平衡車問路

劉醒

海報上，演員林佑威飾演的男主角手持手機，正遙控“捧著”一束鮮花的雙輪平衡車滑向女主角。這是湖南衛視近期上映的《因為愛情有奇跡》中的求婚場面，該劇憑借首播當日2.63%的全國網收視率，位列同時段第一，被稱為“收視神劇”。

有細心的觀眾發現，在劇中屢屢出境甚至深度參與劇情發展的平衡車，也曾出現在不久前由演員孫儷、張譯主演的電視劇《辣媽正傳》中。

而這些，都是成立于2012年的深圳樂行天下科技有限公司，為推廣自己研發生產的智能平衡車而做的植入式廣告。

2014年12月5日，成立2年、產品上市僅12個月的樂行天下宣布完成1億元的B輪融資。這一年，它實現銷售額3.5億元，產品賣至全球50多個國家，市場占有率達60%，儼然成為業內龍頭。

讓機器感知世界

3年前，當周偉還是東莞一家機器人公司總經理的時候，他認為“創業不要有顧忌”。可是現在，作為樂行天下的CEO兼創始人之一，這個出生于1986年、22歲就在機器人領域小有名氣的年輕人卻變得十分謹慎：新一代平衡車的亮點——到時候大家就知道了;公司明年規劃——不太好講;創業轉型時的風波呢——有些事就讓它過去吧……

他受傷了，最近一次受到的教訓是：在2014年年初的一場發布會上，周偉透露了正在研發尚未上市的一款樂行平衡車的新功能。不料，就在樂行發布這款新品不久，競爭對手也上市了具有相同功能的產品。抄襲與山寨，是國內智能硬件所面臨的共同頑疾。

當下，國內平衡車井噴。僅深圳地區，具有生產能力的廠商有7、8家，而品牌已達二三十家（大部分為貼牌）。在周偉看來，樂行之所以能在創立僅2年時間內躋身前列，在于其技術研發和產品創新實力。

不同于大部分的平衡車品牌脫胎于電機、手機、電池等廠商，樂行6位創始人早在華中科技大學期間，就曾組隊奪得全國校園智能機器人大賽冠軍，創業后又在工業機器人研發領域小有名氣。據樂行內部人士透露，公司創立不久，雷軍的小米公司曾有感于樂行的研發實力，一度想將其收入麾下，除雷軍本人外，小米的其他幾位聯合創始人都曾來過樂行總部。

在周偉看來，作為介于汽車和步行之間的短途代步工具，智能平衡車的魅力就在于它的智能性，“它就像人體的平衡系統一樣，根據重力自己感知世界，控制方向和速度”。這是怎么實現的？

樂行平衡車之所以能夠“屹立不倒”，不依賴支架、倚靠等外力，緣于它強悍的自平衡系統，其原理是動態平衡：利用其內部的陀螺儀和加速度傳感器，以每秒200次的速度實時感知車體姿態變化，并以每秒上萬次的速度調整車體姿態，或者執行相應動作——前進、后退、轉彎、靜立。

對于另一款智能短途代步工具——時下甚囂塵上的智能自行車，周偉并不以為然：“現在的城市是為汽車建造的，自行車不完美……至少你不知道應該把它停在哪里。”他認為，平衡車應該是小巧便攜的，可以貼身為人服務，進人任何恰當的空間，例如白領的辦公室、汽車的后備箱等。當下，樂行雙輪平衡車的重量僅10kg，可1秒拆卸，是同類中最輕巧便攜的產品。

模糊的生命線

不同于技術至上的周偉，在雷鋒網總經理謝闐地看來，樂行的成功還在于其規范化的代理商管理系統。最為顯著的證據是，國內排名前6的平衡車品牌，謝均享有特許經營權——除了樂行。

雖然是“高大上”的智能硬件，平衡車的銷售卻不得不依賴傳統的代理體系：作為并不廣為人知但價格昂貴的新產品，它不得不通過密集的實體銷售網絡，讓人們盡可能多地接觸、體驗和熟悉。當下的平衡車——尤其是兩輪平衡車，無論是電商還是所謂的“互聯網思維”式營銷均不具備成熟的土壤。因此，代理商是平衡車品牌的生命線。

不過，同樣因此，當下的平衡車代理體系呈現出一派混亂的場景。人們往往能夠在同一個店里看見品牌、外形、價位、功能等千差萬別的產品，而且往往代理商自己也沒有完全搞懂這些琳瑯滿目的“高科技”。代理加盟的門檻，也往往低到了給錢就行的地步。更不用說，難以計數的貼牌產品充斥其中。這讓本來就心存疑慮的人們，對平衡車感到更加疑惑，限制了市場打開的速度。

