關于汽修專業中高職銜接一體化と瞬排嘌方案的探討

趙玉梅 楊進釗

[摘 要]本文分析了汽修專業中高職銜接人才培養方案現存問題，提出了汽修專業中高職銜接人才培養方案的制訂原則，介紹汽修專業中高職銜接一體化人才培養方案實踐改革的經驗，并由此提出幾點思考。

[關鍵詞]汽修專業；中高職銜接；人才培養

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1 汽修專業中高職銜接人才培養方案的現存問題

11 生源結構不銜接

中職和高職同屬職業教育的不同層次，高職院校的生源應以中職畢業生為主。然而，目前高職院校汽修專業的生源結構80%為普通高中生源，大多學校將普通高中生源與中職生源不做區分，兩種生源混合成班。專業人才培養方案一般按普高畢業生專業與技能“零起點”的特點制定，在課程設置上文化課設置比重偏大。而中職畢業生的特點是文化課基礎薄弱但實踐動手能力強，這種人才培養方案影響了中職學生在高職階段學習的積極性及中高職銜接學生的培養質量。

12 專業設置不銜接

專業銜接是中高職銜接的先提條件。目前，汽修專業存在中高職專業設置錯位，很多中職學校不設有汽修專業，有升入高職院校需求的學生只好跨專業升學，也有部分中職學生對中職專業興趣不大，在升入高職過程中選擇感興趣的汽修專業。這些情況的存在都會影響中職學生高職專業的學習效果。

13 課程體系不銜接

中職學校與高職院校大多各自構建獨立的課程體系，在課程設置和教學內容上，對中高職銜接的培養模式的因素考慮很少，中高職學校課程設置的脫節造成一些專業課程內容在中高職階段形成重復。另外，部分高職院校課程設置上與中職缺乏層次上的差別性，尤其在實訓或技能訓練項目上，基本上是中職訓練項目的重復。未形成一個一體化的專業課程體系。

2 汽修專業中高職銜接人才培養方案的制訂原則

21 文化素養的銜接

中高職不同層次的文化課銜接：將語文、數學、英語等公共基礎課程依據能力層次結構不同劃分成等級模塊，按照多學期、分段式進行，能力要求逐級遞升，課程內容難度依次遞增。為專業基礎課程和項目課程的實施提供寬而廣的文化基礎，同時注意學生文化素質培養不斷線。

22 職業素質的銜接

中高職不同層次專業課程銜接：專業基礎課程的銜接主要為項目化專業核心課程提供理論基礎，按“必須夠用”的原則設置。專業核心課程是基于汽車維修工作過程的項目化課程，中高職課程之間在崗位典型工作任務的選取上，按由易到難、由簡到繁的原則呈層次遞進關系。

23 職業資格技能的銜接

中職階段進行汽車維修中級工培訓，專業核心技能達到本專業對應的職業（工種）國家職業資格中級水平、獲得汽車維修中級工證書。高職階段進行汽車維修高級工培訓，專業核心技能達到本專業對應的職業（工種）國家職業資格高級水平，獲得汽車維修高級工證書。使中高職教育與培訓形成一個漸進的框架，使兩種職業資格證書內容、標準實現銜接。

24 工學結合的銜接

目前大部分中職汽修專業采用2+1的培養模式，即在校學習2年，第3年在專業對口的企業帶薪頂崗實習，頂崗實習結束正式就業。而高職大部分采取25+05的培養模式，即在校學習25年，最后半年在專業對口的企業帶薪頂崗實習，頂崗實習結束正式就業。對于升學的中職學生，適宜采用中高職2+3培養模式，第3年接受高職課程的學習，最后半年參加高職階段的頂崗實習，實現中高職頂崗實習的銜接。

