對軍用航空發(fā)動機(jī)售后技術(shù)服務(wù)的探究

李秉緒,王寶春

中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司航空維修服務(wù)分公司

對軍用航空發(fā)動機(jī)售后技術(shù)服務(wù)的探究

李秉緒,王寶春

中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司航空維修服務(wù)分公司

隨著我國軍工航天技術(shù)的快速發(fā)展，軍用航空發(fā)動機(jī)作為軍工產(chǎn)業(yè)中的重要部件，在軍工企業(yè)的生產(chǎn)中占有較大比重，對于軍工企業(yè)的發(fā)展來說也是一個較高的經(jīng)濟(jì)增長點，而軍用航空發(fā)動機(jī)的售后服務(wù)保障則體現(xiàn)了軍工企業(yè)的一項技術(shù)保障措施，也正因如此，軍用航空發(fā)動機(jī)也成為企業(yè)客戶所鐘愛的產(chǎn)品，一直都受到企業(yè)客戶的廣大好評，樹立了企業(yè)形象。本文筆者則通過對軍用航空發(fā)動機(jī)的售后技術(shù)服務(wù)角度出發(fā)，簡單探究軍用航空發(fā)動機(jī)的售后技術(shù)服務(wù)，然后總結(jié)軍用航空發(fā)動機(jī)技術(shù)服務(wù)的意義，以供參考。

軍用航空發(fā)動機(jī)；售后技術(shù)服務(wù)

前言：我國企業(yè)的快速發(fā)展同時帶動了軍工事業(yè)的飛速發(fā)展，軍工企業(yè)作為我國軍事化單位的定點采購單位，對于軍事裝備的生產(chǎn)具有特殊的售后服務(wù)管理辦法，因此，之前的軍工企業(yè)一直都為國家所保護(hù)，屬于軍事機(jī)密，而現(xiàn)在隨著我國企業(yè)的不斷發(fā)展，軍工企業(yè)也漸漸的出現(xiàn)在社會中，軍工企業(yè)屬于現(xiàn)代化的軍事裝備采購機(jī)構(gòu)，除了其購買的特殊性外，售后技術(shù)服務(wù)也存在明顯的特殊性，也針對于相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)辦法制定實際的服務(wù)手段，以此來保證我國軍工企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

1.軍用航空發(fā)動機(jī)的售后技術(shù)服務(wù)分析

1.1.于軍用航空發(fā)動機(jī)氣路故障的售后技術(shù)服務(wù)

軍用航空發(fā)動機(jī)主要是由于風(fēng)扇、氣道、高壓壓氣機(jī)、主燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、加力燃燒室和微噴口等氣體共同組成的，氣路故障的主要產(chǎn)生也是由于這些配件中的一件或兩件發(fā)生故障所導(dǎo)致的。如果我們通過這些氣路故障進(jìn)行詳細(xì)分析，就能夠發(fā)現(xiàn)這些故障所產(chǎn)生的根本原因，都是由于氣路部件發(fā)生物理故障而產(chǎn)生的。具體來講，就是發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇、壓氣機(jī)、透平葉片結(jié)構(gòu)發(fā)生腐蝕、磨損等，且發(fā)動機(jī)葉片在運轉(zhuǎn)中會和周邊靜止部位的縫隙產(chǎn)生摩擦，隨著摩擦的不斷增大，發(fā)動機(jī)葉片的旋轉(zhuǎn)受到影響越大，最后氣路被堵塞，而形成物理故障致使氣路部件本身性能發(fā)生巨大改變，直到使用性能逐漸衰退至無法使用。通常狀態(tài)下，氣路故障是表面征兆，風(fēng)扇和壓氣機(jī)的葉片發(fā)生磨損和腐蝕、結(jié)垢后，不僅會造成葉片表面過于粗糙，也會使其表面流動的損失增加，結(jié)垢附著在葉片上，久而久之就會越積越厚，導(dǎo)致葉片的整個幾何結(jié)構(gòu)都發(fā)生變化，出現(xiàn)這種情況，風(fēng)扇和壓氣機(jī)的出口由于受到葉片摩擦，溫度就必然會升高，在這種壓強下，就會嚴(yán)重影響工作效率，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的氣路產(chǎn)生故障，最終造成發(fā)動機(jī)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)和工作都受到影響，因此，做到發(fā)動機(jī)故障的準(zhǔn)確排查，發(fā)動機(jī)故障的準(zhǔn)確處理、快速處理對于軍工企業(yè)降低成本，確保發(fā)動機(jī)完美交付是具有重要意義的。

