加強市政道路橋梁工程建設(shè)管理的策略

周德斌

【摘要】為了能夠有效提升建設(shè)道路橋梁水平和生產(chǎn)效益，我們只有對施工管理進行必要的強化，實施科學(xué)審查、安全管理預(yù)防、嚴(yán)格監(jiān)督工程進度，制定切實可靠的管理對策才能建造出穩(wěn)固、優(yōu)質(zhì)的道路橋梁工程。

【關(guān)鍵詞】市政；道路橋梁；施工管理

前言

隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的飛躍發(fā)展，市政道路橋粱工程成為交通配置的重要組成部分，其作用是無法被取代的。橋梁建設(shè)質(zhì)量的水平，對于整個城市以后的發(fā)展有著一定的影響。城市只有擁有壽命期限長久、使用率高的市政道路，才能為城市長遠的發(fā)展奠下堅實的基礎(chǔ)。在社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，對市政道路橋梁工程的施工管理提出了越來越高的要求。

1.市政道路橋梁工程建設(shè)中常見問題

1.1橋梁出現(xiàn)裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導(dǎo)致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規(guī)范要求，只憑個人經(jīng)驗不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等，為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規(guī)計算。雖然橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫是不可避免的，但是施工人員應(yīng)該根據(jù)裂縫的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。

1.2 橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。

施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來， 這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性， 在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術(shù)含量，就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。

對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進行修復(fù)：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土， 采用噴砂法除掉銹跡， 根據(jù)實際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。 最后一點要加以強調(diào)的是， 施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況結(jié)合起來，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟合理的防腐材料。

1.3橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。

橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國的重載交通及超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。

2.加強市政道路橋梁管理途徑

2.1質(zhì)量管理

為了更好的提高工程的整體質(zhì)量，確保質(zhì)量達標(biāo)，對工程進行施工的質(zhì)量管理非常有必要。施工單位在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及計劃時，要按照實際生活、生產(chǎn)及施工的具體情況，保證與施工計劃的方案保持一致。市政道路之間并不是單一存在，而是存在較為復(fù)雜的聯(lián)系。因此，市政道路工程是一項綜合性較強的項目。除此之外，因工程具有一定的特殊性，所以待工程結(jié)束之后，對工程使用的穩(wěn)定性及安全性進行保證。所以，工程建設(shè)時，要制定詳細的施工計劃及安排，明確施工目標(biāo)，采取合理施工措施，保證施工進程。其次，在施工階段，要保證在監(jiān)理的總工程師監(jiān)管下進行。隨時檢查工程質(zhì)量，并及時填寫質(zhì)量的檢查表。在此過程中，要認真對待質(zhì)檢表中的數(shù)據(jù)，進行認真處理。再次，應(yīng)全方位控制施工質(zhì)量。主要包括生產(chǎn)機械、人員技能等方面。

2.2技術(shù)管理

2.2.1管理人員一定要對圖紙做到熟悉掌握了解。對施工的工序進行優(yōu)化處理，立足于實踐，根據(jù)具體的施工合同要求、努力的優(yōu)化市政道路橋梁施工工程中的每道工序，以及每分項的工程，但是必須要考慮到自己的條件，要認真、仔細地做好市政道路橋梁施工的組織計劃，用網(wǎng)絡(luò)圖進行表示，由大到小，從線到點，進而明確各個施工步驟的相關(guān)責(zé)任人，保證每分項的施工工程都在受控的范圍之內(nèi)。

2.2.2做好技術(shù)上的儲備。在市政道路橋梁工程中，技術(shù)人員一般就是指的技術(shù)的管理者，技術(shù)的工長還有工人，做好工作人員的新技術(shù)、新工藝培訓(xùn)，進行規(guī)范的施工，做好技術(shù)的交底工作，是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)工作。擁有一支高素質(zhì)的技術(shù)隊伍能更好的保證施工的質(zhì)量。

2.2.3建立完善的質(zhì)檢制度。在技術(shù)角度上進行考慮，施工的質(zhì)量能否達到相關(guān)設(shè)計和有關(guān)規(guī)范的要求，要準(zhǔn)備好需要的儀器設(shè)備以及工具，配備好質(zhì)檢以及試驗的工作人員，定期的進行質(zhì)量方面的檢查，及時的發(fā)現(xiàn)問題，當(dāng)問題出現(xiàn)的時候要及時的進行上報并處理。

2.3安全管理

道路橋梁的施工過程中必須嚴(yán)格遵守 "安全第一"的首要原則，這也是各個行業(yè)生產(chǎn)的核心宗旨。安全管理就是要通過評價、辨別、估計來評估可能遇到的風(fēng)險，并及時找到解決的方案，確保施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。在市政道路橋梁工程施工中首先應(yīng)加強人員安全管理，即在施工過程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生；與此同時，還應(yīng)對建筑安全進行管理，避免施工中出現(xiàn)坍塌等問題，要保證建造質(zhì)量合格，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的工程。因此，應(yīng)在遵循工程建設(shè)的強制性標(biāo)準(zhǔn)下，開展勘察、設(shè)計、施工等環(huán)節(jié)的工作。

3.結(jié)束語

綜上所述，我們可以看出市政道路橋梁的建設(shè)是一項非常復(fù)雜的工作，這就要求施工單位的管理者應(yīng)該對工程進行整體規(guī)劃，實施科學(xué)審查，制定和實施有針對性的可行性較強的施工管理方案，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，提高施工管理的效率。保證整個工程的順利進行，建造出穩(wěn)固、優(yōu)質(zhì)的道路橋梁工程。

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