淺析現澆混凝土空心樓蓋結構施工技術

翁麗

【摘要】現澆混凝土空心樓蓋結構具有自重輕、地震作用小、施工方便、安全等優點，綜合經濟效益明顯。適應與跨度較大的公共建筑和住宅建筑中。紅旗南路住宅樓工程地下車庫頂板應用此結構，達到了預期效果。

【關鍵詞】現澆混凝土；空心樓蓋；質量控制；技術應用

1 現澆砼空心樓蓋結構概況分析

地下車庫頂板采用高強薄壁空心管（JBM管）樓蓋結構，即是在現澆樓板中預埋JBM高強空心薄壁管，形成一種空心管體系。地下車庫框架柱之間軸間距8100mm，頂板厚度為420mm，空心樓板內的填充體的直徑為250mm長度為1米及0.5米兩種；JBM高強空心薄壁管為廠家定型產品，工廠制作現場安裝。JBM管底面距離頂板底的尺寸為70mm，JBM管頂面距離混凝土頂面100mm順筒肋寬75mm，橫筒肋寬100mm，JBM管外形為八角形。

2 施工技術、質量控制要點

2.1 材料進場驗收質量控制

（1）薄壁管筒芯進場時，對每個檢驗批筒芯的外觀質量應全數目測檢查，其質量應符合規程3.2.2條的要求。對不符合質量要求的筒芯，應進行修補或退場。對每個檢驗批應隨機抽取20根，進行尺寸偏差檢驗；檢驗合格后，從中隨機抽取3根筒芯按《現澆混凝土空心樓蓋結構技術規程》CECS175：2004附錄A的規定進行單位長度質量、抗壓性能、抗振動沖擊性能和吸水率檢驗。

（2）當抽取的20根筒芯試件尺寸偏差量測結果符合本規程3.2.3條的合格點率不小于80%，且沒有嚴重超差進，該檢驗批的尺寸偏差可判為合格。當合格點率小于80%但不小于70%時，應再隨機抽取20根試件進行檢驗，當按兩次抽樣總和計算的合格點率不小于80%，且沒有嚴重超差時，該檢驗批的尺寸偏差仍可判為合格。如不能符合上述要求，應逐件量測檢查，剔除有嚴重超差的試件。

（3）對抽取的3根筒芯試件均應進行單位長度質量、抗壓性能、抗振動沖擊性能和吸水率檢驗，當檢驗結果符合本規程3.2.4條的要求時，該檢驗批的物理力學性能可判為合格。如某檢驗項目不符合要求，應再隨機抽取3根試件對該檢驗項目進行檢驗。當3根試件的檢驗結果均符合要求時，該檢驗批的物理力學性能仍可判為合格。

（4）內膜質量筒芯筒壁應密實，筒芯兩端封板應與筒體牢固連接。筒芯外表面不應有飛邊、毛刺、孔洞及影響成孔效果的其它缺陷。注：對已發現的外觀質量缺陷，可在現場進行修補。

3 施工過程質量控制重點、難點

3.1空心樓蓋填充體的抗浮及位移

現澆空心板內的填充體質量輕、體積大，填充體的浮力較大，必須采取抗浮措施。首先用12號鐵絲將JBM管填充體與板下部鋼筋固定拉結，并采用安裝專用墊塊來保證管底和管頂鋼筋保護層厚度及混凝土的厚度，保證空心管在樓板內的空間位置準確。然后合理布置抗浮控制點，控制點設在100mm寬的肋處，按矩形布置，每條100mm寬的肋都設，保證每1.10平米范圍內不少于一個點。

抗浮控制點一端可固定在肋梁中上鐵與分布筋相交點，也可以定在暗梁箍筋的上部或下部，另一端穿過板模板固定在模板支撐架上。 抗浮點使用10號鐵絲固定。固定抗浮控制點時，在計算好位置的模板上打孔，先將鐵絲一端在模板上從孔中往下穿出，與模板的支撐系統綁牢后將鐵絲端頭從孔中往上穿回來；當安放好填充體、綁扎好板上鐵及分布筋后，就可將鐵絲的兩個端頭在抗浮控制點處擰緊。