1.2.用發(fā)動機(jī)的振動故障

在航空發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)過程中，振動故障主要由以下幾點造成：（1）轉(zhuǎn)子不平衡；（2）轉(zhuǎn)子不對中；（3）轉(zhuǎn)子彎曲；（4）轉(zhuǎn)子碰磨；（5）轉(zhuǎn)子裂紋（6）；轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)失速；（7）轉(zhuǎn)子油膜失穩(wěn)；（8）轉(zhuǎn)子支撐松動。對于這些轉(zhuǎn)子的問題，應(yīng)以轉(zhuǎn)子振動時所產(chǎn)生的振動信號來進(jìn)行故障的排查和分析，通過分析就能夠發(fā)現(xiàn)，在航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)子故障時，其共振的信號通常會產(chǎn)生相同的特征，如果對這幾種特征進(jìn)行深入分析，那么就可以從以下幾點例子入手：

首先，在轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)不平衡發(fā)生故障時，其振動波形接近于正弦波，振動能量集中于基頻，因此在1頻時是較大的；然后在轉(zhuǎn)子不對中時，轉(zhuǎn)子徑向振動會出現(xiàn)工頻和2倍頻，不對中嚴(yán)重，2倍頻所占的振動幅度值比例越大，其振動曲線就位于正弦曲線。聯(lián)動軸不對中時的振動較大，振動頻率是1的時候倍頻和振動幅值相對穩(wěn)定。轉(zhuǎn)子彎曲引發(fā)的振動特點在1倍分量最大，相對于3倍頻和2倍頻之間。最后，在轉(zhuǎn)子碰磨即將出現(xiàn)高頻成分時，轉(zhuǎn)速就會繼續(xù)增加到0.5X、1.5X等分頻成份。轉(zhuǎn)子在高速下碰摩將引起分頻振動如1/2倍頻、2/3倍頻、1/3倍頻、2/3倍頻、1/4倍頻，同時還會激起整數(shù)倍的高頻成份，隨著轉(zhuǎn)速升高，分頻成份增強，倍頻成份降低。碰摩發(fā)生時，振動的次諧波運動始終存在，分頻和倍頻振動也總是同時出現(xiàn)，同時還伴有多種復(fù)合頻率振動，分頻幅值往往大于倍頻。這時轉(zhuǎn)子就會出現(xiàn)諸多不平衡、失速旋轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，帶動旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸還會出現(xiàn)裂紋，這些都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)震動故障。

2.軍工企業(yè)售后技術(shù)服務(wù)的重要意義

2.1.來的市場經(jīng)濟(jì)拼的就是售后

企業(yè)的良好發(fā)展離不開企業(yè)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，尤其是對軍工企業(yè)來說，售后服務(wù)就顯得更為重要，不光是因為售后服務(wù)是服務(wù)于軍隊，服務(wù)于我國的國防力量，更因為作為企業(yè)，就應(yīng)把信譽作為依據(jù)和根本。在未來的市場競爭中，首先拼的就是售后，誰的售后技術(shù)服務(wù)做得好誰就贏得了客戶的心，軍方產(chǎn)品的訂購也是一樣的，都需要及其嚴(yán)格的后期維護(hù)，不僅要求其質(zhì)量、價格，而且還要注重考慮售后服務(wù)。

2.2.后技術(shù)服務(wù)應(yīng)不斷提高技術(shù)水準(zhǔn)

目前的我國軍工企業(yè)看中的技術(shù)服務(wù)都是建設(shè)中的延續(xù)，也是實現(xiàn)軍工產(chǎn)品可靠性、安全性的重要保證。尤其是良好的售后技術(shù)服務(wù)，還可以使更多的官兵最快的熟悉軍工產(chǎn)品的裝備結(jié)構(gòu)以及其使用性能，進(jìn)而做到對其的正確維修與使用，避免了因使用不當(dāng)而產(chǎn)生的裝備損壞。因此，軍用航空發(fā)動機(jī)作為我國主要的軍事裝備，更應(yīng)該不斷提高其售后服務(wù)水平，完善其售后服務(wù)技術(shù)。

結(jié)束語：

綜上所述售后服務(wù)無論對于那一個行業(yè)來說都是十分重要的，更何況是對軍工企業(yè)來說，就以軍工航空發(fā)動機(jī)的售后技術(shù)服務(wù)來說，在售后技術(shù)服務(wù)中的氣路故障和振動故障都是發(fā)動機(jī)的常見故障之一。對于故障的發(fā)生，企業(yè)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)的跟進(jìn)，了解社會背景，對企業(yè)的售后技術(shù)模式做不斷的探討，使軍工企業(yè)的售后服務(wù)更上一層樓，從另一方面也能夠保障我軍軍事裝備良性發(fā)展的發(fā)展方向，并能夠通過本企業(yè)的不懈努力為提高軍工產(chǎn)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量做出更大的貢獻(xiàn)。

[1]莫春華.關(guān)于軍品售后技術(shù)服務(wù)的研究與探討[J].國防技術(shù)基礎(chǔ).2004(02)

[2]汪邦軍,蔣家東.某航空發(fā)動機(jī)用戶滿意指數(shù)測評[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量.2008(06)

[3]彭玲玲.航空發(fā)動機(jī)之痛[J].中國科技獎勵.2012(07)

[4]中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司[J].國際航空.2010(11)