淺析中小型企業(yè)物流成本管理的不足及建議措施

鄧竹

【摘要】在市場日益競爭激烈的今天，降低物流成本成為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源”，這是企業(yè)得以持續(xù)發(fā)展且在競爭中獲勝的根本所在。對于在技術、資金和人才等方面都處于劣勢的為數(shù)眾多的中小型企業(yè)來說，更是如此。鑒于此，文章通過對中小型企業(yè)自身物流成本管理發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，并提出相應對策，希望能夠對中小型企業(yè)物流成本管理起到促進作用。

【關鍵詞】中小型企業(yè);物流成本;物流成本管理;對策

引言 現(xiàn)代企業(yè)競爭的結果使生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)都進入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明，因而降低物流成本，已成為多數(shù)企業(yè)提高競爭能力的重要選擇。加強物流成本管理，對于在技術、資金和人才等方面都處于劣勢的絕大多數(shù)中小型企業(yè)來說，更是如此。

1 中小型企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀分析

根據(jù)我國物流成本管理的發(fā)展狀況，結合中小型企業(yè)自身物流成本管理發(fā)展現(xiàn)狀來看，其存在以下主要問題：

（1）自營物流，浪費嚴重，物流成本居高難下。一方面由于長期受計劃經(jīng)濟時期“大而全，小而全”經(jīng)營思想的影響;另一方面，也由于中國現(xiàn)有的物流企業(yè)多數(shù)只能提供基礎物流服務，能夠集成、整合幾個階段物流服務的企業(yè)相當少，能實現(xiàn)全過程服務的第三方物流就更少等方面的原因，目前我國大多數(shù)中小型企業(yè)多采取自營物流模式，這種方式所帶來的直接后果就是占用企業(yè)大量寶貴的資金，設施利用率低，物流成本高，物流速度慢，達不到一定的經(jīng)濟規(guī)模，形不成一體化的綜合物流，造成嚴重浪費。

（2）物流成本管理實際上是理論重于運作。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務會計制度，生產(chǎn)企業(yè)習慣將物流費用計入產(chǎn)品成本，流通企業(yè)則習慣把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，都難以按照物流成本的內涵完整的計算出物流成本，而且連已經(jīng)從生產(chǎn)領域與流通領域分開來的物流成本，也不能單獨真實的反映出來[1]。對于中小型企業(yè)來說，物流成本管理還僅僅是一種管理的理念，而沒有完全轉化成實際的管理行為。

（3）忽視物流總成本的控制。雖然不少中小型企業(yè)開始把降低成本的眼光轉向物流領域，但是，在實踐中發(fā)現(xiàn)，他們把降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上，進而忽視了對物流活動的整合和物流總成本的控制。其結果就是某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加。

2 解決中小型企業(yè)物流成本管理問題的具體對策措施

根據(jù)上述中小型企業(yè)物流成本管理存在的相關問題分析，提出以下具體對策措施。

（1）實施物流外包

物流外包是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，以合同的方式將其物流業(yè)務部分或完全委托于專業(yè)的物流公司運作[2]。我們知道所有的企業(yè)，無論生產(chǎn)什么，流通什么，無論在什么地方，都必然或多或少地需要有物資進、儲、運、銷，因而都會有物流活動。只要進行物流活動，就必須要有車輛、倉庫、管理人員并占用大量流動資金。如果中小型企業(yè)自己從事物流業(yè)務，不但要投資進行物流基礎設施建設，而且還要花大量精力去運作。同時，對于中小型企業(yè)來說，自身的物流業(yè)務量是有限的，車輛、倉庫等設施的利用率低，從而運作成本特別高。如果中小型企業(yè)充分利用現(xiàn)有市場上的物流公司，借助外部力量，將其物流業(yè)務外包出去，不僅能減少投資壓力集中精力增強核心競爭能力，而且還能大大降低物流成本。

（2）建立科學合理的物流成本核算體系，把物流成本管理落到實處。

實行物流費用單獨核算，明確物流成本的核算內容和核算方法，使物流成本管理與財務會計在系統(tǒng)上聯(lián)結起來。吸收先進的物流成本管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流成本管理，降低物流成本的具體途徑。

（3）優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點

對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化，結合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。不能片面的追求某一個功能子系統(tǒng)的最優(yōu)，要考慮到各個子系統(tǒng)之間效益背反的規(guī)律，找到他們之間的平衡點。同時，優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅物流管理部門要成為主導者，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，從改善物流作業(yè)效率入手，將企業(yè)的物流活動與生產(chǎn)和銷售活動連為一體，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進而實現(xiàn)物流總成本的最優(yōu)化。

（4）完善人才激勵機制，強化物流成本意識

在責權利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，對貢獻突出的員工予以精神和物質獎勵。鼓勵物流人才進入企業(yè)，在職稱評定、職務晉升、工資福利和住房等方面予以一定政策傾斜，盡可能的留住人才。同時，在公司加大物流成本管理的宣傳力度，強化員工的物流成本意識。

參考文獻：

[1]李艷.現(xiàn)代物流管理[M].北京：北京交通大學出版社，2013：1

[2]馬俊生.物流基礎[M].北京：中國傳媒大學出版社，2011：7

[3]何開倫.物流成本管理[M].武漢：武漢理工大學出版社，2009：4