淺議大學校園與城市小學的校前空間

楊莉

摘 要：近年來，城市小學的校前空間在上下學時段的擁堵情況尤為嚴重，城市小學周邊的交通情況幾近癱瘓，嚴重影響城市正常交通，由此反映出城市小學校前空間規劃失衡。然而，一直以來，校園規劃對該空間的重視常出現于高校的校前空間，長期對城市小學校前空間的忽視，導致了問題的凸顯，由此引發了影響城市交通的后果。本文旨在分析校前空間的特性及區別于高校校前空間的城市小學校前空間，并呼吁各界對城市小學校前空間的高度關注及整合規劃。

關鍵詞：校前空間；城市小學；大學校園

0 前言

隨著城市化進程的加快，機動車水平的提高，導致一些城市問題日漸凸顯。在城市小學的門前空間常出現一個特殊街景：在城市小學上下學時段，校園門前空間及周邊機動車道擁堵著大量的接送家長及車輛，嚴重阻礙城市交通的正常通行。接送家長擁堵在校前空間，影響著過街人行道日常通行；接送車輛肆意占道、無序停車，加劇了上下班時段的交通擁堵。相比之下的高校的校前空間，雖然空間尺度大，但仍存在整體空間規劃刻板，同化程度高，未能展示校園文化等問題。不論是城市小學還是大學校園，都反映了校前空間與城市發展或校園規劃的失衡現象。

1 校前空間

“校前空間”是以校園主入口為界的內外周邊區域，是處于城市和校園的交界和邊緣位置，也可以說是交疊區域。校前空間主要由“入口區”和“校前區”兩部分組成，分別從屬于城市和校園。

入口區是與校園入口緊密相鄰的城市部分，它是圍繞在學校入口周邊的區域，可以是校園入口前去的小廣場，可以是城市中的道路或建筑群，在某種條件下也可以是自然環境。

校前區是從入口進入校園后一片相對獨立的空間，是緊鄰校園主入口以內的區域，也是入口與校園其他功能區的重要聯系空間，其依據校園圍合方式的不同呈現各異的空間形態。

2 城市小學與大學校園校前空間使用現狀

由于校園規劃建設速度滯后于城市化進程，在規劃建設之初多將關注重點置于校園整體規劃和建筑設計上，忽視了校園特殊空間——校前空間，致使校前空間無法滿足日益增長的功能性使用需求，從而產生了校前空間與周邊交通或環境問題的凸顯。然而，由于空間行為主體及空間行為的不同，城市小學和大學校園校前空間現存問題也各不相同。

2.1 城市小學校前空間

城市小學校前空間是城市進入校園空間內部的緩沖地帶，在上下學時段具有場所一致、時間集中的特點，校前空間必須承受在某一時段大股人流收束性的進入與流出。由于對校前空間關注不足，忽視校前空間與城市的發展關系，致使在上下學時段，人流進入、流出階段產生一系列現實問題。

（1）校前空間尺度不足，空間規劃不合理。校前空間中的入口區承載著人車流集散，等候接送等功能，由于用地緊張，許多小學沿街開設大門，入口區僅略寬于校園大門，使得入口區尺度嚴重不足。有的城市小學校前區過于逼仄，直接與教學樓相對，沒有預留足夠的可供師生進入校園后的集散空間。學校入口區與人行道的邊界模糊，僅用黃色油漆或路障來進行空間功能分割，致使臨時過境的行人必須從入口區等候的接送家長中間穿過，阻礙城市街道日常通行。學校內部的校前區缺乏有序的空間功能劃分及區域限定，在小學生放學后，等候交接的接送家長及正在整隊等待的孩子同時擁堵在校前區，使有限局促的校前區場面混亂，增加了交接難度，延長了交接時間。

（2）人車混行，交通組織混亂。為了簡化校園安保工作及管理，傳統城市小學僅設一個校園出入口，在上下學高峰期，校師生人流與教職工車流都通過這唯一的出入口進出校園，形成人車共道、人車流線的局面，嚴重影響小學生的通學安全。由于城市小學未給接送車輛配備足夠的停車位，接送車輛即在機動車道上肆意占道停車，嚴重影響上下班高峰期，過境機動車的正常通行，加劇了校前空間前區的交通擁堵情況。

（3）缺乏人性化尺度和設施。據實地調研觀察，大部分小學校前空間入口區都沒有為家長提供專門的等候區域和設施，周邊也沒有遮陽避雨的遮擋空間。由于上下學高峰與城市上下班高峰重疊，有相當一部分的接送家長是中老年人，空間缺乏人性化的尺度和設施，接送的中老年人只能依靠或直接坐在校門邊的路障或路緣石上等待接送孩子放學。

2.2 高校校前空間

大學校園的校前空間也包括入口區和校前區兩個部分。入口區是校園的門面，校前區是校園內部交通組織和總規劃布局的中心，皆為校園規劃設計的重點。然而，許多高校在入口區規劃時不顧校園客觀環境和地域文化，盲目貪大，追求形式主義，使得入口區面臨形式雷同、缺乏人性化尺度、日常維護困難等問題。校前區規劃時過度講究平面構圖效果，忽視了實際中交通使用問題，導致了校前區人車共道，機與非機分離不足，日常交通使用不便等實現問題。

3 空間形態及特性來分析校前空間

不論是城市小學還是大學校園，校前空間都是由入口區和校前區兩部分組成的。然而由于大學與小學空間行為主體及行為特性不同，校前空間的空間規劃及功能劃分也有較大差別。

3.1 從空間特性上看

由于城市小學用地不足，空間行為多樣化，校前空間具有空間開放化、功能復合化、邊界模糊化特性。空間開放化是指校前空間在不同時段的開放程度不同：在上課時間，小學的校前區與入口區之間是完全封閉隔離的狀態；在放學時段，小學校前區則部分開放給接送家長等待，便于小學生快速完成交接。由于校前空間面積有限，空間行為活動多花樣，空間又表現為各種行為于一體，各個功能邊界模糊，包括等待、整隊、交談、觀看等。相比之下，位于城郊的大學校前空間，空間面積充足，各個功能分區明確，具有開放化程度高、空間功能獨立的特性。

3.2 從空間形態上看

城市小學校前空間與城市空間結合程度高，尤其是與城市道路的交互關系。據調研，城市小學校前空間與道路結合方式有臨街式、內凹式、引入式和盡端式四種。臨街式直接與道路相鄰，入口區面積太小，無法滿足人車集散需要；內凹式留有空間便于人車集散，豐富空間變化，緩解交通壓力；引入式則避開城市干道，為學校內部交通爭取緩沖空間；盡端式避開城市交通對校園的影響，且為接送家長爭取較大等待空間。相比之下，高校校前空間依據地勢條件及使用需要分為圍合型、支狀型和開敞型三種，主要功能性使用集中在校前區，承擔交通導向和聯系內部空間的紐帶功能。

4 結語

城市發展速度與校園規劃滯后的矛盾，引發了學校校前空間使用問題的凸顯，要求將來在規劃設計過程中關注常被忽視的特殊空間。然而，校前空間使用問題不僅僅需要設計者對校前空間更加完善細致的考慮，還需在城市規劃、道路規劃過程中，綜合考慮各方面的使用便利及需求，用發展的角度看待校前空間規劃問題。面對不同形態及特性的校前空間也需要視具體情況而差別對待，整合考慮使用者行為及空間客觀條件，創建出優化合理的校前空間。

參考文獻：

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