3.2混凝土澆搗質量控制

澆筑混凝土前，除對鋼筋和預留、預埋設施的安裝質量進行檢查驗收外，還應對JBM管填充體安裝進行檢查驗收，若有不符合要求的地方，應及時整改。混凝土澆搗過程中，應隨時對JBM管填充體進行觀察和維護，一旦發現異常，應及時處理。在混凝土未澆筑前，避免直接踩管，造成薄壁管破碎，降低空心板空心率。混凝土澆筑時，由于管與管、管與板面、管與板底的凈距都較小，一般為70mm左右，中間還有鋼筋，混凝土下落較難，若振搗不實，極易在板底產生蜂窩、麻面、露筋等質量通病。因此，在施工中必須控制粗骨料直徑和級配，并采取有效措施，確保混凝土澆搗質量，在施工過程中應特別注意以下幾點：

（1）混凝土澆筑前，應對所有JBM管充分澆水濕潤，以免JBM管大量吸水降低混凝土的和易性而產生蜂窩、麻面等現象，但澆水不可太多，模板底不能積水；在填充內膜間根據肋寬及肋間鋼筋分部情況插入寬度適宜的木方，控制管間肋寬，保證填充內膜不位移，木方在砼澆搗完畢，初凝前拔除，并用砼填充振動棒點振密實。

（2）混凝土澆筑時應沿順空心管方向推進，并在豎向分2次澆搗，以便能看清管與管之間的空隙，以防止漏振；振搗混凝土宜采用直徑30mm的振動棒結合小型平板振動器協同振搗，但不得將振動棒直接接觸JBM管；振搗間距不宜超過0.30m，一次性澆筑范圍不宜超過3.00m，小型平板振搗器需在每個區塊混凝土澆筑完畢，混凝土初凝前進行，不宜過早使用。

（3）混凝土澆筑宜采用泵送混凝土，并嚴格控制混凝土級配，石子粒徑不宜大于25mm，混凝土坍落度不宜小于160mm。

（4）加強混凝土的二次抹面工作，在澆筑混凝土硬化后，用塑料薄膜覆蓋其表面，大面積的混凝土澆筑完畢并終凝后，應及時進行養護，養護時間不少于14d。

3.3填充體吊運和堆放管理

（1）填充體運輸到施工現場必須按照自上而下（以免滾滑發生危險）、輕拿輕放的原則卸車、搬運、疊堆，嚴禁拋擲。填充體到現場后應盡量避免臨時堆放和二次搬運；

（2）填充體堆放場地必須平整、堅實、干凈；

（3）填充體應按規格型號分類平臥疊層堆放，兩側用木塊限位，以免滾滑發生危險，管體堆放高度不應高過1600mm；

（4）填充體堆疊后應作儲放標志，并應設禁止標志禁止人員攀爬管堆；

（5）填充體吊運時應采用專門的吊籠（箱）吊運。吊籠（箱）內管堆放高度不應超過1600毫米，嚴禁用纜繩直接綁扎管進行吊運；

（6） 填充體被吊運到安裝樓層面后應及時排放，不宜再疊層堆放。

4 施工時應注意的事項及要求

（1）為防止固定填充體位置時及澆筑混凝土填充體上浮時鐵絲損壞填充體，綁扎鐵絲是用力適當，并預先在填充體兩端各1/5處放置40×80×1.8mm的扁鐵一個。

（2）在綁扎上皮鋼筋或澆筑混凝土時，必須鋪設架空馬道，嚴禁將施工設備直接置于JBM管填充體上，施工人員也不得直接踩踏JBM管填充體。若出現破損時應及時更換或封堵。

（3）區格板周邊和柱周圍混凝土實心部分的尺寸 應滿足設計要求；允許偏差為±10mm。

（4）填充內膜遇后澆帶時，不得減少填充內膜的數量，當后澆帶的邊位于填充內膜的肋間時，在后澆帶處固定鋼絲網做分隔。當后澆帶位置不在填充體肋間時，及時與設計溝通，以確定是否調整后澆帶位置，使后澆帶的邊位于肋間的縫內。

（5）跨度>4米的樓板考慮千分之三的預留起拱。

5 結束語

現澆混凝土空心樓蓋結構和傳統的梁板結構相比，其采用暗梁結構，工人在施工中樓板支模速度明顯加快；模板整塊拼裝，整塊拆除，使模板周轉次數明顯增加，大大降低了施工成本；鋼筋綁扎在在一塊大的整板上操作，施工安全，快捷，減少了鋼筋的截斷工序和鋼筋的損耗。現澆混凝土空心樓蓋結構在本工程的應用中取得了良好的經濟效益，達到了預期的效果。

參考文獻：

[1]現澆混凝土空心樓蓋05SG343_

[2]現澆混凝土空心樓蓋結構技術規程CECS175：2004

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