3 唐山工業職業技術學院汽修專業中高職銜接一體化人才培養方案實踐改革

31 中高職教育辦學主體一體化

依托“河北省曹妃甸工業職業教育集團”平臺，融高職唐山工業職業技術學院與中職唐山市職業教育中心兩校一體化管理，采用2+3學年制貫通中高職辦學，即前2學年教育的辦學主體為唐山市職業教育中心，后3學年的辦學主體為唐山工業職業技術學院。其次，采用聯辦校的形式，高職唐山工業職業技術學院與唐山市路南職業教育中心、灤南職業教育中心等中職學校聯合辦學。兩種辦學模式共存，實施汽修專業“二三分段”式五年一體化人才培養模式，以實現中高職教育的有機銜接。

32 中高職課程體系一體化

在汽修專業建設委員會的指導下，由企業實踐專家、中職專業教師、高職專業教師課程專家組成“課程開發團隊”，通過走訪企業和中高職學校、召開實踐專家研討會，分析中高職汽修專業任職要求和職業能力，充分考慮汽修專業中高職培養目標一致性以及層次上的差別性，遵循五年一貫制學生的年齡、心理、生理、認知特點，以職業能力為導向設置課程和教學內容，既避免中高職課程內容的重復，又拓展和加深課程內容，實現中高職課程銜接的連續性、遞進性與整合性，從而形成汽修專業以職業能力為導向的中高職銜接一體化課程體系。

33 中高職教學資源一體化

（1）實訓基地共享

中高職一體化管理中，中職汽車運用與維修專業與高職汽車檢測與維修技術專業教學過程中共享整車實訓基地、發動機實訓基地、底盤實訓基地、電氣實訓基地及“職場課堂”設施設備。聯辦校的部分實踐課程，設置在高職實訓基地完成。在實訓項目的設置上，中高職專任教師共同研討，避免重復，形成中高職層次遞進、內容連續、體系完整的中高職銜接實訓教學過程。

（2）中高職教師共享

部分高職教師擔任中職學生的專業課程、實踐課程或第二課堂活動指導任務，按照中職專業課程標準實施教學或專業指導，并在教學過程中重視培養學生的職業能力及職業素養，改善了中職教育輕基礎、重專業，輕理論、重實踐，輕理解、重操作的問題，提升了學生中職階段的培養質量，對中職學生的再發展起重要的作用。

34 學生評價體系一體化

中高職均采用多元化教學評價體系，由過程性考核和終結性考核組成。評價體系融合學生自評、互評、兼職教師和專任教師綜評等評價主體。在評價內容上以項目為評價單元，參照企業的評價標準，評價主體上關注企業兼職教師的權重。按中高職課程內容的層次性差異，實現評價標準的銜接。

4 幾點思考

41 招生模式對一體化人才培養方案實施的影響

目前，唐山工業職業技術學院汽修專業五年一貫制和聯合辦學基礎上的“二三分段”式的中高職銜接模式，貫通中高等職業教育，從整體上設計人才培養方案，學生的技能、知識、能力、素養的培養體現了分階段、分層次的遞進性。唐山工業職業技術學院另部分汽修專業高職教育的中職生源，一是通過中職畢業生參加高考入讀高職，二是中職學生通過單獨招生考試入讀高職，這兩種途徑的中職升學學生存在專業對口率不高，對專業課程學習困難較大。即使對口入學，也與高中后學生統一編班，按汽修高職人才培養方案統一教學，這部分生源還未實施一體化培養，在學習過程中專業及課程還沒有銜接，課程內容存在重復。如何在中職教育中細分實施中職與中高職銜接兩種人才培養方案需進一步研究。

42 加強淘汰機制，提高中高職銜接人才培養質量

唐山工業職業技術學院汽修專業中高職銜接一體化人才培養方案在人才培養改革上取得了一定的成績，但在培養過程中同時存在著缺乏淘汰機制，中職階段學習缺乏升學壓力，學生學習積極性不高等問題。除了改革教學方法，增進學生學習動機等措施外，在中職階段加入淘汰機制，也是提高中高職銜接人才培養質量的重要途徑。如中職階段學習結束后，按學生的中職學業成績或中職階段結束后考核成績對中高職銜接學生進行分流，選擇就業和升學。如何在中高職銜接人才培養方案中納入系統的淘汰考核機制，是汽修中高職銜接一體化人才方案需要繼續深入研究的問題。