中，可以采取兩種方法，一種方法是改變構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，還有一種方法是進行體外預(yù)應(yīng)力的加固。在這兩個方法中，第一種加固方法就是不斷加強構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，加大其拉應(yīng)力，這樣一來，構(gòu)件在承載的是夠，就會不斷加大其應(yīng)變力，這樣就加固了公路橋梁。第二種方式也就是體外預(yù)應(yīng)力，這是后張預(yù)應(yīng)力的一種，基本屬于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力。這種方法主要是采用那些強度比較高的鋼筋或者型鋼，在被加固的構(gòu)建體外增加一個拉桿，也可以增加一個撐桿，撐桿或者拉桿加固能夠適用于受拉構(gòu)件的加固上，不但提高了構(gòu)件的承載力，還能相應(yīng)的提高截面的剛度，使得加固后構(gòu)件界面的抗裂能力得到相應(yīng)的提高。而且可以把預(yù)應(yīng)力通過體外筋的端部來向混凝土部位來傳達(dá)，這樣一來，預(yù)應(yīng)力對于減少橋梁的自重非常有效，通過進一步提高公路橋梁的承載力，來相應(yīng)的減少預(yù)應(yīng)力的損失。此外，在公路橋梁加固工程中，模版是其中一個重要的工序，所謂模版加固就是在原來的箱梁的基礎(chǔ)上在內(nèi)測澆筑20 厘米厚度的混凝土，在加固腹板中施加一個豎向的預(yù)應(yīng)力，這個豎向的預(yù)應(yīng)力的標(biāo)準(zhǔn)強度為Rby=750MPa。

總之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代橋梁、公路施工中的重要作用，直接影響到橋梁、公路的建設(shè)質(zhì)量和使用年限，其中復(fù)雜的施工技術(shù)、多變的施工情況，都會影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作業(yè)，在實際的橋梁、公路建設(shè)中，必須加強施工相關(guān)人員的專業(yè)技術(shù)技能培訓(xùn)，提升專業(yè)施工水平，保持施工人員嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作態(tài)度，采取新材料、新工藝、新技術(shù)，并不斷的進行更新、完善，規(guī)范施工，同時做好安全事故的預(yù)防工作，確保橋梁、公路工程的質(zhì)量和按時竣工。

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