市政道路瀝青路面施工技術實踐研究

湛常洪

（重慶對外建設（集團）有限公司，重慶 401121）

市政道路瀝青路面施工技術實踐研究

湛常洪

（重慶對外建設（集團）有限公司，重慶 401121）

摘 要：本文以某市政道路為例，探析了瀝青路面施工技術在市政道路工程中的實踐應用，以供參考。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面施工技術；實踐

一、前言

隨著經濟與社會的快速發展，我國的公路行業得到前所未有的發展，尤其是瀝青公路在全國范圍內得到廣泛的應用，為社會生產和生活提供了很大的交通便利，同時對推動國民經濟的發展也具有非常重要的作用。但是，隨著城市化進程的發展，我國汽車保有量在不斷的增加，這給市政道路瀝青路面帶來很大的壓力，嚴重的影響了市政道路的服務質量與使用壽命。由此可見，針對市政道路瀝青路面施工技術的研究至關重要。

二、瀝青路面施工技術在市政道路工程中的實踐應用分析

1 工程概況。文章以某市政道路工程為例，該市政道路工程全長為1563.2m，雙向四車道，路面寬度為24.5m，路基寬度為26.5m，路面采用瀝青路面，該市政道路瀝青路面施工采用了2臺DD110雙輪壓路機、1臺XP261型輪胎式壓路機、2臺CC522雙輪壓路機、2輛運攤鋪機以及若干運料車進行配合施工，經過實踐取得了非常好的應用效果。

2 瀝青路面施工技術在市政道路工程中的實踐應用

2.1 施工前的準備工作。施工前的準備工作主要包括以下幾個方面：（1）充分的了解瀝青路面施工需要的機械設備、材料以及技術人員等，并根據施工現場的具體狀況進行合理的分配，同時應該注意在一些重要的施工工序中配備一些技術精良的施工隊伍；（2）對于主要的機械設備，例如壓路機、運輸車、攪拌機械、攤鋪機等，應該由專業的操作人員進行操作；（3）對于施工材料，在選購材料時，應該確定材料的供應商、規格以及用量，當材料進場之前還應該進行必要的質量檢測。

2.2 配置瀝青混合料。應該根據市政道路工程的具體要求確定瀝青混合料的配合比，首先應該采用水洗發來確定混合料的配合比設計，準確的計算出合理的級配，然后根據試驗分析結果對陪配合比進行調整，保證瀝青混合比的配合比符合現場施工的具體要求。當確定了瀝青混合料的配合比之后，為了保證運輸的方便性，應該盡可能的降拌合場選定在施工現場或者離施工現場不遠的地方，攪拌機通常采用全自動化控制系統，同時還應該由專門的技術人員對攪拌過程進行監控，以此保證攪拌的均勻性與質量，保證攪拌質量滿足相關的工程技術要求。

2.3 瀝青混合料的運輸。瀝青混合料的運輸應該注意以下幾個方面：在進行裝車的過程中，應該采用邊裝車邊抖動的方式，這樣能夠有效的防止集料發生離析；在運輸的過程中應該保證瀝青混合料的溫度，進場時瀝青混合料的溫度不能超過相應的設計標準；在運輸的過程中，應該盡可能的避免出現轉彎、急剎車等現象；在進行攤鋪施工的過程，應該保證運輸車的速度超過攤鋪機的攤鋪速度，同時保證勻速行駛，保證攤鋪的連續性。

2.4 攤鋪施工。在進行攤鋪施工之前，應該及時的檢查已經攤鋪完成的瀝青混合料的溫度、路拱、平整度、厚度以及寬度等，如果出現不符合相關設計要求的問題，應該及時的進行調整，對于已經固結成不能破碎的團塊、硬殼或者是運輸車輛卸料后剩下的混合料，必須進行廢除，避免影響攤鋪施工質量。瀝青混合料攤鋪施工通常采用分層攤鋪的方式進行，瀝青混合料的上面層、中面層采用按照橫坡與厚度控制的方式進行攤鋪，瀝青混合料下面層由高程和厚度進行控制，采用拉線走鋼絲基準線的方式進行施工，為了保證分層攤鋪施工的質量，在進行每個層面的攤鋪施工的過程中，攤鋪機先起步45m，由攤鋪機沿著基準線行駛，以此控制攤鋪的縱橫坡度，當攤鋪機調整完成之后，則不需要再懸掛基準線，進行后續的攤鋪施工。

2.5 碾壓施工。為了保證碾壓施工的質量，瀝青混合料的碾壓施工通常分為三步：第一步，初壓施工，由于瀝青混合料在進行攤鋪施工的過程中已經進行了初步碾壓，并且攤鋪之后瀝青路面的溫度為145℃，因此在進行初壓施工時只能采用較小的壓實力，防止對路面造成破壞，通常采用6t-7t的DD110雙輪壓路機進行初壓，或者采用6t-10t的振動壓路機進行初壓，初壓的次數通常為2-3遍，初壓施工的溫度應該控制在120℃-140℃之間，如果環境的溫度相對較低，初壓的溫度應該適當的提高，在進行碾壓施工的過程中，壓路機應該勻速行駛，速度控制在2km/h，后退時應該沿著前進時的行駛路徑，如果碾壓施工的過程中出現推移，應該等溫度降低后再進行碾壓施工，初壓施工完成之后，還應該對路拱、平整度等進行檢測，對于不符合相關設計規定的應該進行及時的修正；第二步，復壓施工，復壓施工的目的是為了使瀝青路面成型、穩定、密實，因此復壓應該緊跟初壓，在瀝青路面溫度并沒有降低之前進行，復壓施工采用CC522雙輪壓路機進行碾壓施工，碾壓施工的方式與初壓施工想死，碾壓應該從路面的外側向中心進行碾壓，相鄰碾壓帶之間應該重疊1/3的輪胎寬度，壓路機不能在沒有冷卻或者沒有碾壓成型的路面上掉頭或者急停，復壓施工的次數不能低于6遍，當復壓施工完成之后，還應該對碾壓的質量進行檢測，如果碾壓的質量不滿足相關的設計規定，應該及時的進行調整；第三步，終壓施工，終壓施工的目的是消除缺陷以及輪痕，保證瀝青路面的平整度，終壓的遍數通常為2-3次，對于壓路機不能進行壓實的擋墻、橋梁等部分，應該采用振動夯實技術進行碾壓施工。

結語

總而言之，市政道路作為城市基礎建設的重要組成部分，瀝青路面施工的質量可以作為評定城市建設事業的質量的一個縮影，由此可見市政道路瀝青路面施工的重要性。因此，為了保證市政道路瀝青路面的服務質量以及使用壽命，設計人員與施工人員應該嚴格的按照瀝青路面施工技術的相關工藝進行設計與施工，同時還應該強化施工質量控制與管理，進而為社會建造出質量合格的瀝青道路工程，為城市生活與生產提供便利的運輸條件。

參考文獻

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中圖分類號：TU74

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