風(fēng)險順序數(shù)在H30 汽輪機分包項目的應(yīng)用

李可寒

(上海電氣電站設(shè)備有限公司上海汽輪機廠，上海 200240)

0 引言

H30 汽機分包項目是國外某電站設(shè)備供應(yīng)商將其國際市場訂單的聯(lián)合循環(huán)汽輪機分包給我公司來生產(chǎn)。這種項目實際上是在雙方的合作戰(zhàn)略中對方公司的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，一方面其目的是降低自身制造成本;另一方面，我公司有機會開始制造歐洲標準體系要求下的高質(zhì)量要求的產(chǎn)品，從而了解歐洲乃至國際項目的質(zhì)量要求和流程要求。因此，該項目與國內(nèi)常規(guī)項目非常不同，這種區(qū)別主要體現(xiàn)在采購和制造中質(zhì)量和項目流程控制的嚴格性上。該項目不存在設(shè)計開發(fā)，項目的主體在于產(chǎn)品周期中的供應(yīng)商開發(fā)、采購及制造部分。

電站裝備制造項目是一個相對于其他制造業(yè)來說比較特殊的項目，特殊性表現(xiàn)為:①產(chǎn)品本身技術(shù)設(shè)備門檻高、周期長、投入高，設(shè)備的制造過程中存在諸多風(fēng)險;②對國家整個工業(yè)水平有較高的要求;③受經(jīng)濟環(huán)境影響較大。

不僅這個特殊性行業(yè)存在風(fēng)險，就這個項目來說，在將一個或者幾個產(chǎn)品從一個國家的一個工廠轉(zhuǎn)移到另外一個國家的另一個工廠也會存在很多風(fēng)險。在完成這樣一個產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的項目過程中，做好項目風(fēng)險的管理規(guī)劃就顯得必不可少。

1 該項目風(fēng)險分類及定義

由于這個項目采用的是比較成熟的技術(shù)，在國外公司已經(jīng)有近百臺的設(shè)計制造經(jīng)驗。所以，這些經(jīng)驗和教訓(xùn)都是非常寶貴的，通過其內(nèi)部規(guī)范化，很多固定流程可以直接為我所用。因此，有很多的風(fēng)險，尤其是技術(shù)風(fēng)險，其實是可以通過這些流程直接規(guī)避的。當然，在分包項目之中也會存在一些之前沒有發(fā)生過的風(fēng)險，應(yīng)當對此加強重視。

風(fēng)險的來源是多方面的。這個項目涉及大型裝備的國際貿(mào)易，因此來自于外部環(huán)境的風(fēng)險會有所增多。為了規(guī)避風(fēng)險，就要對這些風(fēng)險進行分類分析。大體上可把這個項目中的風(fēng)險按照來源分為以下幾類:技術(shù)風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、進度風(fēng)險、項目變更的風(fēng)險和成本風(fēng)險。

1.1 技術(shù)風(fēng)險

雖然國外公司的技術(shù)經(jīng)驗可以很好地規(guī)避在國外執(zhí)行時的風(fēng)險，但是如果在國內(nèi)實施，標準和固有流程都會不同。例如，一些國外品牌的材料在國內(nèi)采購比較困難。因此，一些設(shè)計需要經(jīng)過我公司本土化和工藝設(shè)計，而在本土化設(shè)計的過程中，國外公司作為項目的客戶及原設(shè)計方，自然對于技術(shù)修改和本土化方案有決定權(quán)。同時，生產(chǎn)流程、工藝的差異構(gòu)成了項目的技術(shù)風(fēng)險。

1.2 質(zhì)量風(fēng)險

質(zhì)量風(fēng)險其實是技術(shù)風(fēng)險的實際表現(xiàn)形式。由于之前國內(nèi)工廠已經(jīng)有過生產(chǎn)類似產(chǎn)品的相關(guān)經(jīng)驗，部分質(zhì)量風(fēng)險是可以降低的。但是，該項目在我公司工廠以歐洲標準執(zhí)行還是首例。因為之前所執(zhí)行的項目，無論對供應(yīng)商還是對于自己的工廠來說，通常都是按照自身以前的經(jīng)驗和中國的標準來生產(chǎn)的，而現(xiàn)在突然需要完全按照國外標準執(zhí)行該項目，國內(nèi)工廠對于國外標準的熟悉程度以及理解往往有所欠缺，國內(nèi)外質(zhì)量管理的實際操作理念也有所不同，執(zhí)行的流程也有所不同。這些因素都是造成質(zhì)量風(fēng)險的主要來源。

1.3 進度風(fēng)險

由于這個行業(yè)的特殊性，往往一個重要零件的生產(chǎn)工序和周期都很長，對于質(zhì)量要求也很高，這意味著更大的工作量和一些可能存在的質(zhì)量風(fēng)險，因此在進度上也就會出現(xiàn)風(fēng)險。

1.4 項目變更風(fēng)險

由于采用的是國外成熟技術(shù)，同時項目的合同標的物、供貨范圍、工作范圍是由雙方長期合作的框架協(xié)議所限定的，因此，這個項目的變更風(fēng)險較小。但是，我方已經(jīng)具備交貨條件而客戶不提貨的情況會造成較大的庫存壓力及儲存成本，這也是較明顯的風(fēng)險來源。