為增強代理商專業度和忠誠度，樂行的做法其實非常傳統，不外乎統一視覺標識、提高代理商進入門檻和強化優惠扶持等。然而吊詭的是，這些現代企業管理理念和代理體系，在其他品牌那里卻顯得極為欠缺。

張慧是樂行重慶總代理，曾有不少其他品牌的廠商希望入駐其旗艦店和商場柜臺，均被拒絕：“樂行為了保證代理商的利益，設置了很苛刻的區域保護制度。例如，假使武漢的樂行代理商把產品賣到重慶，被發現后會受到經濟懲罰……樂行這樣保護我的利益，我怎么能代理其他不好的產品砸自己的牌子？”

可即便如此，讓代理商張慧們擔心的事兒還有不少。

假如《因為愛情有奇跡》的故事發生在上海，那么男女主角駕駛平衡車的浪漫場景，就會變成交警遞來一張張面值20元或者50元的罰單。近期，上海、長沙、武漢等地相繼出臺禁止平衡車上路的規定。

——希望與尷尬，同時降臨這個被喬布斯譽為“劃時代的發明”，但時下尚不為人所熟知的新玩意兒。

張慧還記得，不久前某媒體發表文章稱重慶禁止獨輪車等平衡車上路，這直接導致剛開張不久、銷售上剛有起色的樂行重慶業績直線下滑，至2014年年底都未擺脫負面影響。后來，他通過內部渠道獲知，其實重慶并未明文定性平衡車，只要駕駛者遵守交通規則就可以上路，“我們純屬躺槍”。

為了實時了解宏觀層面上的變化，樂行重慶銷售經理彭海濤發明了一個方法：時不時駕駛平衡車在交巡警平臺附近轉悠。讓他感到驚險又欣慰的是，雖然偶爾被交巡警攔下，但往往不是為了罰款，而是某個好奇心旺盛的交警自己想試乘下這個新玩意兒。他將這些場景用手機拍下來，分享在微信朋友圈，以便日后展示給心懷顧慮的顧客。

值得一提的是，樂行天下正在籌建行業協會聯盟，希望能在宏觀層面上與政府有關部門展開對話，周偉們的努力或許將決定這個行業最終能抵達的高度。

未來比拼想象力

除了廣為人知的智能平衡車事業部，樂行天下還有個神秘的部門——智能機器人事業部，后者將承載未來平衡車向家庭助理機器人轉型的重任。

硬件熱潮中，人們經常自問：這個新玩意能干什么？樂行為平衡車找到的回答是：現在是代步工具，未來是家庭助理機器人。然而推廣至整個智能硬件市場，雷鋒網總經理謝闐地的回答更為生動：有時候，一個新硬件的出現只是因為廠家手中剛好有個新技術或者富余的生產線，“比如你想做個超薄超大屏的智能電視機，剛好某個代工廠鼓搗出一個39寸的平板電腦，于是你們就可以在一起了”。

當下，謝的一個重要工作就是挖掘工廠手中富余的新技術，然后對接市場上有需求的品牌商，“實在找不到接手的人，我就用自己的品牌發布這些新硬件產品”。面對陳列在福建、東莞和深圳工廠倉庫里的那些新奇玩意兒，謝闐地唯一的呼吁就是：“就怕大家不提要求，其實只要有人提出一個看似天馬行空的想法，實現這個想法的技術搞不好就已經存在了。”

這也是另一個維度中，國內智能硬件的底色。那么，智能平衡車的“底色”又是什么？

據謝闐地介紹，智能平衡車的底層技術，實則是高等院校智能機器人技術的市場化延伸，“就是技術發展到這個高度后，有的企業把它拿出去做了一個產品”。例如，來自華科大的樂行團隊和來自北航的納恩博團隊做出來的產品是智能平衡車——這也是當下平衡車市場上實力最強的兩個品牌，而來自哈工大的大疆科技做出來的產品則是無人飛機。

從這個背景出發，謝闐地認為這些企業的未來有兩個方向：一是在既有的技術上越扎越深，成為某個行業——比如平衡車或者無人機——的龍頭;二是跟隨智能機器人技術的發展越走越遠，在未來的智能機器人市場有一番作為。

而樂行的主要競爭對手納恩博，顯然也有志于此。

在納恩博CEO王野的辦公室里，謝闐地看見一個有著平衡車底座的機械手臂，它可以自動感應并撿回王野拋出的小球。這雖然是王野閑暇之時做出的玩意，然而他毫不隱晦自己的志向：美國智能機械臂的成本是800美元，如果納恩博能做出精度相抵但成本僅100美元的機械臂，產業將會發生什么變化？謝闐地的解讀是：富士康可以倒閉了。

以比爾·蓋茨為標桿的周偉曾在微信朋友圈分享過一句心得，他說：“在沖向未來的路上，唯一能限制我們的正是我們對未來的想象力。”為這句話配圖的，是科幻小說《微宇宙的上帝》的封面。