1.5 成本風(fēng)險

對這個項目的成本風(fēng)險應(yīng)該從兩個方面來看:一個是來自于項目內(nèi)部的成本風(fēng)險，最為顯著的是一開始的預(yù)算估計不足導(dǎo)致合同金額在談判時報價偏低，進而導(dǎo)致項目超支;另一方面就是質(zhì)量風(fēng)險帶來的成本風(fēng)險，對于國際貿(mào)易中的匯率風(fēng)險，我公司要求雙方以人民幣金作為合同的計價幣種，從而有效地規(guī)避匯率風(fēng)險。

2 風(fēng)險識別

2.1 風(fēng)險清單

采用風(fēng)險清單的方式列出該項目的主要風(fēng)險。我方采用的方法是按照項目的WBS 分解元素所涉及的活動進行逐一風(fēng)險識別，并列出風(fēng)險清單(未列出所有項目活動，僅列出具有風(fēng)險的項目活動)［1］，考察風(fēng)險的維度主要是從進度、質(zhì)量、成本三方面進行的，如表1 所示。

表1 H30 項目風(fēng)險清單

(續(xù))

2.2 風(fēng)險評估方法

目前，F(xiàn)MEA 被廣泛地應(yīng)用于制造業(yè)，它可以在產(chǎn)品的設(shè)計階段、投產(chǎn)前進行事前分析，在制造過程中也能夠進行實時分析。FMEA 可以作為過程管理的一個非常有效的工具，采用風(fēng)險順序數(shù)RPN 方法對以上的風(fēng)險元素進行評估［2］。

風(fēng)險順序數(shù)的計算公式為

式中，S 為嚴重度數(shù)，反映問題的惡劣程度(1 ～10 分)，分值越高表示結(jié)果越嚴重;O 為頻度數(shù)，它是問題出現(xiàn)的概率，分值越高表示出現(xiàn)機率越大;D 為探測度數(shù):在目前的檢驗機制下，潛在問題被發(fā)現(xiàn)的可能性(1 ～10 分)，分值越高表示越難發(fā)現(xiàn);RPN 為風(fēng)險順序數(shù)，它是將三項得分相乘得出的數(shù)值，該數(shù)值越大表示對問題越應(yīng)及時采取預(yù)防措施，在風(fēng)險順序數(shù)計算不小于60 且嚴重度數(shù)不小于7，或當嚴重度數(shù)小于7且風(fēng)險順序數(shù)大于100 時，就應(yīng)對該活動采取改進措施。

嚴重性定義如表2 所示。

表2 嚴重性定義

發(fā)生概率定義如表3 所示。

表3 發(fā)生概率定義

可探測性定義如表4 所示。

表4 可探測性定義

2.3 RPN 排序

由此對以上風(fēng)險進行排序，如表5 所示。

表5 對風(fēng)險進行排序

2.4 風(fēng)險應(yīng)對

從以上風(fēng)險可以看出，大部分風(fēng)險的后果是非常嚴重的，而可以降低的是發(fā)生的概率和其可探測性。這就是制造生產(chǎn)類項目的特點，也是項目對流程的嚴格控制非常重要的原因。很多風(fēng)險一旦發(fā)生，就會嚴重威脅項目的正常進行，對必須采取措施的風(fēng)險進行應(yīng)對辦法的分析(表6)。

表6 項目風(fēng)險應(yīng)對辦法

(續(xù))

3 結(jié)語

按照一些固定的方法，將整個項目范圍中的項目風(fēng)險管理從項目風(fēng)險的識別、風(fēng)險評估評價，到項目風(fēng)險分析應(yīng)對進行了簡單描述，最后將部分項目風(fēng)險總結(jié)如下:

(1)項目成本風(fēng)險總結(jié)。項目的成本風(fēng)險主要分為內(nèi)部和外部兩部分，對于內(nèi)部風(fēng)險可以采取主動風(fēng)險管理策略，加強評估的準確性，同時通過降低技術(shù)風(fēng)險和質(zhì)量風(fēng)險以保證不衍生出成本風(fēng)險。

(2)項目質(zhì)量風(fēng)險管理總結(jié)。項目質(zhì)量風(fēng)險主要采取主動風(fēng)險管理的工作方式，再將風(fēng)險按照通過RPN 識別出項目進行中的主要質(zhì)量風(fēng)險所在，提前做出預(yù)防和應(yīng)對，其主要特點是后果嚴重，主要通過降低概率和提高可探測性來降低風(fēng)險，因此工藝操作、檢驗活動要實現(xiàn)規(guī)范化;要制定操作指南和行動項，嚴格控制節(jié)點，建立完善的質(zhì)量體系。

(3)項目進度風(fēng)險總結(jié)?？刂七M度風(fēng)險的重中之重是降低質(zhì)量風(fēng)險源，這將規(guī)避大量的進度風(fēng)險;項目團隊和生產(chǎn)部門、車間的合作及溝通機制要實現(xiàn)流程化，定期進行進度信息溝通。

［1］ 沈建明. 項目風(fēng)險管理［M］.2 版. 北京:機械工業(yè)出版社，2012.

［2］ 奚立峰，徐剛. FMEA 在過程管理中的應(yīng)用［J］. 工業(yè)工程與管理，2002 (1):37-39.

［3］ 王紹印. 故障模式和影響分析［M］. 廣州:中山大學(xué)出版社，2003.